专利名称：一种散热叶轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轴流风机，特别用于汽车发动机冷却系统中，具体地说是冷却汽 车发动机的散热叶轮结构。
背景技术：
随着工业技术的不断进步，轴流风机技术也随着发展。例如，用于汽车发动机的散 热叶轮的形状由直叶片发展成扭叶片，直到现有市场上出现的弯、掠叶片，叶轮的散热效果 也在逐步提高。但是叶轮与风罩之间叶顶的气回流泄漏问题，一直是该行业科技人员关注 的热点。经有关试验研究表明，叶轮与风罩的径向间隙与叶片长度的比值，由0.97%增加 到1.65%时，叶轮风量下降6. 67%，全压效率降低4%，叶轮的噪声也随之增加。为此不少 专家提出了解决叶轮叶顶泄漏各种方案，对散热叶轮结构作了不断改进，有的在叶轮叶顶 部加上轮缘，有的在叶轮外环加上护风圈。所有这些目的是减少叶轮与风罩间的回风泄漏 损失，使散热叶轮的散热有效进风量增大，能够更好地冷却汽车发动机，改善发动机散热效 果。因此，人们为探索更佳的效果而不断努力。
发明内容针对现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种散热叶轮， 该叶轮能增大有效散热进风量，减少叶轮与风罩之间气流泄漏，改善叶轮对发动机的散热 效果。为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下的技术方案实现的，一种散热叶轮， 包括叶片、轮缘、护风圈，其结构要点是在轮缘端部设有一个向内的凸圈，凸圈与轮缘相垂 直。凸圈用于阻挡叶轮与风罩间的气回流。本实用新型由于改进了叶轮形状，增设了凸圈结构设计，与现有技术相比，其优点 和有益效果是1.叶轮的凸圈能阻挡叶轮与风罩间的部分气回流，减少叶轮与风罩间的气流泄漏 损失，提高了叶轮的全压效率；2.叶轮的凸圈能减少泄漏流对进风气流的扰动影响，改善了叶轮进风气流的流动 状况；3.提升了叶轮运转性能，降低叶轮的气动噪声。
以下将结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图。附图标记风罩1、叶轮2、叶片3、轮毂4、轮缘5、护风圈6、凸圈7。
具体实施方式
以用于汽车发动机的散热叶轮为本实施例如图1所示，叶轮2包括叶片3、轮毂4、轮缘5。叶轮2置于风罩1孔内并在风罩 1孔内转动，叶轮2与风罩1之间保持径向间隙。该间隙会产生叶轮2与风罩1之间叶顶的 气回流泄漏问题。如图2所示，叶轮2还包括护风圈6，在轮缘5端部增加一个向内的凸圈7，凸圈7 与轮缘5相垂直。凸圈7与轮缘5、护风圈6三个截面构成一个呈钩子的形状，凸圈7用于 阻挡与叶轮2进气相反的出气回流。如图1和图2所示，当叶轮2转动工作时，气流由叶轮2向发动机方向流入，用于 散热并冷却汽车发动机。在叶轮2转动进气过程中，叶轮2与风罩1之间的径向间隙处存 在着气流量泄漏，部分气流从间隙处回流。凸圈7的作用是当回流流向凸圈7时，被凸圈7 挡住，使叶轮2与风罩1之间的部分气回流无法流出。这样，能减少叶轮2与风罩1之间的 径向间隙处气流回流，减少气流泄漏量，提高进气有效流量。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形，而不脱离本实 用新型精神和范围。这样，倘若这些修改和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的 范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形在内。
权利要求一种散热叶轮，包括叶片、轮缘、护风圈，其特征在于一个凸圈，设于轮缘内向端部，与轮缘相垂直。
2.根据权利要求1所述的散热叶轮，其特征在于所述的凸圈与轮缘、护风圈三截面， 构成一个呈钩子的形状。
专利摘要本实用新型公开了一种散热叶轮，包括叶片、轮缘、护风圈，其结构要点是一个凸圈，设于轮缘内向端部，与轮缘相垂直。凸圈与轮缘、护风圈三截面，构成一个呈钩子的形状。与现有技术相比，其优点和有益效果是叶轮的凸圈能阻挡叶轮与风罩间的部分气回流，减少了叶轮与风罩间的气流量泄漏损失。减少泄漏气流对进风气流的扰动影响，改善了叶轮进风气流的流动状况。提升了叶轮运转性能，降低叶轮的气动噪声。
文档编号F01D5/20GK201679549SQ20102020341
公开日2010年12月22日 申请日期2010年5月24日 优先权日2010年5月24日
发明者刘崎伟, 周思恩, 张辉, 殷沂柏 申请人:上海航天汽车机电股份有限公司舒航电器分公司