专利名称：一种方舱电站的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种方舱电站.
背景技术：
根据用户对电站的需求，降低噪音是目前国内方舱电站研发的重点之一，电站虽 然可以降低噪音，但是在降低噪音的同时会出现电站的体积、重量及功率折损过大等问题， 而目前的方舱电站安装在汽车的底盘上，因此很多电站由于体积和重量过大而无法使用.
发明内容本实用新型提供了一种方舱电站，它不但具有降噪功能，而且体积小、重量轻以及 功率折损小。 本实用新型采用了以下技术方案一种方舱电站，它包括方舱体，在方舱体的底部 固定连接有底盘，所述的方舱体内通过竖隔板分隔为一次冷却区和二次冷却区，竖隔板的 底部设有风道将一次冷却区和二次冷却区连通，所述的一次冷却区的上方设有进风道，在 进风道内设有进风风扇，在一次冷却区的下部设有发电机，在发电机的两侧分别设有蓄电 池和控制屏，所述的二次冷却区的中间位置设有柴油机，在柴油机的端头设有柴油机进风 道，在柴油机进风道的上端设有消音器，在柴油机的上方设有排风道。 所述的蓄电池安装在底盘上，控制屏安装在方舱体的内壁上。所述的消音器包括 两级消音部分，其中一级消音部分固定在柴油机上，二级消音部分固定在方舱体上。所述方 舱体的顶板上设有有机油的加油口 I，底盘上设有有机油的放油口 。所述方舱体的顶板上设 有吊环。所述的底盘上设有油箱通气口，油箱通气口与柴油机进风道相通。所述的底盘上 设有滚轮。所述方舱体的侧面设有控制屏的操作面、电源输出口 、柴油机的柴油加油口和柴 油机的柴油油量表，控制屏的操作面、电源输出口 、柴油机的柴油加油口和柴油机的柴油油 量表位于同一平面上。所述的一次冷却区内分布有低噪音源及低散热源部件。所述的二次 冷却区内分布有高噪音源及高散热源部件。 本实用新型具有以下有益效果本实用新型的方舱体分为一次冷却区和二次冷却 区， 一次冷却区的上方设有进风道，在进风道内设有进风风扇，这样不但可以使冷却风得到 了充分运用，高温气体经二次冷却区直接经排风道排出舱外，防止在舱内散乱，舱内不存在 冷却盲区，实验数据表明，方舱电站在+551:条件下输出功率达到额定输出功率的87.5% 以上，大大降低了方舱电站高温环境下的功率折损，而且有效地减少电站体积的同时降低 了电站的重量，检测数据表明，在80dB条件下12kW电站重量仅为530公斤，该重量仅为常 规电站的80%左右，达到每千瓦功率44. 17kg(含蓄电池及相关附件)。在80dB条件下 12kW电站体积仅1200mmX850mmX900mm，该体积为常规电站的60%左右，达到每千瓦功率 0. 0765m3。本实用新型根据噪音源噪音的高低，一次冷却区内分布有低噪音源及低散热源 部件。所述的二次冷却区内分布有高噪音源及高散热源部件，这样一次冷却区采用的低噪 音源及低散热源部件相对于二次冷却区采用的高噪音源及高散热源部件相比，具有重量更轻，体积更小，为一次冷却区内的蓄电池及控制屏的布置提供了空间位置，二是一次冷却区 在达到二次冷却区同样降噪效果的前提条件下，节约了材料成本，减少了工时，提高了经济 性。本实用新型的控制屏操作面、电源输出口、柴油加油口、柴油油量表设置在低噪音方舱 上同一个面上，这样可以便于电站的操作，而且可以方便观察。
图1为本实用新型的内部结构示意图 图2为本实用新型的外部结构示意图
具体实施方式在图1和图2中，本实用新型为一种方舱电站，它包括方舱体2，方舱体的顶板上设 有吊环14，在方舱体2的底部固定连接有底盘8，底盘8上设有滚轮19，方舱体2的顶板22 上设有有机油的加油口 I 13，底盘8上设有有机油的放油口，方舱体2内通过竖隔板12分 隔为一次冷却区20和二次冷却区21，竖隔板12的底部设有风道将一次冷却区20和二次冷 却区21连通，所述的一次冷却区20的上方设有进风道5，在进风道5内设有进风风扇4，在 一次冷却区20的下部设有发电机7，在发电机7的两侧分别设有蓄电池9和控制屏6，蓄电 池9安装在底盘8上，控制屏6安装在方舱体2的内壁上，二次冷却区21的中间位置设有 柴油机IO，在柴油机10的端头设有柴油机进风道ll，在柴油机进风道11的上端设有消音 