专利名称：燃料喷射装置的安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种燃料喷射装置的安装结构，在形成吸气通路的吸气通路形成体上 设置有与所述吸气通路相连的安装孔，在包括以与所述吸气通路形成体之间夹有环状的密 封构件的方式插入所述安装孔中的燃料喷射阀的燃料喷射装置上设置有被安装部，该被安 装部通过单一的螺栓紧固于在所述吸气通路形成体上设置的安装部，并且在燃料喷射装置 上设置有与所述吸气通路形成体侧卡合的卡合部，来防止通过所述螺栓进行紧固时的共同 旋转。
背景技术：
通过专利文献1已知有下述结构在形成吸气通路的吸气管上经由密封构件嵌合 有燃料喷射阀的前端部，在与吸气管之间夹持燃料喷射阀的托架通过螺栓紧固在所述吸气 管的一个部位。专利文献1 日本实公昭63-3426号公报但是，在上述专利文献1中公开的结构中，由于形成为对吸气管及托架这两方施 加螺栓的紧固轴向力的结构，因此在有外力作用在托架上时，螺栓上容易作用有转矩。
发明内容
本发明鉴于上述情况而提出，其目的在于提供一种即使在燃料喷射装置侧作用有 外力，螺栓上也不会作用有转矩的燃料喷射装置的安装结构。为了完成上述目的，本发明提供一种燃料喷射装置的安装结构，在形成吸气通路 的吸气通路形成体上设置有与所述吸气通路相连的安装孔，在包括以与所述吸气通路形成 体之间夹有环状的密封构件的方式插入所述安装孔中的燃料喷射阀的燃料喷射装置上设 置有被安装部，该被安装部通过单一的螺栓紧固于设置在所述吸气通路形成体上的安装 部，并且在燃料喷射装置上设置有与所述吸气通路形成体侧卡合的卡合部，来防止通过所 述螺栓进行紧固时的共同旋转，所述燃料喷射装置的安装结构的特征在于，使所述螺栓插 通并由两端承受该螺栓的紧固轴向力的圆筒状的轴向力承受构件能够绕轴线旋转地插通 于所述安装部及所述被安装部的至少一方中。另外，在所述第一特征的基础上，本发明的第二特征在于，所述燃料喷射装置由所 述燃料喷射阀和接合盖帽构成，该接合盖帽以与所述吸气通路形成体之间夹持该燃料喷射 阀的方式将燃料喷射阀的后部液密地嵌合并且连接燃料配管，所述被安装部及所述卡合部 设置在所述接合盖帽上。在所述第一或第二特征的基础上，本发明的第三特征在于，一端具有与贯通所述 安装部及所述被安装部的所述轴向力承受构件的一端抵接、卡合且能够与所述安装部及所 述被安装部的一方抵接、卡合的扩径头部的螺栓插通于所述轴向力承受构件中，与所述轴 向力承受构件的另一端抵接、卡合且能够与所述安装部及所述被安装部的另一方抵接、卡 合的螺母螺合于所述螺栓的另一端部。
在所述第一 三中任一项所述的特征的基础上，本发明的第四特征在于，所述轴 向力承受构件能够绕轴线旋转地插通于所述安装部及所述被安装部的一方中且压入所述 安装部及所述被安装部的另一方中。在所述第三特征的基础上，本发明的第五特征在于，能够与所述安装部抵接、卡合 的所述螺母与所述吸气通路形成体的外表面接近配置，从而阻止所述螺母从所述螺栓的脱 离，从轴向外方与所述螺栓的扩径头部接近、对置的防脱用壁设置在所述吸气通路形成体 的周围的其它部件上。在所述第一或二特征的基础上，本发明的第六特征在于，所述轴向力承受构件能 够旋转地插通于所述安装部及所述被安装部的一方，使插通于所述轴向力承受构件中的螺 栓螺合的螺母镶嵌结合于所述安装部及所述被安装部的另一方。在所述第六特征的基础上，本发明的第七特征在于，从轴向外方与所述螺栓的扩 径头部对置的防脱用壁设置在所述吸气通路形成体的周围的其它部件上。