专利名称：发动机用机油集滤器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机用机油集滤器，该发动机用机油集滤器连接于组装在发动 机机体上的油泵的吸入口处，在从油底壳里将机油吸上来的过程中让机油通过过滤器而过
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背景技术：
专利文献1中公开了一种长边方向的尺寸较长的发动机用机油集滤器。在将凹状 的两个半割体各自的开口部对置，夹起过滤器的状态下将凹状的两个半割体接合在一起， 在从油底壳将机油吸上来的过程中让机油通过过滤器而过滤。专利文献1 日本实用新型登录第2503462号公报
发明内容
发明要解决的技术问题但是，有机油集滤器根据发动机的种类等而形成为长度更长的情况。在像上述专 利文献1那样两个半割体接合而成的机油集滤器中，因为两个半割体的接合面的长边方向 的长度较长，所以尺寸容易因为制造误差而与目标值不同。其结果，容易产生接合不良。本发明正是为解决上述技术问题而完成的，其目的在于做到在半割体接合而成 的机油集滤器中难以产生接合不良。发明用以解决技术问题的技术方案为达成上述目的，本发明以在流入口和流出口中间以筒部为界做了分割的机油集 滤器为特征。具体而言，本发明以连接于组装在发动机机体上的油泵的吸入口处，在从油底壳 里将机油吸上来的过程中让机油通过过滤器而过滤的发动机用机油集滤器为对象，采用了 以下技术方案。也就是说，在第一方面的发明中，发动机用机油集滤器，是多个内部具有管状室的 管状体部在机油流动方向上连结在一起而成。相邻的管状体部由第一半割体、第二半割体 以及中间半割体构成，所述第一半割体具有开口朝向一个方向的开口部，断面为凹状；所述 第二半割体具有开口朝向与该第一半割体的开口部相反的一侧即另一方向，断面为凹状； 所述中间半割体一体地包括第一相向半割部、第二相向半割部以及筒部，所述第一相向半 割部与所述第一半割体相向并具有开口朝向所述另一个方向的开口部，所述第二相向半割 部与所述第二半割体相向并具有开口朝向所述一个方向的开口部，所述筒部位于所述第一 相向半割部和第二相向半割部之间并具有连通孔；让所述第一半割体和所述第一相向半割 部各自的开口部相向接合来在内部形成第一管状室，让所述第二半割体和所述第二相向半 割部各自的开口部相向接合来在内部形成第二管状室，并且，所述第一管状室和第二管状 室经所述筒部的连通孔相连通。第二方面的发明是这样的，在第一方面的发明中，所述过滤器收纳在装在所述第一管状室和第二管状室中之至少一管状室内，覆盖着半割体及相向半割部的开口部，机油 从半割体及相向半割部中一部件侧流入，经所述过滤器，再从半割体及相向半割部中另一 部件侧流出。第三方面的发明是这样的，在第二方面的发明中，所述过滤器收纳在至少两个管 状室内，机油流动方向上游侧的管状室内的过滤器的过滤网眼密度设定得比机油流动方向 下游侧的管状室内的过滤器的过滤网眼密度低。第四方面的发明是这样的，在第一或者第二方面的发明中，在所述筒部上，突出设 置有用以将该发动机机油集滤器安装到所述发动机机体上的安装部。发明的效果根据第一方面的发明，因为构成机油集滤器的径向一侧的部件以长边方向中间位 置的筒部为界被分割为第一半割体和第二相向半割部，并且，构成机油集滤器的径向另一 侧的部件被分割为第一相向半割部和第二半割体，所以与现有的机油集滤器相比，一个接 合面的长边方向的长度变短。因此，难以产生制造误差，尺寸精度提高，其结果，难以产生接 合不良。