专利名称：燃料喷射阀的制作方法
技术领域：
本发明涉及主要在内燃机的燃料供给系统中使用的燃料喷射阀，特别涉及如下的燃料喷射阀的改进该燃料喷射阀具备阀芯；阀座部件，所述阀座部件具有呈环状且呈圆锥状的阀座，所述阀芯以能够开闭的方式落座于该阀座部件；以及喷嘴，所述喷嘴以位于阀座的下游侧的方式与阀座部件的前端部连续设置，并且该喷嘴具有配置在阀座部件的轴线周围的多个燃料喷孔，所述多个燃料喷孔的入口的开口所在的该喷嘴的内端面形成为直径朝向喷嘴的前方减小的凹状的圆锥面或者球面。
背景技术：
该种燃料喷射阀如下述专利文献1所公开的那样，已经被公知。现有技术文献专利文献专利文献1 日本特开2006-207419号公报发明概要发明所要解决的课题在现有的该种燃料喷射阀中，在阀芯开阀时，使通过阀座的燃料的主流直接碰到燃料喷孔的内表面，以促进喷射燃料的雾化。然而，在这样的燃料喷射阀中，通过使燃料的主流直接碰到燃料喷孔的内表面，该燃料的喷射能量的损失较大，并且在燃料通过燃料喷孔时，在燃料喷孔的靠喷嘴外周侧的内侧面发生燃料流的剥离，因而由喷射燃料形成的燃料喷雾泡沫的轮廓不清晰，在这些方面存在着改善穿透(penetration)性的余地。本发明正是鉴于所述情况而完成的，其目的在于提供一种燃料喷射阀，减少了燃料的喷射能量的损失，并且使由喷射燃料形成的燃料喷雾泡沫的轮廓变得清晰，穿透性良好，而且使靠近发动机的进气阀的燃料喷雾泡沫的末端部的雾化良好，从而有利于发动机的燃烧效率的提高，进而有助于输出和燃料消耗性能的提高。用于解决课题的手段为了达成上述目的，本发明的燃料喷射阀具备阀芯；阀座部件，所述阀座部件具有呈环状且呈圆锥状的阀座，所述阀芯以能够开闭的方式落座于所述阀座部件；以及喷嘴， 所述喷嘴以位于阀座的下游侧的方式与阀座部件的前端部连续设置，并且该喷嘴具有配置在阀座部件的轴线周围的多个燃料喷孔，所述多个燃料喷孔的入口的开口所在的该喷嘴的内端面形成为直径朝向喷嘴的前方减小的凹状的圆锥面或者球面，该燃料喷射阀的第一特征在于，将各燃料喷孔的中心线与喷嘴的内端面所成的角度设定为，在比所述中心线靠喷嘴的外周侧为钝角，在比所述中心线靠喷嘴的中心侧为锐角。此外，在第一特征的基础上，本发明的第二特征在于，将多个燃料喷孔配置在以所述轴线为中心的同一假想圆上，并将这些燃料喷孔以包含所述轴线的一个平面为界分为配置在该平面两侧的第一燃料喷孔组和第二燃料喷孔组，且将各燃料喷孔组中的燃料喷孔之
3间的间隔设定为比两燃料喷孔组之间的间隔窄。进而，在第一特征或第二特征的基础上，本发明的第三特征在于，将各燃料喷孔组由至少三个燃料喷孔构成的第一燃料喷孔组和第二燃料喷孔组以包括所述喷嘴的轴线的一个平面为界配置在该平面的两侧，将各燃料喷孔组的两个位于最外侧的燃料喷孔配置成，在它们的中心线的延长线的靠所述喷嘴中心侧的一侧的交点处交叉。进而，在第一 第三特征的任意一项的基础上，本发明的第四特征在于，将所述阀座部件和所述喷嘴用同一材料一体构成。发明效果根据本发明的第一特征，能够利用从燃料喷孔喷射的燃料形成凸面朝向喷嘴的外周侧的截面呈圆弧状的燃料膜的燃料喷雾泡沫。该燃料喷雾泡沫轮廓明确，不会发生浪费的飞溅，而且不存在燃料流与燃料喷孔的内表面的直接碰撞，喷射能量的损失较少，因此能够使燃料喷雾泡沫的穿透性提高。并且，构成燃料喷雾泡沫的截面呈圆弧状的燃料膜随着靠近发动机的进气阀而直径扩大，膜厚变得极薄，因此能够通过与空气的高速接触而呈现良好的雾化状态，因此，能够使靠近进气阀的燃料喷雾泡沫的末端部处的雾化良好。根据这样的燃料喷雾泡沫，防止了燃料附着到进气口内壁，并且实现了发动机的燃烧效率的提高，有助于输出和燃料消耗性能的提高。此外，结果，各燃料喷孔形成为其中心线与阀座部件的轴线大致平行，因此能够容易地进行由穿孔、激光实现的各燃料喷孔的加工，不会影响到阀座部件的周壁等周围的部分。