器l，消音器1包括两级消音部分，其中一级消音部分固定在柴油机10上，二级消音部分固 定在方舱体2上，在柴油机10的上方设有排风道3，底盘8上设有油箱通气口 ，油箱通气口 与柴油机进风道11相通，方舱体的侧面设有控制屏的操作面15、电源输出口 16、柴油机的 柴油加油口 18和柴油机的柴油油量表17，控制屏的操作面15、电源输出口 16、柴油机的柴 油加油口 18和柴油机的柴油油量表17位于同一平面上，一次冷却区20内分布有低噪音源 及低散热源部件，低噪音源及低散热源部件采用PE棉降噪模式，二次冷却区21内分布有高 噪音源及高散热源部件，高噪音源及高散热源部件采用玻璃棉、玻璃纤维布和镀芯孔板降 噪模式。 冷却风在强制的进风风扇4的压力之下，冷却一次冷却区20内温度较低的发电机 7、控制屏6、蓄电池9后，经竖隔板12下端的风道沿底盘8上表面进入二次冷却区21冷却 温度较高的柴油机10、消音器l，最终与柴油机10冷却风汇合后，选择二次冷却区21内温 度最高点，经排风道3排出方舱2夕卜，形成完整的冷却风循环系统。
权利要求一种方舱电站，它包括方舱体(2)，在方舱体(2)的底部固定连接有底盘(8)，其特征是所述的方舱体(2)内通过竖隔板(12)分隔为一次冷却区(20)和二次冷却区(21)，竖隔板(12)的底部设有风道将一次冷却区(20)和二次冷却区(21)连通，所述的一次冷却区(20)的上方设有进风道(5)，在进风道(5)内设有进风风扇(4)，在一次冷却区(20)的下部设有发电机(7)，在发电机(7)的两侧分别设有蓄电池(9)和控制屏(6)，所述的二次冷却区(21)的中间位置设有柴油机(10)，在柴油机(10)的端头设有柴油机进风道(11)，在柴油机进风道(11)的上端设有消音器(1)，在柴油机(10)的上方设有排风道(3)。
2. 根据权利要求l所述的方舱电站，其特征是所述的蓄电池(9)安装在底盘(8)上，控 制屏(6)安装在方舱体(2)的内壁上。
3. 根据权利要求l所述的方舱电站，其特征是所述的消音器(1)包括两级消音部分，其 中一级消音部分固定在柴油机(10)上，二级消音部分固定在方舱体(2)上。
4. 根据权利要求l所述的方舱电站，其特征是所述方舱体(2)的顶板(22)上设有有机 油的加油口 U13)，底盘(8)上设有有机油的放油口。
5. 根据权利要求l所述的方舱电站，其特征是所述方舱体的顶板上设有吊环(14)。
6. 根据权利要求l所述的方舱电站，其特征是所述的底盘(8)上设有油箱通气口，油箱 通气口与柴油机进风道(11)相通。
7. 根据权利要求1所述的方舱电站，其特征是所述的底盘(8)上设有滚轮(19)。
8. 根据权利要求1所述的方舱电站，其特征是所述方舱体的侧面设有控制屏的操作面 (15)、电源输出口 (16)、柴油机的柴油加油口 (18)和柴油机的柴油油量表(17)，控制屏的 操作面(15)、电源输出口 (16)、柴油机的柴油加油口 (18)和柴油机的柴油油量表(17)位 于同一平面上。
9. 根据权利要求l所述的方舱电站，其特征是所述的一次冷却区(20)内分布有低噪音 源及低散热源部件。
10. 根据权利要求l所述的方舱电站，其特征是所述的二次冷却区(21)内分布有高噪 音源及高散热源部件。
专利摘要本实用新型公开一种方舱电站，方舱体(2)内通过竖隔板(12)分隔为一次冷却区(20)和二次冷却区(21)，竖隔板(12)的底部设有风道将一次冷却区(20)和二次冷却区(21)连通，所述的一次冷却区(20)的上方设有进风道(5)，在进风道(5)内设有进风风扇(4)，在一次冷却区(20)的下部设有发电机(7)，在发电机(7)的两侧分别设有蓄电池(9)和控制屏(6)，所述的二次冷却区(21)的中间位置设有柴油机(10)，在柴油机(10)的端头设有柴油机进风道(11)，在柴油机进风道(11)的上端设有消音器(1)，在柴油机(10)的上方设有排风道(3)。
文档编号F02B63/04GK201513236SQ20092023544
公开日2010年6月23日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者徐俊华, 曹汛, 许峰, 陈小军 申请人:泰州锋陵特种电站装备有限公司