根据第二方面的发明，因为机油集滤器被分为第一管状室和第二管状室，所以与 现有的将过滤器设在仅有一个管状室的机油集滤器内的方法相比，过滤器的接触面积减 小，成本降低。根据第三方面的发明，因为机油由多个过滤器过滤，所以能够可靠地对混入物加 以分离。而且，因为较大的混入物在上游侧的密度较低的过滤器中被分离出来，所以下游侧 的密度较高的过滤器的网眼难以被堵塞。根据第四方面的发明，因为在自筒部突出的安装部的安装部位也能够接收机油集 滤器的加在它与油泵的连接一侧的负荷，所以加在油泵的吸入口附近的负荷减少了，机油 集滤器就难以脱离发动机机体。而且，通过将所述安装部固定在发动机机体上，机油集滤器 的筒部周围的摇晃便得以防止，确保了稳定性。
图1是本发明第一实施方式所涉及的机油集滤器的立体图；图2是本发明第一实施方式所涉及的机油集滤器的分解立体图；图3是本发明第一实施方式所涉及的机油集滤器的俯视图；图4是沿图3中的IV-IV线剖开的剖视图；图5是沿图3中的V-V线剖开的剖视6是沿图3中的VI-VI线剖开的剖视图；图7是本发明第一实施方式所涉及的机油集滤器的侧视图；图8是本发明第二实施方式所涉及的机油集滤器的概略侧视图；图9是沿图8中的IX-IX线剖开的剖视图；图10是沿图8中的X-X线剖开的剖视图；以及图11是本发明第三实施方式所涉及的机油集滤器的概略侧视图。
具体实施例方式下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。(第一实施方式)图1到图7示出了本发明第一实施方式所涉及的机油集滤器1。该机油集滤器 1，是一种连接于组装在未图示的发动机机体上的油泵的吸入口处(未图示)，在从油底壳 2(图7中以双点划线表示)将机油吸上来的过程中让机油通过过滤器4而过滤的装置。在 机油集滤器1是树脂制，两个管状体部7、9亦即内部具有管状室3的管状体部7和内部具 有管状室5的管状体部9按照自机油流动方向下游侧依次相互联结即构成机油集滤器1。所述两个管状体部7、9由第一半割体11、第二半割体13和中间半割体15构成。 所述第一半割体11具有开口朝向反吸入口方向(下方)的开口部17，形成为断面凹状。在 该第一半割体11的开口端缘附近，绕几乎一周形成有朝外突出的突条19。在第一半割体 11的长边方向一端，形成有与油泵的吸入口相通的流出口 21 ；在该流出口 21的外围，圆环 状密封槽22与流出口 21同心形成，该密封槽22透过缝隙22a朝外部开放。在所述密封槽 22的外围，一对螺栓孔23夹着流出口 21而形成。如图2所示，机油集滤器1，是在让金属 制圆筒状环肩27嵌合在螺栓孔23中的状态下，将螺栓(未图示)插入该环肩27中利用螺 栓固定联结在油泵的吸入口处的。在将机油集滤器1连接在油泵的吸入口处之际，由环状 主部25a和从该主部25a朝外针状突出的突出部25b构成的密封压环25的主部25a嵌合 在密封槽22中，突出部25b对应于缝隙22a。而且，在已将机油集滤器1连接在油泵的吸入 口处的状态下，密封压环25的突出部25b的顶端从缝隙22a越出到机油集滤器1外侧，通 过从机油集滤器1外侧目视该突出部25b的顶端，便能够确认得知已装上了密封压环25。所述第二半割体13具有开口朝向吸入口方向(上方)的开口部29，形成为断面 凹状。在该第二半割体13的开口端缘附近，绕几乎整个一周形成有朝外侧突出的突条31。 流入口 33形成在该第二半割体13的长边方向一端；在该流入口 33周缘，与该周缘一体地 朝向下方突出设有具有流入孔35的筒状流入管部37。如图5、图6所示，在第二半割体13 的内周面上，绕整个一周形成有过滤器支撑部39。