专利名称：柴油发动机齿轮室喷油润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其是一种柴油发动机齿轮室喷油润滑装置。
背景技术：
柴油发动机中的齿轮室起着变速和动力传递的作用，齿轮传动时齿轮的润滑效果 的好坏，对齿轮使用寿命和传动精度至关重要，目前柴油发动机的齿轮室中的齿轮一般都 是依靠齿轮室飞溅的润滑油润滑，或在使用前在齿轮上涂抹上润滑脂，但不能对齿轮室所 有齿轮进行有效的润滑，同时随着使用时间的推移，润滑脂会逐步减少直至消失，齿轮缺少 必要的润滑，容易造成齿轮磨损加剧，缩短齿轮的使用寿命，同时缺少润滑的齿轮传动也使 齿轮室产生的噪音过大。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术中之不足，提供一种柴油发动机 齿轮室喷油润滑装置，解决现有发动机齿轮室中的齿轮使用时缺乏有效润滑的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种柴油发动机齿轮室喷油润 滑装置，包括曲轴，齿轮室位于曲轴输出端，支撑曲轴输入端的支座上开设有可向曲轴提供 压力润滑油的输入油道，曲轴的输出轴上固定有将动力传递到齿轮室中齿轮传动系的传动 齿轮，所述的曲轴输出端的端面开设有输出油道，曲轴上还开设有第一斜向油道、第二斜向 油道以及储油室，第一斜向油道分别连通输入油道和储油室，第二斜向油道分别连通储油 室和输出油道，输出油道上连接有带喷孔的喷油嘴，随曲轴的旋转，喷油嘴从喷孔中向四周 喷出润滑油而对齿轮室的齿轮进行润滑。具体说，喷油嘴的喷油部分具有两种结构形式一种结构为所述的喷油嘴与输出油道螺纹连接，喷孔位于喷油嘴外露的头部，喷 油嘴具有与喷孔相通的内孔。另一种结构为所述的喷油嘴与输出油道螺纹连接，喷孔位于喷油嘴外露的头部， 喷油嘴具有与喷孔相通的内孔，在输出油道内设有调压钢球，喷油嘴与调压钢球之间设有 调压弹簧。本实用新型的有益效果是本实用新型利用原有的曲轴压力润滑油道，增加一个 新的油道将压力油引到曲轴端面，通过安装在曲轴端面的喷油嘴在随曲轴旋转时将液压油 向四周喷出，形成动态的伞状油雾，从而达到对齿轮进行充分润滑的目的，同时也降低了传 动产生的噪音。
以下结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的一种实施方式的结构示意图。图2是本实用新型的另一种实施方式的结构示意图。[0012]图中1.曲轴2.支座3.输入油道4.传动齿轮5.输出油道6.第一斜向油道 7.第二斜向油道8.储油室9.喷油嘴91.喷孔92.内孔10.调压钢球11.调压弹簧 12.油泵
具体实施方式
。现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图仅以示意方式说明本实用 新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如
图1所示的是本实用新型的一种实施方式的结构示意图，一种柴油发动机齿轮 室喷油润滑装置，包括曲轴1，齿轮室位于曲轴1输出端，在支撑曲轴1输入端的支座2上开 设有可向曲轴1提供压力润滑油的输入油道3，输入油道3管路连接油泵12，曲轴1的输出 轴上固定有将动力传递到齿轮室中齿轮传动系的传动齿轮4，在曲轴1输出端的端面沿轴 线开设有一个台阶状的输出油道5，在曲轴1上还开设有第一斜向油道6、第二斜向油道7 以及储油室8，第一斜向油道6分别连通输入油道3和储油室8，第二斜向油道7分别连通 储油室8和输出油道5，输出油道5上螺纹连接有带喷孔91的喷油嘴9，喷孔91位于喷油 嘴9未拧入的外露的头部，喷油嘴9具有与喷孔91相通的内孔92，内孔92同时与输出油 道5相通，使用时，随着曲轴1的旋转，油泵12打入的压力润滑油从喷油嘴9的喷孔91中 向四周喷出，形成动态的伞状油雾，从而对齿轮室的齿轮进行充分润滑，同时也降低了传动 产生的噪音。众所周知，在柴油发动机的曲轴1上套装有连杆瓦，而连杆瓦的润滑是利用曲轴1 上原有的润滑油道实现的，同时连杆瓦的润滑需要有一定的压力才能满足要求，如果润滑 油压力过低，虽然喷油嘴9的喷孔91依然可向齿轮室的齿轮进行喷油润滑，但却无法满足 连杆瓦的润滑要求，造成连杆瓦失油而损坏，因此本实用新型的喷油嘴9的喷油部分也可 采用以下结构形式如图2所示的是本实用新型的另一种实施方式的结构示意图，在
