专利名称：内燃发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃发动机，尤其涉及用于在例如内燃发动机的机器中使用 的组合密封和润滑导弓I衬垫。
背景技术：
例如内燃发动机的机器(其用相当坚硬的部件组装而成，这些部件具有衬垫夹在 它们之间)通常利用压力润滑以便不仅在高压下为轴承提供润滑，而且在接近大气压力的 压力下为组件(诸如通常用于，例如，驱动发动机汽缸阀门来运转齿轮的齿轮传动和链传 动)提供润滑。经常通过安装至汽缸体或汽缸盖并且导引进发动机壳体内(通常在前盖之 后)的分离喷嘴提供这种类型的喷淋润滑，以便为发动机气门驱动系统提供润滑。已知的 喷嘴需要特殊的机加工以便提供螺纹孔用于安装喷嘴，并且可能提供第二孔以防止喷嘴以 不希望的方式旋转。这些附加的部件和机加工操作对发动机或其它机器增加了不希望的成 本、重量和复杂性。因此，需要提供一种衬垫(例如汽缸盖衬垫)，其不仅能够执行密封功能而且具有 整体化能力以便为发动机或其它机器的一个或多个部件提供导引的喷淋润滑。
实用新型内容针对相关技术中存在的一个或多个问题，本实用新型的目的在于提供一种内燃发 动机，其衬垫不仅能够执行密封功能而且具有整体化能力以便为发动机或其它机器的一个 或多个部件提供导引的喷淋润滑。为了实现上述目的，根据本实用新型的一方面，内燃发动机可包括汽缸体、连接至 汽缸体的汽缸盖及在汽缸体和汽缸盖之间延伸的汽缸盖衬垫，汽缸盖衬垫包括润滑管道、 用于允许润滑剂进入润滑管道内的进口端口及用于将离开润滑管道的润滑剂导引到发动 机组件上的出口端口。优选地，该进口端口允许加压润滑剂进入润滑管道内，该润滑管道以接近大气压 力将润滑剂导弓I至发动机组件上。优选地，润滑剂包括在压力下循环的发动机机油。根据本实用新型的又一个方面，该内燃发动机包括密封和润滑系统，该系统包括 第一机器组件、连接至第一机器组件的第二机器组件以及包括在第一机器组件和第二机器 组件之间延伸的密封部分和可运转地与密封部分和润滑供应管道连接的喷嘴部分的组合 密封润滑导引衬垫，喷嘴部分从密封部分延伸至第一机器组件和第二机器组件之外的区 域，并且喷嘴部分为第三机器组件的至少一个移动部件提供润滑机油。根据本实用新型另一方面，喷嘴部分可配置为具有多个壁的管道，而且至少一个 壁与组合衬垫的密封部分为一体。根据本实用新型再一方面，润滑管道(其为本实用新型 系统的一部分)配置为总体上矩形的管道，其具有由接触发动机的汽缸体并且包含进口端 口的衬垫基层形成的下壁，润滑管道具有由接触发动机汽缸盖的衬垫上层形成的上壁以及由具有从进口端口延伸至出口端口的槽的衬垫中间层形成的侧壁。出口端口优选地配置为 喷嘴。优选地，出口端口将润滑剂导引至汽缸气门运转系统的至少一部分上。优选地，该内燃发动机包括出口端口的润滑管道的至少一部分从汽缸体和所述汽 缸盖向外悬臂。优选地，衬垫基层、衬垫上层和衬垫中间层包括金属部件。根据本实用新型又一方面，提供一种内燃发动机，包括汽缸体；连接至所述汽缸 体的汽缸盖；及汽缸盖衬垫，包括在所述汽缸体和所述汽缸盖之间延伸的密封部分；可运 转地连接所述密封部分和润滑供应管道的喷嘴部分，所述喷嘴部分从所述密封部分延伸至 所述汽缸体和所述汽缸盖之外的区域，所述喷嘴部分将润滑机油提供至所述发动机的至少 一个移动部件。根据本实用新型另一方面，该润滑管道的至少一部分自发动机的汽缸体和汽缸盖 向外悬臂。根据本实用新型另一方面，润滑剂供应管道包括配置在发动机的汽缸体或汽缸盖 内的发动机机油管道。依照本实用新型的具有润滑和密封系统的发动机的优点在于可通过汽缸盖衬垫 的延伸部将润滑剂提供至发动机的一部分(例如汽缸盖和汽缸体外围)而无需任何额外的 组件。依照本实用新型的具有润滑和密封系统的发动机的另一优点在于通过消除对加 工操作(例如用于将机油喷嘴安装至机器(例如发动机)的压力润滑系统所需的打孔、钻 孔和攻丝)的需要避免了额外的成本。本实用新型的系统的其它优点以及特征在阅读说明后变得更加显而易见。
图1为具有依照本实用新型的润滑和密封系统的发动机的部分立体示意图。图2说明了依照本实用新型的一个方面构造的三层衬垫。
具体实施方式