在所述第一 七中任一项所述的特征的基础上，本发明的第八特征在于，在所述 吸气通路形成体上避开作为吸气管的所述吸气通路形成体与连接于该吸气通路形成体上 的节流阀体的紧固部而设置有所述安装部。在所述第一 八中任一项所述的特征的基础上，本发明的第九特征在于，在由合 成树脂构成的所述安装部及所述被安装部的对置面的至少一方上一体地突出设置有与所 述安装部及所述被安装部的对置面的另一方弹性接触的突部。发明效果根据本发明的第一特征，由于由两端承受螺栓的紧固轴向力的圆筒状的轴向力承 受构件能够绕轴线旋转地插通于安装部及被安装部的至少一方，该螺栓用于将在包括燃料 喷射阀的燃料喷射装置上设置的被安装部紧固到在吸气通路形成体上设置的安装部，因此 即使有外力作用在燃料喷射装置侧，也能够通过被安装部旋转来吸收外力，从而螺栓上不 会作用有转矩，即使在安装部与被安装部之间产生螺栓的轴向松动，该摇动也能够通过夹 入安装在吸气通路形成体及燃料喷射阀之间的密封构件的弹性力吸收。另外，由于燃料喷 射装置并非牢固地固定在吸气通路形成体上，因此燃料喷射阀的振動难以传递到吸气通路 侧，噪声被减轻。另外，根据本发明的第二特征，由于燃料喷射装置由燃料喷射阀与将燃料喷射阀 的后部液密地嵌合的接合盖帽构成，且在接合盖帽上设置被安装部，因此接合盖帽也与燃 料喷射阀一起同时安装于吸气通路形成体，从而能够减少部件数量，此外，即使在安装部及 被安装部之间产生螺栓的轴向松动，该松动也能够通过在燃料喷射阀及接合盖帽之间形成 的燃料通路的压力吸收。根据本发明的第三特征，一端具有与贯通安装部及被安装部的轴向力承受构件的 一端抵接、卡合的扩径头部的螺栓插通于轴向力承受构件中，且与轴向力承受构件的另一 端抵接、卡合的螺母与螺栓的另一端部螺合，从而能够通过使用轴向力承受构件、螺栓及螺 母的通常的部件形成的简单的结构，在使转矩不会作用到螺栓上的同时将被安装部与安装 部紧固，能够实现成本降低。根据本发明的第四特征，由于轴向力承受构件能够转动地插通于安装部及被安装 部的一方，并压入安装部及被安装部的另一方，因此能够在安装部及被安装部的另一方上组装轴向力承受构件而组成小组，能够使组装工序简单化。根据本发明的第五特征，由于与所述螺栓螺合的螺母与吸气通路形成体的外表 面接近配置，从而阻止其从螺栓的脱离，并且从轴向外方与螺栓的扩径头部对置的防脱用 壁设置在与吸气通路形成体不同的其它部件上，因此能够可靠地防止螺栓脱离和螺母的脱落。根据本发明的第六特征，由于在能够旋转地插通于安装部及被安装部的一方中的 轴向力承受构件中插通的螺栓与镶嵌结合于安装部及被安装部的另一方的螺母螺合，因此 在使螺栓与螺母螺合时无需使用工具按压就能够避免螺母转动，能够使组装工序简单化。根据本发明的第七特征，由于从轴向外方与螺栓的扩径头部对置的防脱用壁设置 在吸气通路形成体以外的其它部件上，因此能够可靠地防止螺栓脱离。根据本发明的第八特征，由于在吸气通路形成体上避开作为吸气管的吸气通路形 成体及节流阀体的紧固部而设置安装部，因此能够在不解除吸气管及节流阀体的连接状态 的情况下进行燃料喷射装置的维护，从而能够提高燃料喷射装置的维护性。进而，根据本发明的第九特征，由于在由合成树脂构成的安装部及被安装部的对 置面的至少一方上突出设置的突部与安装部及被安装部的对置面的另一方弹性接触，因此 在安装部及被安装部之间不会产生松动，从而能够抑制振动。
