专利名称：发动机油门电路的制作方法
技术领域：
发动机油门电路技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种油门电路，具体涉及一种混合动力发动机中的油门电路。
背景技术：
随着电子技术的发展，各种油门控制电路在汽车领域得到了广泛的应用。在授权 公告号为CN201086638Y，实用新型名称为单触点、多功能电子加速油门踏板的专利文献中 的说明书和说明书附图部分公开了一种电子油门的电子电路控制单元，包括三个同向比例 运放电路和一个比较器电路，来实现对油门的控制。该电路结构复杂，抗干扰性差，存在工 作不稳定等缺陷。本实用新型是对电子油门控制电路的进一步发展。发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种工作稳定的新型发动机油 门电路。本实用新型的目的是这样实现的一种发动机油门电路，包括信号输入端A、第一 同向比例运放电路、第二同向比例运放电路、第三同向比例运放电路、电源输入端B、全油门 信号输出端C和半油门信号输出端D，信号输入端A通过电阻Rl与第一同向比例运放电路 的输入端相连，第一同向比例运放电路的输出端与第二同向比例运放电路的输入端、第三 同向比例运放电路的输入端相连，第二同向比例运放电路的输出端和第三同向比例运放电 路的输出端分别与全油门信号输出端C和半油门信号输出端D相连，其特征在于电源输入 端B依次通过电阻R3和稳压集成电路供给第一同向比例运放电路、第二同向比例运放电路 和第三同向比例运放电路输入电源，在第一同向比例运放电路和第三同向比例运放电路之 间设置有电阻R6，R6的输出端通过电阻R7接地。所述第一同向比例运放电路包括LM358p集成电路Ul和分别连接于LM358p集成 电路Ul的第一引脚与第二引脚之间的电阻R2和电容Cl，该LM358p集成电路Ul的第四引 脚接地。LM358p集成电路Ul与电阻R2形成电压跟随器，电容Cl起滤除杂波的作用。所述第二同向比例运放电路包括LM358p集成电路U2、分别连接于LM358p集成电 路U2的第六引脚与第七引脚之间的电阻R4和电容C2、连接于LM358p集成电路U2的第四 引脚与第七引脚之间的二级管DZ1、连接于LM358p集成电路U2的第七引脚7与全油门信号 输出端C之间的电阻R5，在电阻R5的输出端与LM358p集成电路U2的第四引脚之间连接有 电容C3，LM358p集成电路U2的第四引脚接地。LM358p集成电路U2与电阻R4形成电压跟 随器，电容C2、电容C3起滤除杂波的作用，二级管DZl起到稳压的作用。所述第三同向比例运放电路包括LM358p集成电路U3、分别连接于LM358p集成电 路U3的第一引脚与第二引脚之间的电阻R8和电容C4、连接于LM358p集成电路U3的第四 引脚与第一引脚之间的二级管DZ2、连接于LM358p集成电路U3的第一引脚与全油门信号输 出端C之间的电阻R9，在电阻R9的输出端与LM358p集成电路U3的第四引脚之间连接有电 容C5，LM358p集成电路U3的第四引脚接地。LM358p集成电路U3与电阻R8形成电压跟随器，电容C4、电容C5起滤除杂波的作用，二级管DZ2起到稳压的作用。所述稳压集成电路为LM7812集成电路。本实用新型的优点在于本实用新型中，电源输入端B依次通过电阻R3和稳压集 成电路供给第一同向比例运放电路、第二同向比例运放电路和第三同向比例运放电路输 入稳定的电源，在第一同向比例运放电路和第三同向比例运放电路之间设置有电阻R6，R6 的输出端通过电阻R7接地，半油门信号通过R6分压，使输入第三同向比例运放电路的电压 为A输入电压信号的一半，经过第三同向比例运放电路输出半油门信号；全油门信号通过 第一同向比例运放电路直接输入到第二同向比例运放电路，使第二同向比例运放电路输出 的电压信号和第一同向比例运放电路输入的电压信号相等。本实用新型具有稳定的优点， 通过进一步在第一同向比例运放电路、第二同向比例运放电路和第三同向比例运放电路中 加入滤波电容和稳压电阻，使得本实用新型运行更加稳定。
图1为本实用新型发动机油门电路的电路原理图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。本实用新型公开了一种发动机油门电路，包括信号输入端A、第一同向比例运放电 路、第二同向比例运放电路、第三同向比例运放电路、电源输入端B、全油门信号输出端C和 半油门信号输出端D，信号输入端A通过电阻Rl与第一同向比例运放电路的输入端相连，第 一同向比例运放电路的输出端与第二同向比例运放电路的输入端、第三同向比例运放电路 的输入端相连，第二同向比例运放电路的输出端和第三同向比例运放电路的输出端分别与 全油门信号输出端C和半油门信号输出端D相连，电源输入端B依次通过电阻R3和稳压集 成电路供给第一同向比例运放电路、第二同向比例运放电路和第三同向比例运放电路输入 电源，在第一同向比例运放电路和第三同向比例运放电路之间设置有电阻R6，R6的输出端 通过电阻R7接地。