专利名称：一种新型节流阀体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机的进气系统，尤其是涉及一种汽油发动机的进气 系统中的节流阀体。
背景技术：
现有的机械阀体只能使用于普通的汽油发动机。灵活燃料发动机在低温冷启动的 时候，由于燃料自身特性，冷启动很困难，这个时候需要喷入汽油来冷启动，当发动机正常 启动后，切换到灵活燃料供应。
发明内容本实用新型设计了一种新型节流阀体，其解决的技术问题是现有的机械阀体不能 直接适用于发动机在低温冷启动状况。为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案一种新型节流阀体，包括ECU电子控制单元、汽油箱以及汽油箱中的供油泵，在所 述节流阀体(12)直接连通一供发动机冷启动使用的汽油进油管(4)。进一步，所述ECU电子控制单元控制所述汽油箱中的所述供油泵开启，汽油在所 述供油泵的作用下通过所述汽油进油管(4)依次进入所述节流阀体(12)、歧管(9)以及燃 烧室后，燃烧汽油实现冷启动。进一步，还包括多个安装孔(3)，所述多个安装孔(3)固定所述节流阀体(12)。进一步，还包括暖水管(6)，所述暖水管(6)保持所述节流阀体(12)温度高于0摄
氏度o该新型节流阀体与传统机械阀体相比，具有以下有益效果本实用新型由于在节流阀体直接连通一汽油进油管，该汽油进油管可以实现迅速 燃烧汽油来达到顺利发动机冷启动的目的。
图1 本实用新型新型节流阀体的工作原理图；图2 本实用新型新型节流阀体的俯视图；图3 本实用新型新型节流阀体的侧视图；图4 本实用新型新型节流阀体的主视图。附图标记说明1-步进电机；2-位置传感器；3-安装孔；4-汽油进油管；5-拉线支架；6-暖水 管；7-拉线弹簧；8-拉线盘；9-歧管；10-缸盖；11-缸体；12-节流阀体；13-燃料进入口 ； 14-油轨喷油器总成。
具体实施方式
下面结合图1至图4，对本实用新型做进一步说明如图1所示，一种新型节流阀体，包括ECU电子控制单元、汽油箱以及汽油箱中的 供油泵，在节流阀体12直接连通一供发动机冷启动使用的汽油进油管4。该新型节流阀体的工作原理如下在发动机冷启动的时候，ECU电子控制单元控制汽油箱中的供油泵开启，汽油在供 油泵的作用下通过所述汽油进油管4依次进入所述节流阀体12、歧管9以及燃烧室后，燃烧 汽油实现冷启动。启动成功后，ECU电子控制单元会切断汽油箱中的供油泵，汽油停止供应；于此同 时接通主油箱中的灵活燃料供给泵，此时灵活燃料会通过燃料进入口 13进入油轨喷油器总 成14中，到达其中的喷油器后，从喷油器喷入到燃烧室，实现普通工况下的灵活燃料燃烧。其中，汽油箱为额外小油箱，内装汽油，冷启动用。主油箱，内装正常工况使用的燃 料，比如甲醇，乙醇等。如图2所示，本实用新型涉及以下装置步进电机1、位置传感器2、安装孔3、汽油 进油管4、拉线支架5、暖水管6、拉线弹簧7以及拉线盘8。其中，步进电机1用于控制怠速进气量；位置传感器2用于反馈节气门开度；多个 安装孔3，多个安装孔3用于固定节流阀体12 ；汽油进油管4用于冷启动时，汽油进入口 ；拉 线支架5用于固定油门拉线；暖水管6保持节流阀体12温度高于0摄氏度；拉线弹簧7用 于使节气门回位；拉线盘8用于配合拉线，使节气门转动。图3是本实用新型新型节流阀体的侧视图。图4是本实用新型新型节流阀体的主视图。本实用新型由于在节流阀体直接连通一汽油进油管，该汽油进油管可以实现迅速 燃烧汽油来达到顺利发动机冷启动的目的。上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受 上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经 改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围 内。
权利要求1.一种新型节流阀体，包括ECU电子控制单元、汽油箱以及汽油箱中的供油泵，其特征 在于在所述节流阀体(12)直接连通一供发动机冷启动使用的汽油进油管(4)。
2.根据权利要求1所述新型节流阀体，其特征在于所述ECU电子控制单元控制所述 汽油箱中的所述供油泵开启，汽油在所述供油泵的作用下通过所述汽油进油管(4)依次进 入所述节流阀体(12)、歧管(9)以及燃烧室后，燃烧汽油实现冷启动。
3.根据权利要求2所述新型节流阀体，其特征在于还包括多个安装孔(3)，所述多个 安装孔(3)固定所述节流阀体(12)。
4.根据权利要求1、2或3所述新型节流阀体，其特征在于还包括暖水管(6)，所述暖 水管(6)保持所述节流阀体(12)温度高于0摄氏度。
专利摘要本实用新型涉及一种新型节流阀体，包括ECU电子控制单元、汽油箱以及汽油箱中的供油泵，在所述节流阀体(12)直接连通一供发动机冷启动使用的汽油进油管(4)。本实用新型由于在节流阀体直接连通一汽油进油管，该汽油进油管可以实现迅速燃烧汽油来达到顺利发动机冷启动的目的。
文档编号F02D9/08GK201786460SQ20102053276
公开日2011年4月6日 申请日期2010年9月17日 优先权日2010年9月17日
发明者何文胜 申请人:奇瑞汽车股份有限公司