图1是第一实施例的机动二轮车的侧视图。(第一实施例)图2是车架的一部分及内燃机的侧视图。(第一实施例)图3是内燃机主体及吸气系统的主要部分放大剖视图。(第一实施例)图4是图3的4-4线放大剖视图。(第一实施例)图5是图4的5-5线剖视图。(第一实施例)图6是图3的主要部分放大图。(第一实施例)图7是吸气管及燃料喷射装置的立体图。(第一实施例)图8是从与图7不同的方向观察到的吸气管及燃料喷射装置的立体图。(第一实 施例)图9是图6的9向视图。(第一实施例)图10是图8的10-10线放大剖视图。(第一实施例)图11是图10的11-11线剖视图。(第一实施例)图12是第二实施例的与图10对应的剖视图。(第二实施例)图13是第三实施例的与图9对应的剖视图。(第三实施例)图14是第四实施例的与图9对应的剖视图。(第四实施例)图15是第五实施例的与图9对应的剖视图。(第五实施例)符号说明45 · · ·吸气通路46· · 作为吸气通路形成体的吸气管63 · · ·安装孔64 · · ·密封构件
65 · · 燃料喷射阀
66 · · 接合盖帽
67 · · 燃料喷射装置
68 · · 作为燃料配管的燃料软管
71 · · 安装部
72 · · 被安装部
73 · · 卡合部
74 · · 螺栓
74a · 扩径头部
77,81,82 · · 作为轴向力承受构
78,83 · 螺母
79 · · 防脱用壁
84 · · 突部
具体实施例方式以下，基于附图所示的本发明的实施例来说明本发明的实施方式。[实施例1]图1 图11是表示本发明的第一实施例的图。首先，在图1及图2中，该机动二轮车的车架F具备将轴支承前轮WF的前叉11 及转向把手12支承为能够转向的头管13 ；从该头管13向后下方延伸的主车架14 ；前端与 主车架14的后部偏中间部接合并阶梯地向后上方延伸的左右一对座椅轨道15…；与所述 主车架14的后部结合并向下方延伸的枢轴板16。摆臂17的前端部通过支轴18能够上下摆动地支承在所述枢轴板16上，在该摆臂 17的后部轴支承有后轮WR，在摆臂17及座椅轨道15之间设置有伸缩自如的后缓冲器19。 并且，配置在后轮WR的上方的燃料箱20和配置在该燃料箱20的前方的收纳箱21支承在 所述座椅轨道15…上，从上方覆盖燃料箱20及收纳箱21的乘车用座椅22支承在所述座椅 轨道15…上。在固定于所述主车架14的中间部上的发动机吊架90及所述枢轴板16的上下两 个部位悬置有四冲程内燃机E的发动机主体23。该发动机主体23具备将沿车架F的宽 度方向延伸的曲轴29支承为旋转自如且内置有未图示的变速器的曲轴箱24;使气缸轴线 C前倾到大致水平而与曲轴箱24结合的气缸体25 ；与该气缸体25结合的气缸盖26。将来 自所述变速器的动力输出的输出轴27在所述支轴18的前方从所述曲轴箱24突出，来自该 输出轴27的动力经由链传动机构28向后轮WR传递。另外，在所述发动机吊架90的前方， 且在所述曲轴箱24的上部安装有起动电动机92。同时参照图3，在形成于所述气缸体25上的气缸筒30中嵌合有能够滑动的活塞 31，活塞31经由连杆91与所述曲轴29连接。另外，在气缸体25及气缸盖26之间面对所 述活塞31的顶部而形成有燃烧室32。在所述气缸盖26上设置有在其上部侧壁开口的吸气口 33和在下部侧壁开口的排 气口 34，在所述气缸盖26上配设有能够进行开闭动作的吸气阀35和排气阀36，吸气阀35切换所述吸气口 33的向所述燃烧室32的连通、隔断，排气阀36切换所述排气口 34的向所 述燃烧室32的连通、隔断。