根据本发明的第二特征，在第一燃料喷孔组和第二燃料喷孔组中，分别从多个燃料喷孔喷射形成的多个截面呈圆弧状的燃料膜的燃料喷雾泡沫在末端侧合流，能够形成两条独立的第一燃料喷雾泡沫束和第二燃料喷雾泡沫束，这些燃料喷雾泡沫束的轮廓都是明确的，没有浪费的飞溅，能够确保高穿透性。根据本发明的第三特征，在各燃料喷孔组中，从两个外侧位置的燃料喷孔喷射形成的燃料喷雾泡沫向从中间位置的燃料喷孔喷射形成的燃料喷雾泡沫侧倾斜，促进了与该从中间位置的燃料喷孔喷射形成的燃料喷雾泡沫的合流，能够形成轮廓明确的燃料喷雾泡沫束，由此，能够更有效地提高第一燃料喷雾泡沫束和第二燃料喷雾泡沫束的穿透性。根据本发明的第四特征，阀座部件与喷嘴用同一材料实现一体化，由此，能够省去焊接到阀座部件等的接合工序，不仅能够实现制作工序和结构的简化，而且避免了由接合工序导致的阀座的变形，能够实现阀座的精度、进而实现阀密封性的提高。此外，能够容易地对阀座在适当位置进行燃料喷孔的加工，并且其尺寸管理也变得容易。
图1是装配有本发明涉及的燃料喷射阀的发动机的横剖俯视图。(第一实施例)图2是上述燃料喷射阀的纵剖侧视图。(第一实施例)图3是图2中的3所示部分的放大图。(第一实施例)图4是沿图3的4-4线的剖视图。(第一实施例)图5是图4中的箭头5方向的视图。(第一实施例)
图6是示出阀芯开阀时燃料喷雾泡沫的形成状况的、图3的主要部分放大图。(第一实施例)图7是示出上述燃料喷射阀的变形例的、与图3对应的图。(第一实施例)标号说明I 燃料喷射阀；A 阀座部件的轴线；Gl、G2 第一和第二燃料喷孔组；C 假想圆；La、Lb、Lc 燃料喷孔的中心线；Dl 第一燃料喷孔组与第二燃料喷孔组之间的间隔；D2 相邻的燃料喷孔之间的间隔；α 钝角；β 锐角；3 阀座部件；8 阀座；10 喷嘴；IOa:喷嘴的内端面；lla、llb、llc 燃料喷孔；18:阀芯。
具体实施例方式下面，基于附图示出的本发明的优选实施例说明本发明的实施方式。第一实施例在图1中，在发动机E的气缸盖H1中，与一个气缸Ec对应地形成有夹着隔壁Eha 而分支成两叉状的第一进气口 Pl和第二进气口 P2，第一进气口 Pl和第二进气口 P2相对于气缸Ec的开口部由一对进气阀Ei、Ei开闭。在气缸盖H1的一侧接合有进气歧管Em，该进气歧管Em具备与第一进气口 Pl和第二进气口 P2连通的共用的进气通道。本发明的燃料喷射阀装配于该进气歧管Em，在其开阀时，向上述第一进气口 Pl和第二进气口 P2供给由喷射燃料形成的两条独立的燃料喷雾泡沫束F1、F2。在此，在燃料喷射阀I的前端面上，设第一进气口 Pl和第二进气口 P2的排列方向为X，与该排列方向X正交的方向为Y。接着，参考图2 图6说明上述燃料喷射阀。首先，在图2和图3中，燃料喷射阀I的阀壳2由以下部件构成圆筒状的阀座部件3，其在前端具有阀座8 ；磁性圆筒体4，其呈同轴状液密地结合在该阀座部件3的后端部；非磁性圆筒体6，其呈同轴状液密地结合在该磁性圆筒体4的后端；固定铁芯5，其呈同轴状液密地结合在该非磁性圆筒体6的后端；以及燃料入口筒沈，其呈同轴状连续设置在该固定铁芯5的后端。阀座部件3具有圆筒状的引导孔9和与该引导孔9的前端相连的环状的阀座8，在该阀座部件3 —体地形成有位于阀座8的内周侧即下游侧的喷嘴10。具体来说，通过对同一材料实施切削加工，从而阀座部件3和喷嘴10 —体地构成。此外，在阀座部件3的前端面形成有与喷嘴10相面对的凹部13。该凹部13的周壁保护喷嘴10，避免喷嘴10与其他物体接触。在喷嘴10贯穿设置有连通该喷嘴10的内外的多个燃料喷孔11、11···。对于这些燃料喷孔11、11···，在后面详细叙述。在非磁性圆筒体6的内周面，从该非磁性圆筒体6的后端侧液密地压入中空圆筒状的固定铁芯5，由此，非磁性圆筒体6与固定铁芯5彼此同轴状地结合。