专利名称：带塑料支承外壳的汽车发动机点火阻尼线护套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车电器部件，具体是指在汽车发动机点火阻尼导线护套之 外加装塑料支承外壳的一种带塑料支承外壳的汽车发动机点火阻尼线护套。
背景技术：
汽车发动机点火阻尼线护套是用于汽车发动机上点火系统重要的橡胶部件，具有 固定点火阻尼线、隔离绝缘点火高电压、抗电晕、衰减降低点火电磁对外界无线电的干扰等 作用。现有技术的汽车发动机点火阻尼线护套，由质地柔韧的耐热硅橡胶制成，套在点 火阻尼线的二端，点火阻尼线的导电插口深嵌入护套的前端孔口中，在插接发动机火花塞 与分电器两端电极时，因护套较长且手感偏软，使不上力，需手持护套的尾部反复用力塞插 才能确认点火阻尼线的导电插口是否连接可靠，因此，现有技术的汽车发动机点火阻尼线 护套存在手感偏软、插接不便的问题与不足。
发明内容针对上述现有技术存在问题与不足，本实用新型采用在汽车发动机点火阻尼线护 套的后部外壁附加设置一个硬质塑料支承外壳的技术方案，提供一种带塑料支承外壳的汽 车发动机点火阻尼线护套，旨在利用塑料外壳的支承改善护套后部偏软的不足，提高插接 手感，达到便于可靠插接的目的。本实用新型的目的是这样实现的一种带塑料支承外壳的汽车发动机点火阻尼 线护套，包括外壳、护套，其中所述的外壳为耐热硬质塑料制成的中空薄璧柱形构件；外 壳下端开口，上端封闭，中心为圆柱形内腔；外壳的外柱面，由下而上为由小圆柱形、圆锥台 形、大圆柱形的三级台阶构成，其中，上部大圆柱台阶的柱面上，均布设有四个与内腔相通 的，上底长下底短的梯形榫孔，下部小圆柱台阶的柱面上，均布设有四个与内腔相通的长圆 形的胀孔，且与上部大圆柱台阶的梯形榫孔错开45°圆心角；外壳的顶部设有圆形的护手 圈，护手圈的上面，沿直径，设有立壁形的持手，持手的一窄边侧面，设有一折弯孔与内腔顶 部中心相通，持手的顶部设有弧形的扣手边；所述的护套为耐热硅橡胶制成的厚壁圆柱形 管套，护套外柱面直径与所述外壳的内腔直径相等，护套外柱面的上部，均布设有四个与所 述外壳的梯形榫孔对应配合的，凸出的梯形榫头，护套的管孔内壁直径与阻尼线直径相等， 下部的管孔内壁中设有与阻尼线插口配合的凹槽。连接关系组装时，阻尼线的一端预装插口，借助护套的弹性，将阻尼线未装插口的一端，从 护套的下端管孔穿过护套，将装有阻尼线插口的一端挤压置于护套下部管孔的配合凹槽 中，再将阻尼线未装插口的一端，从外壳的下端穿过内腔、内腔顶部的折弯孔从持手的侧面 引出，借助装具和护套的弹性，将护套挤压置于外壳的内腔中，护套上部的梯形榫头，嵌入 外壳的梯形榫孔中；[0008]工作原理外壳与护套通过梯形榫头、榫孔的扣合而可靠连接，外壳的胀孔作用是，护套挤压 装入外壳，容纳因挤压而胀出的橡胶体；外壳的支承作用，改善了护套后部偏软的不足，插 接时，手持外壳顶端的持手部，将护套及阻尼线插口插入发动机火花塞电极，外壳的持手部 底部的护手圈与顶部的扣手边，在插拔护套及阻尼线插口时，起到防滑作用。上述，本实用新型采用在汽车发动机点火阻尼线护套的后部外壁附加设置一个硬 质塑料支承外壳的技术方案，克服了现有技术的汽车发动机点火阻尼线护套存在手感偏 软、插接不便的问题与不足，所提供的一种带塑料支承外壳的汽车发动机点火阻尼线护套， 利用塑料外壳的支承改善护套后部偏软的不足，提高了插接手感，达到了便于可靠插接的 目的。
图1是本实用新型的带塑料支承外壳的汽车发动机点火阻尼线护套的主视结构 示意图；图2是本实用新型的带塑料支承外壳的汽车发动机点火阻尼线护套的剖视结构 示意图；图3是本实用新型的带塑料支承外壳的汽车发动机点火阻尼线护套的外观轴测 示意图。
以下结合附图中的实施例对本实用新型作进一步详细说明，但不应理解为对本实 用新型的任何限制。图中外壳1、护手圈11、持手12、扣手边13、梯形榫孔14、胀孔15、折弯孔16、护 套2、梯形榫头21、阻尼线01。
具体实施方式