而且，驱动吸气阀35及排气阀36开闭的气门传动装置37具备 吸气阀35及排气阀36共用的单一的凸轮轴38、吸气侧及排气侧摇臂39、40，吸气侧及排气 侧摇臂39、40通过该凸轮轴38的旋转而摆动，从而分别驱动吸气阀35及排气阀36开闭， 并且该气门传动装置37配设在所述气缸盖26上。在气缸盖26的下部侧壁连接有与所述排气口 34连通的排气系统41，该排气系统 41具备上游端与所述气缸盖26的下部侧壁连接且通过发动机主体23的下方而向后方延 伸出的排气管42 ；配置在所述后轮WR的右方侧且与所述排气管42的下游端连接的排气消 声器43 (参照图1)。在所述气缸盖26的上部侧壁连接有与所述吸气口 33连通的吸气系统44，该吸气 系统44具备作为吸气通路形成体的吸气管46，其具有用于将吸入气体向所述吸气口 33 引导的吸气通路45，且由合成树脂例如聚苯硫醚形成为筒状，并且其下游端安装在气缸盖 26上；节气门区47，其与该吸气管46的上游端连接；空气滤清器48，其支承于所述车架F 的主车架14的前部并与所述节气门区47的上游端连接，其中，节气门区47及空气滤清器 48经由橡胶制的连接管49连接。所述吸气管46以从气缸盖26的上部侧壁朝向后方鼓出的方式弯曲而形成，与配 置在气缸盖26的上方的节气门区47连接。该节气门区47具有与所述吸气管46的吸气通 路45连通的吸气通路50，能够调节该吸气通路50的开度的节气门51能够转动地支承于节 气门区47。所述吸气管46的下游端以与所述气缸盖26的在上部侧面形成的平坦的结合面52 之间夹设有环状的密封构件53的方式安装在所述气缸盖26的结合面52上，以向外方侧伸 出的方式一体地设在吸气管46的下游端的凸缘部54紧固在所述结合面52上。同时参照图4及图5，所述吸气管46的上游端以与所述节气门区47的在吸气管 46侧端面形成的平坦的结合面55之间夹设有环状的密封构件56的方式安装在所述结合面 55上，在吸气管46的上游端一体地设有向外方侧伸出的凸缘部57，在节气门区47的所述 吸气管46侧的端部上一体地设置有与所述凸缘部57对应而向外侧方伸出的凸缘部58，来 形成所述结合面55的一部分，凸缘部57、58通过螺栓59、59紧固。此外，在所述节气门区47中以绕过节气门51的方式设置有怠速系统通路(卞口 一系通路)61，该怠速系统通路61在比轴支承于该节气门区47上的节气门51靠上游侧使 上游端向节气门区47的吸气通路50开口，并且在比所述节气门51靠下游侧使下游端与所 述吸气通路50连通，而该怠速系统通路61的下游端61a在比密封槽60靠内方处向节气门 区47的所述结合面55开口，该密封槽60形成在与所述节气门区47的结合面55对置的所 述吸气管46的端面并安装所述密封构件56。并且，为了极力防止来自所述吸气管46及所述节气门区47之间产生的微小间隙 的碳等向怠速系统通路61侵入，怠速系统通路61的下游端61a形成为弯曲成曲柄状的槽 状。在图6 图9中，在吸气管46上一体地设置有具有指向所述吸气口 33的轴线的 安装管部62，在该安装管部62上设置有与吸气通路45相连的安装孔63，燃料喷射阀65的 前端部以与吸气管46之间夹有环状的密封构件64的方式插入所述安装孔63中。