此时，在非磁性圆筒体6的前端部留有未与固定铁芯5配合的部分，在从该部分到阀座部件3的阀壳2内收纳阀铁芯结合体V。该阀铁芯结合体V由阀芯18和可动铁芯12构成，所述阀芯18由相对于所述阀座 8开闭动作的阀部16和支承该阀部16的阀杆部17构成，所述可动铁芯12与阀杆部17连结，以从磁性圆筒体4跨至非磁性圆筒体6的方式插入磁性圆筒体4和非磁性圆筒体6，并与固定铁芯5在同轴上对置。阀杆部17形成为直径比所述引导孔9的直径小，在该阀杆部 17的外周一体地形成有颈(journal)部17a，该颈部17a在半径方向突出并以能够滑动的方式支承于所述引导孔9的内周面。此外，在可动铁芯12，在外周形成有以能够滑动的方式支承于磁性圆筒体4的内周面的颈部17b。在阀铁芯结合体V设有纵孔19，其自可动铁芯12的后端面起并终于阀部16的近前；多个第一横孔20a，其将该纵孔19连通于可动铁芯12的外周面；以及多个第二横孔 20b，其将该纵孔19连通于颈部17a和阀部16之间的阀杆部17的外周面。此时，在纵孔19 的中途形成有面向固定铁芯5侧的环状的弹簧座M。固定铁芯5由铁氧体类的高硬度磁性材料制成。另一方面，在可动铁芯12中，在与固定铁芯5的吸引面对置的吸引面埋设有围绕所述阀簧22的套环状的高硬度的止动部件14。该止动部件14的外端从可动铁芯12的吸引面稍稍突出，通常以留有与阀芯18的开阀行程相当的间隙的方式与固定铁芯5的吸引面对置。固定铁芯5具有与可动铁芯12的纵孔19连通的纵孔21，在固定铁芯5的后端一体地连续设置有内部与该纵孔21连通的燃料入口筒沈。燃料入口筒沈由与固定铁芯5的后端相连的缩径部26a和与该缩径部26a连续的扩径部26b构成，在从该缩径部26a配合并固定于纵孔21的管状的护圈23与所述阀座M之间压缩设置有对可动铁芯12向阀芯18 的闭阀侧施力的阀簧22。此时，利用护圈23相对于纵孔21的配合深度调整阀簧22的设定载荷。在扩径部内装配有燃料过滤器27。在阀壳2的外周，与固定铁芯5和可动铁芯12对应地嵌装线圈组装体28。该线圈组装体观由在从磁性圆筒体4的后端部到固定铁芯5的范围内与磁性圆筒体4和固定铁芯5的外周面配合的线圈骨架四、和卷绕于该线圈骨架四的线圈30构成，围绕该线圈组装体观的圆筒状的线圈壳体31的前端焊接于磁性圆筒体4的外周面，该线圈壳体31的后端焊接于从固定铁芯5的后端部外周呈凸缘状突出的轭部fe的外周面。所述磁性圆筒体4的一部分、线圈壳体31、线圈组装体观、固定铁芯5和燃料入口筒26的前半部由合成树脂制的圆筒状模压部32埋封起来，该圆筒状模压部32通过注塑成形形成。此时，模压部32也填充于线圈壳体31内，将线圈30也埋封起来。此外，在模压部 32的中间部一体地形成有向一侧方突出的联接器34，该联接器34保持与所述线圈30相连的通电用端子33。由图3所明确示出地，所述环状的阀座8为，以直径朝向燃料喷射阀I的前方减小的圆锥面为基本形状，使供阀部16落座的落座部呈凸状地弯曲，与该落座部对置的阀部16 的环状封固面16a由凸状球面的一部分形成，该阀部16的末端面16b形成为以封固面16a 的切线为母线的圆锥面。另一方面，喷嘴10的内端面IOa和外端面均由直径朝向喷嘴10的前方减小的圆锥面构成，因此，整体地形成为朝向燃料喷射阀I的前方的凸状。此外，在阀座8和喷嘴10 的内端面IOa之间，设有在喷嘴10的内端面IOa与阀部16之间确保圆锥状的空间25的环状阶梯部15。上述空间25避免阀部16与喷嘴10的相互接触，以使阀部16可靠地落座于阀座8，有助于确保阀密封性。另外，利用图3 图6说明贯穿设置于喷嘴10的多个燃料喷孔11a、lib、11c。如图4所示，多个燃料喷孔11a、lib、llc排列于以阀座部件3的轴线A为中心的比阀座8直径小的同一假想圆C上。