参阅图1 图3，本实用新型的一种带塑料支承外壳的汽车发动机点火阻尼线护 套，包括外壳1、护套2，其中所述的外壳1为耐热硬质塑料制成的中空薄璧柱形构件；外 壳下端开口，上端封闭，中心为圆柱形内腔；外壳的外柱面，由下而上为由小圆柱形、圆锥台 形、大圆柱形的三级台阶构成，其中，上部大圆柱台阶的柱面上，均布设有四个与内腔相通 的，上底长下底短的梯形榫孔14，下部小圆柱台阶的柱面上，均布设有四个与内腔相通的长 圆形的胀孔15，且与上部大圆柱台阶的梯形榫孔错开45°圆心角；外壳的顶部设有圆形的 护手圈11，护手圈11的上面，沿直径，设有立壁形的持手12，持手12的一窄边侧面，设有一 折弯孔16与内腔顶部中心相通，持手12的顶部设有弧形的扣手边13 ；所述的护套2为耐热 硅橡胶制成的厚壁圆柱形管套，护套外柱面直径与所述外壳1的内腔直径相等，护套外柱 面的上部，均布设有四个与所述外壳1的梯形榫孔14对应配合的，凸出的梯形榫头21，护套 的管孔内壁直径与阻尼线01直径相等，下部的管孔内壁中设有与阻尼线插口配合的凹槽。连接关系组装时，阻尼线01 —端预装插口，借助护套2的弹性，将阻尼线01未装插口的一 端，从护套2的下端管孔穿过护套2，将装有阻尼线插口的一端挤压置于护套2下部管孔的 配合凹槽中，再将阻尼线01未装插口的一端，从外壳1的下端穿过内腔、内腔顶部的折弯孔16从持手12的侧面引出，借助装具和护套2的弹性，将护套2挤压置于外壳1的内腔中，护套2上部的梯形榫头21，嵌入外壳1的梯形榫孔14中；工作原理外壳1与护套2通过梯形榫头、榫孔的扣合而可靠连接，外壳1的胀孔15作用是， 护套2挤压装入外壳1，容纳因挤压而胀出的橡胶体；外壳1的支承作用，改善了护套2后 部偏软的不足，插接时，手持外壳1顶端的持手部，将护套2及阻尼线插口插入发动机火花 塞电极，外壳1的持手部底部的护手圈11与顶部的扣手边13，在插拔护套2及阻尼线插口 时，起到防滑作用。
权利要求带塑料支承外壳的汽车发动机点火阻尼线护套，包括外壳(1)、护套(2)，其特征在于所述的外壳(1)为耐热硬质塑料制成的中空薄璧柱形构件；外壳下端开口，上端封闭，中心为圆柱形内腔；外壳的外柱面，由下而上为由小圆柱形、圆锥台形、大圆柱形的三级台阶构成，其中，上部大圆柱台阶的柱面上，均布设有四个与内腔相通的，上底长下底短的梯形榫孔(14)，下部小圆柱台阶的柱面上，均布设有四个与内腔相通的长圆形的胀孔(15)，且与上部大圆柱台阶的梯形榫孔错开45°圆心角；外壳的顶部设有圆形的护手圈(11)，护手圈(11)的上面，沿直径，设有立壁形的持手(12)，持手(12)的一窄边侧面，设有一折弯孔(16)与内腔顶部中心相通，持手(12)的顶部设有弧形的扣手边(13)；所述的护套(2)为耐热硅橡胶制成的厚壁圆柱形管套，护套外柱面直径与所述外壳(1)的内腔直径相等，护套外柱面的上部，均布设有四个与所述外壳(1)的梯形榫孔(14)对应配合的，凸出的梯形榫头(21)，护套的管孔内壁直径与阻尼线(01)直径相等，下部的管孔内壁中设有与阻尼线插口配合的凹槽；各部件连接关系为，阻尼线(01)穿在护套(2)中，装有阻尼线插口的一端置于护套(2)下部管孔的配合凹槽中；阻尼线(01)未装插口的一端由外壳(1)的内腔顶部的折弯孔(16)穿过，从持手(12)的侧面引出；护套(2)上部置于外壳(1)的内腔中，护套(2)上部的梯形榫头(21)，嵌入外壳(1)的梯形榫孔(14)中。
专利摘要本实用新型提供了一种带塑料支承外壳的汽车发动机点火阻尼线护套，包括外壳(1)、护套(2)。本实用新型采用在汽车发动机点火阻尼线护套的后部外壁附加设置一个硬质塑料支承外壳的技术方案，克服了现有技术的汽车发动机点火阻尼线护套存在手感偏软、插接不便的问题与不足，所提供的一种带塑料支承外壳的汽车发动机点火阻尼线护套，利用塑料外壳的支承改善护套后部偏软的不足，提高了插接手感，达到了便于可靠插接的目的。
文档编号F02P3/00GK201568194SQ20092021511
公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月27日 优先权日2009年12月27日
发明者周忠坤 申请人:周忠坤