在所述安装孔63的中间部形成有面向外方的环状的台阶部63a，在燃料喷射阀65 的外周形成有环状的台阶部65a，该环状的台阶部65a与所述台阶部63a之间夹有内周与该 燃料喷射阀65的外周密接且外周与安装孔63的内表面密接的所述密封构件64。由所述燃料喷射阀65和由合成树脂例如聚酰胺构成的接合盖帽66构成燃料喷射 装置67，该接合盖帽66将该燃料喷射阀65的后部液密地嵌合。另外，在接合盖帽66上设 置有向外侧方伸出并与所述燃料喷射阀65具备的联接器部65a卡合的定位卡合部66a，燃 料喷射阀65的后部以使定位卡合部66a卡合于联接器部65a的方式与接合盖帽66液密地 嵌合。作为燃料配管的燃料软管68的下游端与所述接合盖帽66连接。如图1所示，该 燃料软管68的上游端与设置在燃料箱20上的泵单元69连接，所述燃料软管68从所述泵 单元69通过所述收纳箱21的侧方及所述发动机主体23的上方并同时以沿着所述车架F 的座椅轨道15及主车架14的方式延伸到所述接合盖帽66。在所述燃料喷射装置67上设置有被安装部72，该被安装部72通过单一的螺栓74 紧固于在吸气管46上设置的安装部71，并且在所述燃料喷射装置67上设置有与所述吸气 管46侧卡合的卡合部73，来防止在通过所述螺栓74进行紧固时共同旋转。所述安装部71以位于燃料喷射阀65的侧方的方式一体地设置于吸气管46的上 部侧壁，在所述安装部71的上表面形成有平坦的紧固面75，该紧固面75沿着与前端部插入 所述安装孔63中的燃料喷射阀65的轴线正交的平面，在燃料喷射装置67的所述接合盖帽 66上设置有从上方与所述安装部71的紧固面75对置的被安装部72。另外，在所述安装部 71的侧面形成有卡止凹部76，从所述被安装部72延伸出的所述卡合部73以能够与安装部 71卡合的方式插入卡止凹部76，卡止凹部76的宽度dl设定为比所述卡合部73的宽度d2 稍大，以使在该卡止凹部76与卡合部73之间产生少许间隙。并且，设置在吸气管46上的安装部71避开吸气管46及节气门区47的紧固部、即 避开凸缘部57、58的利用螺栓59…的紧固部位而配置。在图10中，在所述安装部71及所述被安装部72的至少一方、在该第一实施例中 在所述安装部71及所述被安装部72的两方中插通有能够绕轴线旋转的圆筒状的作为轴向 力承受构件的套管77，该套管77使所述螺栓74插通且由两端承受该螺栓74的紧固轴向 力。该套管77具有比沿着所述螺栓74的轴线的方向上的所述安装部71及所述被安装部 72的厚度的和稍大的轴长且由高刚性的金属形成。所述螺栓74是一端具有扩径头部74a并插通于所述套管77的构件，该扩径头部 74a与所述套管77的一端抵接、卡合并能够与所述安装部71及所述被安装部72的一方 (在该实施例中为被安装部72)抵接、卡合，在从套管77突出的所述螺栓74的另一端部螺 合有与所述套管77的另一端抵接、卡合并能够与所述安装部71及所述被安装部72的另一 方(在该实施例中为安装部71)抵接、卡合的螺母78。此外，在吸气管46的周围的其它部件上、在该实施例中在节气门区47上设置有从 外方与所述螺栓74的扩径头部74a接近、对置的防脱用壁79。另外，如图11所示，能够与 所述安装部71抵接、卡合的所述螺母78在吸气管46的外表面接近配置，从而防止其从螺 栓74脱离。接下来，对该第一实施例的作用进行说明，燃料喷射阀65的前端部以与吸气管46之间夹有环状的密封构件64的方式插入到在吸气管46上设置的安装孔63中，其中，该安 装孔63与吸气通路45相连，在包括该燃料喷射阀65的燃料喷射装置67上设置有被安装 部72，该被安装部72通过单一的螺栓74紧固于在所述吸气管46上设置的安装部71，并且 在燃料喷射装置67上设置有与所述吸气管46侧卡合的卡合部73，来防止在通过螺栓74进 行紧固时的共同旋转，使螺栓74插通且由两端承受该螺栓74的紧固轴向力的圆筒状的套 管77能够绕轴线旋转地插通于安装部71及被安装部72中的至少一方、在该实施例中为两 方。