专利名称：具有消除脉冲腔燃油堆积功能的膜片式化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种膜片式化油器，更具体的是涉及一种具有消除脉冲腔燃油堆 积功能的膜片式化油器。
背景技术：
随着科学技术的不断进步和工业水平的不断提升，为通用汽油机行业进一步发展 提供了一个良好的平台。其中，通用汽油机行业的蓬勃发展，从而促进通用汽油机辅助产业 飞速发展。相应地，化油器行业就是诸多通用汽油机辅助产业之一种。化油器就是将一定数量的燃油与空气混合，以使发动机正常运转，从而防止发动 机在没有足够的燃油与空气混合情况下处于“贫油”运转状态而使发动机停止运转或者被 损坏，因而使发动机能更可靠、更安全地工作。与此同时，化油器也监控过量的燃油与空气 混合，防止发动机在“富油”状态下运转而使发动机停止运转、运转时产生大量的烟、运转状 况恶劣或者浪费燃油，从而确保混合燃油和空气之间的比例。因此，选择好的化油器是保 养、维护及发挥发动机性能的关键因素之一。目前，虽然市场上的化油器种类繁多，其结构各异，但所有的化油器均包括化油器 本体及设置于化油器本体上的主供油装置、怠速供油装置、起动装置及进油管接口等。而对 于旋转阀式膜片式化油器，主供油装置包括柱塞、旋架、主喷管、喉管、主量孔或主量孔调节 油针。怠速供油装置包括主量针、主量针套及弹性元件。弹性元件设置于主量针与主量针 套之间。主量针安装在主量针套的内壁，安装了主量针的主量针套的外壁固定于柱塞的内 壁上，已装配了主量针和主量针套的柱塞的一端与化油器本体可旋转的连接，而柱塞的另 一端延伸出化油器本体外并与旋架固定连接，而旋架上开设有供与拉线装置相连接的拉线 块。空气由进气腔进入化油器，通过柱塞，到达混合室。调节油门的时候，旋架的转动 可以带动柱塞的转动，转动的柱塞改变其与化油器本体之间的相对位置而达到调节进入化 油器的空气的量。化油器的气动泵产生负压，把燃油箱中的燃油吸入计量室，再经过油道 (图中未画出)进入主喷管。燃油通过主量针和主喷管上的三角形之间的开口大小到达混 合室。因此，通过调节主量针的高度，可以控制进入混合室的汽油的量。空气和燃油的混 合物进入混合室之后，部分燃油会附着于混合室的壁上，而流下来，进入脉冲腔，并在脉冲 腔中堆积。堆积脉冲腔中的燃油，在一定的条件下，又会进入混合室，从而使得进入混合室 的燃油的量具有一定的不稳定性，有时候多，有时候少，影响发动机特别是怠速运行的稳定 性。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种经济的途径，以实现一种可以消除脉冲腔燃油堆 积功能的膜片式化油器，并最终改善发动机的怠速稳定性、提高发动机的性能。为实现上述目的，本实用新型实现了这样一种具有消除脉冲腔燃油堆积功能的膜片式化油器，其包括作为化油器主体部分的化油器本体、以及柱塞、主喷管、气动泵、设置 于所述本体上的进气腔、混合室、脉冲腔、通气道。所述通气道位于所述进气腔和所述脉冲 腔之间，并连通所述进气腔和所述脉冲腔。优选地，所述通气道的形状为圆柱形通道。优选地，所述通气道的横截面面积为0. Olmm2至100mm2。优选地，所述通气道的横截面面积为0. 1256mm2。优选地，所述通气道的数量为1个至20个。优选地，所述通气道的数量为1个。本实用新型的有益效果是所述通气道位于所述进气腔和所述脉冲腔之间，并连通所述进气腔和所述脉冲 腔，因此，空气可以由所述通气道进入所述脉冲腔，并带走堆积在所述脉冲腔里面的燃油。 从而提高化油器对发动机的供油稳定性并避免发动机怠速不稳或波动。所述通气道的形状为圆柱形通道，使得对所述通气道的加工更为方便。采用钻、铣 等工艺都能比较方便的加工出所述通道。所述通气道的横截面面积为小于0.01mm2时候，其加工难度非常之大，使得经济代 价非常之大；横截面面积大于IOOmm2时，容易造成对所述化油器的泄压作用，从而使所述化 油器失去其输送燃油的功能。当所述通气道的直径为0. 4mm的时候，所述通气道的横截面 面积为 0. 1256mm2ο所述通气道的数量可根据化油器的功能相匹配。