图1所 述结构的基础上，在输出油道5内设置一个调压钢球10，喷油嘴9与调压钢球10之间设有 调压弹簧11，喷油嘴9在拧入输出油道5过程中，通过调压弹簧11作用，将调压钢球10压 紧在输出油道5的台阶处，这样，可保证润滑油需要达到一定的压力才能顶开调压钢球10， 喷油嘴9的喷孔91才可向齿轮室的齿轮进行喷油润滑，如果油压低于设定值，调压钢球10 被调压弹簧11压紧而无法顶开，喷油嘴9的喷孔91不向齿轮室的齿轮进行喷油润滑，从而 可提升润滑油压力，确保连杆瓦的润滑需要，防止连杆瓦失油而损坏。因此，这种结构的喷 油嘴9的喷油形式，既可确保齿轮室的齿轮得到充分的喷油润滑，减少齿轮的磨损，降低传 动噪音，又可有效防止润滑油压力过低造成连杆瓦的失油损坏。上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技 术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范 围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范 围内。
权利要求一种柴油发动机齿轮室喷油润滑装置，包括曲轴(1)，齿轮室位于曲轴(1)输出端，支撑曲轴(1)输入端的支座(2)上开设有可向曲轴(1)提供压力润滑油的输入油道(3)，曲轴(1)的输出轴上固定有将动力传递到齿轮室中齿轮传动系的传动齿轮(4)，其特征是所述的曲轴(1)输出端的端面开设有输出油道(5)，曲轴(1)上还开设有第一斜向油道(6)、第二斜向油道(7)以及储油室(8)，第一斜向油道(6)分别连通输入油道(3)和储油室(8)，第二斜向油道(7)分别连通储油室(8)和输出油道(5)，输出油道(5)上连接有带喷孔(91)的喷油嘴(9)，随曲轴(1)的旋转，喷油嘴(9)从喷孔(91)中向四周喷出润滑油而对齿轮室的齿轮进行润滑。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机齿轮室喷油润滑装置，其特征是所述的喷油嘴 (9)与输出油道(5)螺纹连接，喷孔(91)位于喷油嘴(9)外露的头部，喷油嘴(9)具有与喷 孔(91)相通的内孔(92)。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机齿轮室喷油润滑装置，其特征是所述的喷油嘴(9)与输出油道(5)螺纹连接，喷孔(91)位于喷油嘴(9)外露的头部，喷油嘴(9)具有与 喷孔(91)相通的内孔(92)，在输出油道(5)内设有调压钢球(10)，喷油嘴(9)与调压钢球(10)之间设有调压弹簧(11)。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油发动机齿轮室喷油润滑装置，包括曲轴，支撑曲轴输入端的支座上开设有可向曲轴提供压力润滑油的输入油道，曲轴的输出轴上固定有传递动力的传动齿轮，所述的曲轴输出端的端面开设有输出油道，曲轴上还开设有第一斜向油道、第二斜向油道以及储油室，第一斜向油道分别连通输入油道和储油室，第二斜向油道分别连通储油室和输出油道，输出油道上连接有带喷孔的喷油嘴，随曲轴的旋转，喷油嘴从喷孔中向四周喷出润滑油而对齿轮室的齿轮进行润滑。本实用新型通过安装在曲轴端面的喷油嘴在随曲轴旋转时将液压油向四周喷出的方式，解决了现有发动机齿轮室中的齿轮使用时缺乏有效润滑以及传动噪音过大的问题。
文档编号F01M1/08GK201714442SQ20102023911
公开日2011年1月19日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日
发明者徐富城, 杨正玉, 潘洪玉, 王潘, 程铁仕, 聂向阳, 郑和瑞 申请人:江苏常发实业集团有限公司