所述中间半割体15 —体地包括第一相向半割部43、第二相向半割部47以及筒 部51。所述第一相向半割部43与所述第一半割体11相向并具有开口朝向吸入口方向(上 方)的开口部41的断面凹状；所述第二相向半割部47与所述第二半割体13相向并具有开 口朝向反吸入口方向(下方)的开口部45的断面凹状；所述筒部51位于第一相向半割部 43和第二相向半割部47之间并具有连通孔49。所述筒部51位于与第一半割体11的长边 方向另一端(长边方向反流出口 21侧端部)以及第二半割体13的长边方向另一端(长边 方向反流入口 33侧端部)相对应的位置。在所述第一相向半割部43的开口端缘附近，几乎绕整个一周形成有朝外侧突出 的突条53。在所述第二相向半割部47的开口端缘附近，几乎绕整个一周形成有朝外突出的 突条55。所述第二相向半割部47的内周面上，绕整个一周形成有过滤器支撑部57。在所 述第二相向半割部47的与所述第二半割体13的流入口 33相向的位置附近，顶端具有螺栓 插孔59的安装部61朝着近似水平的方向突出而设。在将金属制圆筒状环肩63嵌合在螺栓插孔59中的状态下，将螺栓(未图示)插入该环肩63中利用螺栓固定来将该安装部61 安装到发动机平衡轴罩(balancing shaft housing)(未图示)上。在所述筒部51的外侧面上，也有一个顶端具有螺栓插孔65的安装部67朝着近似 水平的方向突出而设。该安装部67，是通过在将金属制圆筒状环肩71嵌合到螺栓插孔65 中的状态下将螺栓(未图示)插入该环肩71中，利用螺栓固定来安装在发动机机体上的。如图2、图5、图6，所述过滤器4包括板状过滤主体73，在该过滤主体73上贯通形 成有用以让机油通过的细孔73a。在该过滤主体73的外周缘部，绕整个一周在所述过滤主 体73的厚度方向两侧突出形成有过滤侧壁部75，朝下方突出的长度比朝上方突出的长度 长。而且，在过滤主体73上，具体而言，在厚度方向两侧突出设置有在宽度方向大致中央部 位沿长边方向延伸的一条加强筋77与沿宽度方向延伸的多条加强筋79，朝下方突出的长 度比朝上方突出的长度长。让所述第一半割体11和所述第二半割体13各自的开口部17、41相向，利用热板 熔接法将所述第一半割体11和所述第二半割体13接合在一起而在内部形成管状室3 ；在 由所述过滤器支撑部39、57夹持着过滤器4的过滤侧壁部75的状态下，利用热板熔接法将 所述第二半割体13和所述第二相向半割部47接合在一起而在内部形成管状室5。在这样组装而成的机油集滤器1中，管状室3和管状室5借助所述筒部51的连通 孔49相互连通。过滤器4装在管状室5内，覆盖着第二半割体13的开口部29和所述第二 相向半割部47的开口部45，机油从第二半割体13 —侧流入，通过所述过滤器4从第二相向 半割部47 —侧流出。如图7所示，按上述构成的机油集滤器1装在油底壳2内，与安装在发动机机体内 的油泵的吸入口连接。如果在该状态下让发动机工作，则油底壳2内的机油就被从筒状流 入管部37的流入孔35吸上来，在该过程中，机油通过过滤器4的细孔73a，从第一半割体 11的流出口 21流出，经油泵供给发动机的滑动部。因此，根据本实施方式，因为机油集滤器1的径向上方一侧以长边方向中间位置 的筒部51为界被分割为第一半割体11和第二相向半割部47，并且，机油集滤器1的径向下 方一侧被分割为第一相向半割部43和第二半割体13，所以与现有的机油集滤器相比，一个 接合面的长边方向上的长度变短。因此，难以产生制造误差，尺寸精度提高，其结果，难以产 生接合不良。因为机油集滤器1被分为管状室3和管状室5，所以与现有的将过滤器设在仅形成 有一个管状室的机油集滤器内的方法相比，过滤器4的接触面积减小，成本降低。