由此，即使有外力作用在燃料喷射装置67侧，也能够通过被安装部72旋转在卡止 凹部76与卡合部73之间产生的微小的间隙量来吸收外力，因此螺栓74上不会作用有转 矩，即使在安装部71及被安装部72之间产生螺栓74的轴向松动，该松动也能够由夹装在 吸气管46与燃料喷射阀65之间的密封构件64的弹力吸收。并且，由于燃料喷射装置67 并非牢固地固定在吸气管46上，因此燃料喷射阀65的振动难以传递到吸气通路45侧，噪 声减轻。然而，燃料喷射装置67由燃料喷射阀65和接合盖帽66构成，其中，接合盖帽66 以与所述吸气管46之间夹持该燃料喷射阀65的方式将燃料喷射阀65的后部液密地嵌合， 并且被安装部72及卡合部73设置在接合盖帽66上，因此，接合盖帽66也与燃料喷射阀65 一起同时地安装到吸气管46，从而能够减少部件个数，此外，即使在安装部71与被安装部 72之间产生螺栓74的轴向松动，该松动也能够通过在燃料喷射阀65及接合盖帽66之间形 成的燃料通路的压力吸收。另外，一端具有与贯通安装部71及被安装部72的套管77的一端抵接、卡合且能 够与所述被安装部72抵接、卡合的扩径头部74a的螺栓74插通于所述套管77中，与套管 77的另一端抵接、卡合且能够与所述安装部71抵接、卡合的螺母78与螺栓74的另一端部 螺合，因此，能够通过使用套管77、螺栓74及螺母78的通常的部件形成的简单的结构，在使 转矩不会作用到螺栓74上的同时将被安装部72紧固于安装部71，能够实现成本降低。此外，能够与安装部71抵接、卡合的螺母78与所述吸气管46的外表面接近配置， 从而防止其从螺栓74的脱离，从轴向外方与所述螺栓74的扩径头部74a接近、对置的防脱 用壁79设置在作为吸气管46的周围的其它部件的节气门区47上，因此，能够可靠地防止 螺栓74的脱离或螺母78的脱落。并且，设置在所述吸气管46上的安装部71避开该吸气管46与连接于该吸气管46 上的节气门区47的紧固部而配置，因此，能够在不解除吸气管46与节气门区47的连接状 态的情况下进行燃料喷射装置67的维护，从而能够提高燃料喷射装置67的维护性。[实施例2]作为本发明的第二实施例，如图12所示，也可以如下这样确定螺母78与吸气管46 的相对配置，即，与螺栓74螺合而与能够安装部71抵接、卡合的螺母78如虚线所示，在维 持与螺栓74螺合的状态的同时向远离安装部71的一侧缓慢地移动某一程度后与吸气管46 抵接。这样，在螺母78与吸气管46抵接的状态下螺母78也与螺栓74螺合，从而阻止螺母 78从螺栓74脱离。[实施例3]图13是表示本发明的第三实施例的图，对与上述第一实施例对应的部分仅标注
10同样的参照符号来图示，省略详细的说明。在设置在吸气管46上的安装部71及设置在燃料喷射装置67的接合盖帽66上的 被安装部72中的一方、在该第三实施例中在所述被安装部72中插通有能够绕轴线旋转的 圆筒状的作为轴向力承受构件的套管81，该套管81使所述螺栓74插通且由两端承受该螺 栓74的紧固轴向力，并且，该套管81压入所述安装部71及所述被安装部72中的另一方，在 该第三实施例中压入所述安装部71。并且，该套管81具有比沿着所述螺栓74的轴线的方 向上的所述安装部71及所述被安装部72的厚度的和稍大的轴长且由高刚性的金属形成。所述螺栓74 一端具有与所述套管81的一端抵接、卡合且能够与所述被安装部72 抵接、卡合的扩径头部74a并插通于所述套管81中，与所述套管81的另一端抵接、卡合并 能够与所述安装部71抵接、卡合的螺母78螺合于从套管81突出的所述螺栓74的另一端 部。