如图1所示，第一同向比例运放电路包括LM158p集成电路Ul和分别连接于 LM158p集成电路Ul的第一引脚1与第二引脚2之间的电阻R2和电容Cl，该LM158p集成 电路Ul的第四引脚4接地，信号输入端A经过电阻Rl与LM158p集成电路Ul的第三引脚3 连接，电源输入端B依次通过电阻R3和稳压集成电路与LM158p集成电路Ul的第八引脚8 相连接；第二同向比例运放电路包括LM158p集成电路U2、分别连接于LM158p集成电路U2 的第六引脚6与第七引脚7之间的电阻R4和电容C2、连接于LM158p集成电路U2的第四引 脚4与第七引脚7之间的二级管DZ1、连接于LM158p集成电路U2的输出端与全油门信号 输出端C之间的电阻R5，在电阻R5的输出端与LM158p集成电路U2的第四引脚4之间连 接有电容C3，LM158p集成电路U2的第四引脚4接地，LM158p集成电路U2的第五引脚5与 LM158p集成电路Ul的第一引脚1连接，电源输入端B依次通过电阻R3和稳压集成电路与 LM158p集成电路U2的第八引脚8相连接；第三同向比例运放电路包括LM158p集成电路U3、 分别连接于LM158p集成电路U3的第一引脚1与第二引脚2之间的电阻R8和电容C4、连接 于LM158p集成电路U3的第四引脚4与第一引脚1之间的二级管DZ2、连接于LM158p集成电路U3的输出端与全油门信号输出端C之间的电阻R9，在电阻R9的输出端与LM158p集成 电路U3的第四引脚4之间连接有电容C5，LM158p集成电路U3的第四引脚4接地，LM158p 集成电路Ul的第一引脚1通过电阻R6与LM158p集成电路U3的第三引脚3连接，电源输 入端B依次通过电阻R3和稳压集成电路与LM158p集成电路U3的第八引脚8相连接。稳 压集成电路可以为LM7812集成电路。 作为本实用新型的一个实施例，其中，电阻Rl、R2、R4、R5、R6、R7、R8和R9阻值均 为1. 2K，电阻R3阻值为100欧姆，Cl，C2，C4为瓷片电容102，C3，C5为瓷片电容104，DZl,DZ2 为二极管 IN4474。
权利要求1.一种发动机油门电路，包括信号输入端A、第一同向比例运放电路、第二同向比例运 放电路、第三同向比例运放电路、电源输入端B、全油门信号输出端C和半油门信号输出端 D，信号输入端A通过电阻Rl与第一同向比例运放电路的输入端相连，第一同向比例运放电 路的输出端与第二同向比例运放电路的输入端、第三同向比例运放电路的输入端相连，第 二同向比例运放电路的输出端和第三同向比例运放电路的输出端分别与全油门信号输出 端C和半油门信号输出端D相连，其特征在于电源输入端B依次通过电阻R3和稳压集成 电路供给第一同向比例运放电路、第二同向比例运放电路和第三同向比例运放电路输入电 源，在第一同向比例运放电路和第三同向比例运放电路之间设置有电阻R6，R6的输出端通 过电阻R7接地。
2.根据权利要求1所述的发动机油门电路，其特征在于所述第一同向比例运放电路 包括LM358p集成电路Ul和分别连接于LM358p集成电路Ul的第一引脚(1)与第二引脚 ⑵之间的电阻R2和电容Cl，该LM358p集成电路Ul的第四引脚⑷接地。
3.根据权利要求1所述的发动机油门电路，其特征在于所述第二同向比例运放电路 包括LM358p集成电路U2、分别连接于LM358p集成电路U2的第六引脚(6)与第七引脚(7) 之间的电阻R4和电容C2、连接于LM358p集成电路U2的第四引脚(4)与第七引脚(7)之 间的二级管DZ1、连接于LM358p集成电路U2的第七引脚(7)与全油门信号输出端C之间 的电阻R5，在电阻R5的输出端与LM358p集成电路U2的第四引脚(4)之间连接有电容C3， LM358p集成电路U2的第四引脚(4)接地。
4.根据权利要求1所述的发动机油门电路，其特征在于所述第三同向比例运放电路 包括LM358p集成电路U3、分别连接于LM358p集成电路U3的第一引脚(1)与第二引脚(2) 之间的电阻R8和电容C4、连接于LM358p集成电路U3的第四引脚(4)与第一引脚⑴之 间的二级管DZ2、连接于LM358p集成电路U3的第一引脚(1)与全油门信号输出端C之间 的电阻R9，在电阻R9的输出端与LM358p集成电路U3的第四引脚(4)之间连接有电容C5， LM358p集成电路U3的第四引脚(4)接地。
5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的发动机油门电路，其特征在于所述稳 压集成电路为LM7812集成电路。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机油门电路，在现有发动机油门电路基础上，电源输入端B依次通过电阻R3和稳压集成电路供给第一同向比例运放电路、第二同向比例运放电路和第三同向比例运放电路输入电源，在第一同向比例运放电路和第三同向比例运放电路之间设置有电阻R6，R6的输出端通过电阻R7接地。本实用新型通过在运放电路中加入滤波电容和稳压电阻，使得电路运行更加稳定。适用于混合动力汽车中应用。
文档编号F02D11/10GK201835926SQ20092026038
公开日2011年5月18日 申请日期2009年11月16日 优先权日2009年11月16日
发明者张景新, 王扬满, 邓先泉 申请人:深圳市五洲龙汽车有限公司