专利名称：油滤器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滤油装置，具体涉及一种安装在汽车上的油滤器总成。
背景技术：
油滤器一般主要由壳体和滤芯构成，壳体上设有进油口、出油口和回油口，油滤器 的壳体一般是由金属制成的。连接在进油口上的进油管是一根形状不规则的弯管，往往也 是金属管，当进油管连接在进油口上时，其形状和方向都是固定的，这样在装配到汽车上 时，比如变速箱所用的油滤器，由于装配空间的限制，只能安装在一个固定的位置。如果在 设计或装配时改变油滤器的安装位置，则进油管的形状和位置也要相应改变，否则会影响 油滤器的吸油效果，进而影响变速器的性能。而要重新制造形状不规则的金属进油管，是十 分不便的，且制造成本也很高。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种适应性更好、制造方便、成本低的油滤 器总成。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案一种油滤器总成，包括壳 体和滤芯，所述壳体上设有进油口、出油口和回油口，所述壳体由金属材料制成，所述进油 口上固定连接有进油管，所述进油管由塑料材料制成。优选地，所述进油管为注塑件，与壳体上的进油口热熔连接。进一步地，所述进油管直接注塑在所述进油口上。优选地，所述壳体由上盖板和下盖板相连接构成，所述滤芯位于上盖板和下盖板 之间。进一步地，所述回油口与出油口设在上盖板上，且回油口与出油口相连通，所述进 油口设在下盖板上。更进一步地，所述回油口的周围设有固定法兰，固定法兰上设有螺钉孔。更进一步地，所述上盖板上还凸出一附加支撑，附加支撑上也设有螺钉孔。本实用新型的有益效果是，采用由塑料材料制成的进油管，可以根据设计和装配 的要求，更加方便地改变进油管的形状和位置，以保证油滤器的吸油效果。同时，这种改变 和替换可以用较低的成本来实现。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型一种油滤器总成的结构示意图。图2是一种未装进油管的油滤器的结构示意图。图3是一种进油管的示意图。
具体实施方式
本实用新型一种油滤器总成如
图1所示，用于汽车的变速箱上，它包括一个壳体 和位于壳体内的滤芯。壳体采用金属材料，由上盖板1和下盖板2相连接构成，滤芯(图中 未示出)位于上盖板1和下盖板2之间。上盖板1上设有出油口 11与回油口 12，且回油口 12与出油口 11相连通。进油口 21设在下盖板2上，进油口 21上固定连接有进油管22，进 油管22由塑料材料制成。优选地，进油管22为注塑件，它可以采用热熔接方式固定进油口 21上，比如把下盖板2固定在注塑模中，然后在进油口 21上直接注塑形成进油管22。在回油口 12的周围还设有固定法兰14，固定法兰14上设有螺钉孔13，用于油滤 器的连接固定。上盖板1上还凸出一附加支撑15，附加支撑15上也设有螺钉孔16，用于固 定安装油滤器，可以起到辅助支撑的作用。本实用新型由一个相对通用的油滤器(如图2所示)和一个进油管(如图3所 示)组合而成，当需要改变进油管的形状和位置时，只要在进油口上注塑形成不同形状的 进油管即可，从而可以更加方便地制造，且成本更低。
权利要求一种油滤器总成，包括壳体和滤芯，所述壳体上设有进油口、出油口和回油口，其特征是所述壳体由金属材料制成，所述进油口上固定连接有进油管，所述进油管由塑料材料制成。
2.根据权利要求1所述的油滤器总成，其特征是所述进油管为注塑件，与壳体上的进 油口热熔连接。
3.根据权利要求2所述的油滤器总成，其特征是所述进油管直接注塑在所述进油口上。
4.根据权利要求1所述的油滤器总成，其特征是所述壳体由上盖板和下盖板相连接 构成，所述滤芯位于上盖板和下盖板之间。
5.根据权利要求4所述的油滤器总成，其特征是所述回油口与出油口设在上盖板上， 且回油口与出油口相连通，所述进油口设在下盖板上。
6.根据权利要求5所述的油滤器总成，其特征是所述回油口的周围设有固定法兰，固 定法兰上设有螺钉孔。
7.根据权利要求6所述的油滤器总成，其特征是所述上盖板上还凸出一附加支撑，附 加支撑上也设有螺钉孔。
专利摘要本实用新型公开了一种油滤器总成，包括壳体和滤芯，所述壳体上设有进油口、出油口和回油口，所述壳体由金属材料制成，所述进油口上固定连接有进油管，所述进油管由塑料材料制成。本实用新型采用由塑料材料制成的进油管，可以根据设计和装配的要求，更加方便地改变进油管的形状和位置，以保证油滤器的吸油效果。同时，这种改变和替换可以用较低的成本来实现。
文档编号F01M11/03GK201714453SQ201020203020
公开日2011年1月19日 申请日期2010年5月21日 优先权日2010年5月21日
发明者卢建钢, 黄文华, 黄明礼 申请人:上海汽车集团股份有限公司;上海汽车变速器有限公司