根据该第三实施例，由于套管81压入安装部71，因此能够将套管81组装于安装部 71而组成小组，能够使组装工序简单化。[实施例4]图14是表示本发明的第四实施例的图，对与上述第一实施例对应的部分仅标注 同样的参照符号来图示，省略详细的说明。在设置在吸气管46上的安装部71及设置在燃料喷射装置67的接合盖帽66上的 被安装部72中的一方、在该第四实施例中在所述被安装部72中插通有能够绕轴线旋转的 圆筒状的作为轴向力承受构件的套管82，该套管82使所述螺栓74插通且由两端承受该螺 栓74的紧固轴向力，并且，在所述安装部71及所述被安装部72中的另一方即安装部71上 镶嵌结合有使插通于所述套管82中的螺栓74螺合的螺母83。并且，所述套管82具有比沿 着所述螺栓74的轴线的方向上的所述被安装部72的厚度稍大的轴长且由高刚性的金属形 成。另外，虽然未图示，但与第一实施例同样，设置在节气门区47上的防脱用壁79从 轴向外方与螺栓74的扩径头部74a接近、对置配置。根据该第四实施例，在使螺栓74与螺母83螺合时无需使用工具按压就能够避免 螺母83转动，能够使组装工序简单化。[实施例5]图15是表示本发明的第五实施例的图，对与上述第一实施例对应的部分仅标注 同样的参照符号来图示，省略详细的说明。一端具有扩径头部74a的螺栓74插通于所述套管77，其中扩径头部74a与将设置 在吸气管46上的安装部71及设置在燃料喷射装置67的接合盖帽66上的被安装部72贯 通的套管77的一端抵接、卡合且能够与所述被安装部72抵接、卡合，与套管77的另一端抵 接、卡合且能够与所述安装部71抵接、卡合的螺母78螺合于螺栓74的另一端部，而在安装 部71及被安装部72的对置面的至少一方上、在该第五实施例中在安装部71的紧固面75 上例如一体地突出设置有呈环状地包围套管77的突部84，所述突部84与所述对置面的另 一方即被安装部72侧弹性接触。根据该第五实施例，使安装部71及被安装部72之间不产生松动，从而能够抑制振动。
以上，说明了本发明的实施例，但是本发明不局限于上述实施例，在不脱离其主旨 的情况下能够进行各种设计变更。例如，在上述实施例中说明了采取吸气管46作为吸气通路形成体的情况，但是本 发明同样适用于将节流阀体作为吸气通路形成体使用的情况。
权利要求
一种燃料喷射装置的安装结构，在形成吸气通路(45)的吸气通路形成体(46)上设置有与所述吸气通路(45)相连的安装孔(63)，在包括以与所述吸气通路形成体(46)之间夹有环状的密封构件(64)的方式插入所述安装孔(63)中的燃料喷射阀(65)的燃料喷射装置(67)上设置有被安装部(72)，该被安装部(72)通过单一的螺栓(74)紧固于设置在所述吸气通路形成体(46)上的安装部(71)，并且在燃料喷射装置(67)上设置有与所述吸气通路形成体(46)侧卡合的卡合部(73)，来防止通过所述螺栓(74)进行紧固时的共同旋转，所述燃料喷射装置的安装结构的特征在于，使所述螺栓(74)插通并由两端承受该螺栓(74)的紧固轴向力的圆筒状的轴向力承受构件(77、81、82)能够绕轴线旋转地插通于所述安装部(71)及所述被安装部(72)的至少一方中。