如图1所示，发动机10具有汽缸体14和汽缸盖18。曲轴22以及活塞沈和连杆30 安装在汽缸体14内。汽缸盖衬垫34在汽缸体14和汽缸盖18之间延伸。润滑管道74(图 1)靠近汽缸体14前端设置，并且从通常用于内燃发动机的类型的机油泵(未图示)提供加 压机油用于为发动机的轴承和其它磨损表面提供高压机油。如果需要，作为所说明的机油 管道74的替代，高压机油源可配置为汽缸盖18内的机油管道。衬垫34具有喷嘴部分38， 其自汽缸体14和汽缸盖18向外悬臂并且为正时链条78以及曲轴链轮82提供润滑。现参考图2，显示了本实用新型的润滑和密封系统的多层构造。衬垫上层46具有 密封部分42和喷嘴部分44(其相应于图1中所示的衬垫的喷嘴部分38)。衬垫基层M具 有与密封部分42和喷嘴部分44相对应的区域。衬垫基层讨还具有进口端口 58，其与形成 在汽缸体14内的机油管道74相匹配。衬垫中间层50具有槽66，其与衬垫上层46和衬垫基层M配合形成润滑管道，该 润滑管道配置为总体上矩形的管道，具有由接触汽缸体并包含进口端口 58的衬垫基层M 形成的下壁，且润滑通道还具有由自然接触汽缸盖18的衬垫上层46形成的上壁。本质上，衬垫中间层50内的槽66形成润滑管道(其端部为开口末端70)的侧壁44。衬垫34的三层优选地由金属、非金属或可接合以在其间实现密封以及喷嘴部分 38的密封的合成材料形成。出于该目的，可在衬垫层中的一个上提供翻折片62(例如如衬 垫上层46上所示的片62)以允许以满意的方式构造喷嘴。在层46、50和M由加工硬化材 料(例如软钢)形成的情况下，在铸造发动机10期间可精确地设置或定向喷嘴部分38以 便将机油应用至正时链条78和曲轴链轮82。注意的是，可实现正由喷嘴部分38喷出的机 油方向的确立而无需除与盖衬垫34 —体提供的那些之外的任何紧固件或额外的连接或部 件。同样，由于喷嘴部分38包括分别由衬垫上层46和衬垫基层M提供的单件式上壁和下 壁，因此需要较少的额外部件，因为额外的制造步骤较少。这相应地导致相比于已知喷淋润 滑系统实现了低成本、低重量以及低复杂性的本实用新型系统。根据相关规定描述了前述的系统，然而该描述仅是示例而非本质上限定。对本公 开的实施例的变形和修改对于本领域技术人员来说是显而易见的并且落入本实用新型的 范围内。因此，本实用新型的法律保护范围仅通过研习权利要求书确定。
权利要求1.一种内燃发动机，其特征是，所述内燃发动机包括汽缸体；汽缸盖，连接至所述汽缸体；以及汽缸盖衬垫，在所述汽缸体和所述汽缸盖之间延伸，所述汽缸盖衬垫包括润滑管道；进口端口，用于允许润滑剂进入所述润滑管道内；以及出口端口，用于将离开所述润滑管道的润滑剂导引至所述发动机的组件上。
2.如权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，所述进口端口允许加压润滑剂进入 所述润滑管道内，所述润滑管道以接近大气压力将润滑剂导引至所述发动机组件上。
3.如权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，所述润滑剂包括在压力下循环的发 动机机油。
4.如权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，所述润滑管道配置为具有由接触所 述汽缸体并且包括所述进口端口的衬垫基层形成的下壁的矩形的管道，并且所述润滑管道 具有由接触所述汽缸盖的衬垫上层形成的上壁以及由具有从所述进口端口延伸至所述出 口端口的槽的衬垫中间层形成的侧壁。
5.如权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，所述出口端口将润滑剂导引至汽缸 气门运转系统的至少一部分上。
6.如权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，所述润滑管道的至少一部分从所述 汽缸体和所述汽缸盖向外悬臂。
7.如权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，包括所述出口端口的所述润滑管道 的至少一部分从所述汽缸体和所述汽缸盖向外悬臂。
8.如权利要求4所述的内燃发动机，其特征在于，所述衬垫基层、所述衬垫上层和所述 衬垫中间层由金属材料形成。
9.如权利要求1所述的内燃发动机，其特征在于，所述出口端口配置为喷嘴。
10.一种内燃发动机，其特征是，所述内燃发动机包括汽缸体；汽缸盖，连接至所述汽缸体；以及汽缸盖衬垫，包括密封部分，在所述汽缸体和所述汽缸盖之间延伸；以及喷嘴部分，可运转地连接所述密封部分和润滑供应管道，所述喷嘴部分从所述密封部 分延伸至所述汽缸体和所述汽缸盖之外的区域，所述喷嘴部分将润滑机油提供至所述发动 机的至少一个移动部件。
专利摘要本实用新型提供了一种内燃发动机，其包括汽缸体；汽缸盖，连接至汽缸体。该内燃发动机还包括汽缸盖衬垫，在汽缸体和汽缸盖之间延伸。该汽缸盖衬垫包括润滑管道；进口端口，用于允许润滑剂进入润滑管道内；以及出口端口，用于将离开润滑管道的润滑剂导引至发动机的组件上。本实用新型的优点在于可通过汽缸盖衬垫的延伸部将润滑剂提供至发动机的一部分(例如汽缸盖和汽缸体外围)而无需任何额外的组件。
文档编号F02F11/00GK201835940SQ20102023933
公开日2011年5月18日 申请日期2010年6月24日 优先权日2009年6月26日
发明者保罗·T·莱因哈特, 肯·范迪森, 马克·布伦库斯 申请人:福特环球技术公司