图1是本实用新型的全剖结构示意图。图中10主喷管，11脉冲引压孔，12混合室，13固定板，14主量针，15旋架，16密 封圈，17进气腔，18柱塞，19通气道，20脉冲腔，21气动泵，22本体。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细说明，但不构成对本实用新型的任 何限制。图1是本实用新型的全剖结构示意图。一种具有消除脉冲腔燃油堆积功能的膜片式化油器，其包括作为化油器主体部 分的化油器本体22、以及柱塞18、主喷管10、气动泵21、设置于所述本体22上的进气腔17、 混合室12、脉冲腔20、脉冲引压孔11、通气道19。所述通气道19位于所述进气腔17和所 述脉冲腔20之间，并连通所述进气腔17和所述脉冲腔20。所述通气道19的形状为圆柱形通道。空气由进气腔17进入化油器，通过柱塞18，到达混合室12。调节油门的时候，旋 架15的转动可以带动柱塞18的转动，转动的柱塞18改变其与化油器本体22之间的相对 位置而达到调节进入化油器的空气的量。化油器的气动泵21产生负压，把燃油箱中的燃油 吸入计量室25里，再通过油道(图中未画出)进入主喷管10。燃油通过主喷管10上的三 角形开口到达混合室12。因此，通过调节主量针14的高度，可以控制进入混合室12的汽油的量。空气和燃油的混合物进入混合室12之后，部分燃油会附着于混合室12的壁上，而进 入脉冲腔20，并在脉冲腔20中堆积。如果没有通气道19，堆积脉冲腔20中的燃油，在一定 的条件下，又会进入混合室12，从而使得进入混合室12的燃油的量具有一定的不稳定性， 有时候多，有时候少，影响发动机特别是怠速运行的稳定性。所述通气道19位于所述进气腔17和所述脉冲腔20之间，并连通所述进气腔17 和所述脉冲腔20，因此，空气可以由所述通气道19进入所述脉冲腔20，并带走堆积在所述 脉冲腔20里面的燃油。从而提高化油器对发动机的供油稳定性并避免发动机怠速不稳或 怠速波动。最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新 型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例 所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种具有消除脉冲腔燃油堆积功能的膜片式化油器，其包括作为化油器主体部分的化油器本体(22)、以及柱塞(18)、主喷管(10)、气动泵(21)、设置于所述本体(22)上的进气腔(17)、混合室(12)、脉冲腔(20)，其特征在于所述化油器还包括通气道(19)，所述通气道(19)位于所述进气腔(17)和所述脉冲腔(20)之间，并连通所述进气腔(17)和所述脉冲腔(20)。
2.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于所述通气道(19)的形状为圆柱形通道。
3.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于所述通气道(19)的横截面面积为 0. Olmm2 至 100mm2。
4.根据权利要求1或3所述的化油器，其特征在于所述通气道(19)的横截面面积为 0. 1256mm2 ο
5.根据权利要求1所述的化油器，其特征在于所述通气道(19)的数量为1个至20个。
6.根据权利要求1或5所述的化油器，其特征在于所述通气道(19)的数量为1个。
专利摘要本实用新型涉及一种膜片式化油器，更具体的是涉及一种具有消除脉冲腔燃油堆积功能的膜片式化油器。一种具有消除脉冲腔燃油堆积功能的膜片式化油器，其包括作为化油器主体部分的化油器本体、以及柱塞、主喷管、气动泵、设置于所述本体上的进气腔、混合室、脉冲腔、通气道。所述通气道位于所述进气腔和所述脉冲腔之间，并连通所述进气腔和所述脉冲腔。空气可以由所述通气道进入所述脉冲腔，并带走堆积在所述脉冲腔里面的燃油。从而提高化油器对发动机的供油稳定性并避免发动机怠速不稳或波动。
文档编号F02M7/12GK201671727SQ20102020333
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月12日 优先权日2010年5月12日
发明者陈其安 申请人:浙江瑞星化油器制造有限公司