2.根据权利要求1所述的燃料喷射装置的安装结构，其特征在于，所述燃料喷射装置(67)由所述燃料喷射阀(65)和接合盖帽(66)构成，该接合盖帽 (66)以与所述吸气通路形成体(46)之间夹持该燃料喷射阀(65)的方式将燃料喷射阀 (65)的后部液密地嵌合并且连接燃料配管(68)，所述被安装部(72)及所述卡合部(73)设 置在所述接合盖帽(66)上。
3.根据权利要求1或2所述的燃料喷射装置的安装结构，其特征在于，一端具有与贯通所述安装部(71)及所述被安装部(72)的所述轴向力承受构件(77、 81)的一端抵接、卡合且能够与所述安装部(71)及所述被安装部(72)的一方抵接、卡合的 扩径头部(74a)的螺栓(74)插通于所述轴向力承受构件(77、81)中，与所述轴向力承受构 件(77、81)的另一端抵接、卡合且能够与所述安装部(71)及所述被安装部(72)的另一方 抵接、卡合的螺母(78)螺合于所述螺栓(74)的另一端部。
4.根据权利要求1 3中任一项所述的燃料喷射装置的安装结构，其特征在于，所述轴向力承受构件(81)能够绕轴线旋转地插通于所述安装部(71)及所述被安装部(72)的一方中且压入所述安装部(71)及所述被安装部(72)的另一方中。
5.根据权利要求3所述的燃料喷射装置的安装结构，其特征在于，能够与所述安装部(71)抵接、卡合的所述螺母(78)与所述吸气通路形成体(46)的 外表面接近配置，从而阻止所述螺母(78)从所述螺栓(74)的脱离，从轴向外方与所述螺栓 (74)的扩径头部(74a)接近、对置的防脱用壁(79)设置在所述吸气通路形成体(46)的周 围的其它部件上。
6.根据权利要求1或2所述的燃料喷射装置的安装结构，其特征在于，所述轴向力承受构件(82)能够旋转地插通于所述安装部(71)及所述被安装部(72) 的一方，使插通于所述轴向力承受构件(82)中的螺栓(74)螺合的螺母(83)镶嵌结合于所 述安装部(71)及所述被安装部(72)的另一方。
7.根据权利要求6所述的燃料喷射装置的安装结构，其特征在于，从轴向外方与所述螺栓(74)的扩径头部(74a)对置的防脱用壁(79)设置在所述吸气 通路形成体(46)的周围的其它部件上。
8.根据权利要求1 7中任一项所述的燃料喷射装置的安装结构，其特征在于，在所述吸气通路形成体(46)上避开作为吸气管的所述吸气通路形成体(46)与连接于 该吸气通路形成体(46)上的节流阀体(47)的紧固部而设置有所述安装部(71)。
9.根据权利要求1 8中任一项所述的燃料喷射装置的安装结构，其特征在于， 在由合成树脂构成的所述安装部(71)及所述被安装部(72)的对置面的至少一方上一 体地突出设置有与所述安装部(71)及所述被安装部(72)的对置面的另一方弹性接触的突 部(84)。
全文摘要
本发明提供一种燃料喷射装置的安装结构，在包括前端部经由密封构件插入在吸气通路形成体上设置的安装孔中的燃料喷射阀的燃料喷射装置上设置有被安装部，该被安装部通过单一的螺栓紧固于设置在吸气通路形成体上的安装部，并且在燃料喷射装置上设置有与吸气通路形成体侧卡合的卡合部，来防止紧固时的共同旋转，在所述燃料喷射装置的安装结构中，使所述螺栓(74)插通并由两端承受该螺栓(74)的紧固轴向力的圆筒状的轴向力承受构件(77)能够绕轴线旋转地插通于安装部(71)及被安装部(72)的至少一方中。由此，能够使得即使有外力作用在燃料喷射装置侧，螺栓上也不会作用有转矩。
文档编号F02M69/04GK101981304SQ20098011086
公开日2011年2月23日 申请日期2009年2月25日 优先权日2008年3月27日
发明者池田健一郎, 石田正雄 申请人:本田技研工业株式会社