因为在自筒部51突出的安装部67的安装部位也能够接收加在机油集滤器1与油 泵的连接一侧的机油集滤器1的负荷，所以加在油泵的吸入口附近的负荷减少了，机油集 滤器1就难以脱离发动机机体。而且，所述安装部67固定在发动机机体上，机油集滤器1 的筒部51周围的摇晃便得以防止，确保了稳定性。(第二实施方式)图8到图10示出了在本发明第二实施方式所涉及的机油集滤器1中连着设置有 3个管状体部之情形。在该第二实施方式中，管状体部83连接在第一实施方式中的构成管 状体部9的第二半割体13的反筒部51侧端部上，在该管状体部83内部，形成有将成为管 状室5的上游侧的管状室81。相邻的管状体部9、83由第一半割体11’、第二半割体13’以及中间半割体15’构成。其中，第一半割体11’的结构与所述第一半割体11相同；第二半 割体13’的结构与所述第二半割体13相同；中间半割体15’的结构与所述中间半割体15 的结构相同。所述第一半割体11’兼作构成相邻的管状体部7、9的中间半割体15的第二 相向半割部47用；构成相邻的管状体部9、83的中间半割体15’的第一相向半割部43兼作 构成相邻的管状体部7、9的第二半割体13用。而且，流入口 33形成在第二半割体13’上。此外，像这样将管状体部阶梯状地排列起来的结构，对连着设置有4个以上的管 状体部之情形也适用。过滤网眼密度低于过滤器4的板状过滤器85收纳在管状室81内，覆盖着第二半 割体13’的开口部29和所述中间半割体15’的第二相向半割部47的开口部45。机油从第 二半割体13 —侧经所述过滤器85再从第二相向半割部47 —侧流出。过滤器85，除了过滤 网眼密度低于过滤器4这一点与过滤器4不同以外，其他结构都和过滤器4 一样。因为其 他结构都和第一实施方式一样，所以用同一个符号表示同一个构成要素，省略详细说明。因此，根据本实施方式，因为机油由多个过滤器4、85过滤，所以能够可靠地对混 入物加以分离。而且，因为较大的混入物在上游侧的密度较低的过滤器85中被分离出来， 所以下游侧的密度较高的过滤器4的网眼难以被堵塞。(第三实施方式)图11是表示在本发明第三实施方式所涉及的机油集滤器1中连着设置了 3个管 状体部之情形。在该第三实施方式中，管状体部89连接在第一实施方式中的构成管状体部 7的第一相向半割部43的反筒部51 —侧(图11中右侧)端部，将成为管状室3的下游侧 的管状室形成在该管状体部89的内部。相邻的管状体部7、89也由第一半割体11’、第二半 割体13’以及中间半割体15’构成。其中，第一半割体11’的结构与所述第一半割体11相 同；第二半割体13’的结构与所述第二半割体13相同；中间半割体15’的结构与所述中间 半割体15的结构相同。构成相邻的管状体部7、89的第一半割体11’兼作构成相邻的管状 体部7、9的第一半割体11用；构成相邻的管状体部7、89的中间半割体15’的第一相向半 割部43兼作构成相邻的管状体部7、9的中间半割体15的第一相向半割部43用；构成相邻 的管状体部7、89的中间半割体15’和构成相邻的管状体部7、9的中间半割体15相互形成 为一体。流出口 21未形成在第一半割体11上，而形成在中间半割体15’的第二相向半割 部47的反筒部51侧端部上。而且，过滤器4未收放在管状体部89内部的管状室内。因为 其他结构与第一实施方式相同，所以用同一个符号表示同一个构成要素，省略详细说明。此外，像这样上下交替布置了管状体部的结构，对连着设置了 4个管状体部之情 形也适用。此外，在上述第一到第三实施方式中，设置了 2个或者3个管状部，但是，管状部设 置4个以上也是可以的。在3个以上的管状室内可以这样设置覆盖半割体和相向半割部的开口部的过滤 器，即做到机油从半割体和相向半割部的一侧流入再经所述过滤器从另一侧流出。就是在 设置了 3个以上的过滤器的情况下，能够通过降低上游侧的过滤器的过滤网眼密度来获得 防止网眼堵塞的效果。在上述第一实施方式到第三实施方式中，管状室3、5、81设在机油集滤器1内，沿着近似水平的方向延伸或者沿着斜上下方向延伸。但是，管状室3、5、81设在机油集滤器1 内，沿着近似上下的方向延伸也是可以的。各个开口部的接合方法，并不限于热板熔接，还可以采用振动熔接、接合、爪嵌合 等其他方法进行接合。产业实用性本发明，例如，作为连接于被安装在发动机机体内的油泵的吸入口处，在将机油从 油底壳吸上来的过程中让机油通过过滤器进行过滤的发动机用机油集滤器很有用。
权利要求
一种发动机用机油集滤器，该发动机用机油集滤器连接于安装在发动机机体内的油泵的吸入口处，在将机油从油底壳吸上来的过程中让机油通过过滤器进行过滤，其特征在于该发动机用机油集滤器，是多个内部具有管状室的管状体部在机油流动方向上连结在一起而成，相邻的管状体部由第一半割体、第二半割体以及中间半割体构成，所述第一半割体具有开口朝向一个方向的开口部，断面为凹状，所述第二半割体具有开口朝向与该第一半割体的开口部相反的一侧即另一方向的开口部，断面为凹状，所述中间半割体一体地包括第一相向半割部、第二相向半割部以及筒部，所述第一相向半割部与所述第一半割体相向并具有开口朝向所述另一个方向的开口部，所述第二相向半割部与所述第二半割体相向并具有开口朝向所述一个方向的开口部，所述筒部位于所述第一相向半割部和第二相向半割部之间并具有连通孔，让所述第一半割体和所述第一相向半割部各自的开口部相向接合来在内部形成第一管状室，让所述第二半割体和所述第二相向半割部各自的开口部相向接合来在内部形成第二管状室，并且，所述第一管状室和第二管状室经所述筒部的连通孔相连通。
2.根据权利要求1所述的发动机用机油集滤器，其特征在于所述过滤器收纳在所述第一管状室和第二管状室中之至少一管状室内，覆盖着半割体 及相向半割部的开口部，机油从半割体及相向半割部中一部件侧流入，经所述过滤器，再从 半割体及相向半割部中另一部件侧流出。
3.根据权利要求2所述的发动机用机油集滤器，其特征在于所述过滤器收纳在至少两个管状室内，机油流动方向上游侧的管状室内的过滤器的过滤网眼密度设定得比机油流动方向下 游侧的管状室内的过滤器的过滤网眼密度低。
4.根据权利要求1或2所述的发动机用机油集滤器，其特征在于在所述筒部上，突出设置有用以将该发动机用机油集滤器安装到所述发动机机体上的 安装部。
全文摘要
本发明公开了一种发动机机油集滤器。设置有中间半割体(15)，该中间半割体(15)一体地包括第一相向半割部(43)、第二相向半割部(47)以及筒部(51)。该第一相向半割部(43)与第一半割体(11)相向，具有开口朝向吸入口方向(上方)的开口部(41)，断面为凹状；该第二相向半割部(47)与第二半割体(13)相向，具有开口朝向反吸入口方向(下方)的开口部(45)，断面为凹状；该筒部(51)位于第一相向半割部(43)和第二相向半割部(47)之间，具有连通孔(49)。因此，在半割体接合而成的机油集滤器中，难以出现接合不良。
文档编号F01M11/03GK101956588SQ201010220618
公开日2011年1月26日 申请日期2010年7月1日 优先权日2009年7月16日
发明者高桥哲也 申请人:大协西川株式会社