这些燃料喷孔lla、llb、llc以通过上述轴线A并沿所述Y方向(第一进气口 Pl和第二进气口 P2的排列方向)延伸的平面N为界，对称地分为第一燃料喷孔组Gl和第二燃料喷孔组G2。此时，各燃料喷孔组Gl、G2中的相邻的燃料喷孔lla、llb、llc彼此之间的间隔D2被设定为比两燃料喷孔组Gl、G2之间的间隔D2窄。在图示例中，构成各燃料喷孔组Gl、G2的燃料喷孔为Ila Ilc这三个。如图3 和图6所示，各燃料喷孔1 la、1 Ib、11 c以它们的中心线La、Lb、Lc与阀座部件3的轴线A大致平行的方式配置。由此，各燃料喷孔11a、lib、Ilc的中心线La、Lb、Lc与喷嘴10的圆锥凹状的内端面IOa所成的角度被设定为，在比所述中心线La、Lb、Lc靠喷嘴10的外周侧为钝角α，在比所述中心线La、Lb、Lc靠喷嘴10的中心侧为锐角β。进而，如图4和图5所示，在各燃料喷孔组Gl、G2中，两外侧位置的两个燃料喷孔 IlaUlc配置成，它们的两条中心线La、Lc在位于喷嘴10的前方且位于各燃料喷孔组Gl、 G2的中央位置或者其附近位置的燃料喷孔lib的中心线Lb的延长线的、靠喷嘴10中心侧的一侧的交点Q处交叉。接着，对本实施例的作用进行说明。在线圈30退磁的状态下，利用阀簧22的作用力将阀铁芯结合体V向前方按压，使阀芯18落座于阀座8。在该状态下，从未图示的燃料泵压送至燃料入口筒沈的燃料通过管状的护圈23内部、阀铁芯结合体V的纵孔19和第一横孔20a、第二横孔20b并在阀座部件 3内待机，对阀铁芯结合体V的颈部17a、17b的周围提供润滑。当线圈30因通电而励磁时，由此产生的磁通依次穿过固定铁芯5、线圈壳体31、磁性圆筒体4和可动铁芯12，借助于该磁力，阀铁芯结合体V的可动铁芯12克服阀簧22的设定载荷而被固定铁芯5吸引，阀芯18的阀部16如图6所示从阀座部件3的阀座8离开，因此，阀座部件3内的高压燃料经由阀座8流入喷嘴10。此时，喷嘴10的圆锥凹状的内端面 IOa处的燃料的流动的主流为从阀座8直接流入燃料喷孔lla、llb、llc的向内的燃料流 Sl ；以及通过相邻的各燃料喷孔lla、llb、llc之间并在上述内端面IOa的中心部合流后，向半径方向外侧前进并流入燃料喷孔lla、llb、llc的向外的燃料流S2。而且，燃料喷孔11a、lib、Ilc的中心线La、Lb、Lc与喷嘴10的圆锥凹状的内端面 IOa所成的角度形成为，在比所述中心线La、Lb、Lc靠喷嘴10外周侧为钝角α，因此，上述向内的燃料流Sl的方向与燃料喷孔lla、llb、llc的靠喷嘴10外周侧的一方的内侧面所成的角度也是钝角，上述向内的燃料流Sl—边由所述一方的内侧面引导一边整流而流出到
7燃料喷孔1 la、1 Ib、1 Ic外，能量损失极少。另一方面，燃料喷孔lla、llb、llc的中心线La、Lb、Lc与喷嘴10的圆锥凹状的内端面IOa所成的角度形成为，在比所述中心线La、Lb、Lc靠喷嘴10的中心侧为锐角β，因此，上述向外的燃料流S2的方向与燃料喷孔lla、llb、llc的靠喷嘴10的中心侧的另一方的内侧面所成的角度也是锐角，上述向外的燃料流S2即使流入燃料喷孔lla、llb、llc也是从上述另一方的内侧面剥离的同时与所述向内的燃料流Sl合流。这样，从燃料喷孔lla、llb、llc喷射的燃料如图4和图6所示，形成凸面朝向喷嘴 10的外周侧的截面呈圆弧状的燃料膜的燃料喷雾泡沫fa、fb、fc。因此，燃料喷雾泡沫fa、 fb、fc由截面呈圆弧状的燃料膜构成，因此，其轮廓明确且不会发生浪费的飞溅，而且燃料的喷射能量损失整体地减少了，因此能够使燃料喷雾泡沫fa、fb、fc的穿透性提高。而且，构成燃料喷雾泡沫fa、fb、fc的截面呈圆弧状的燃料膜随着靠近发动机E的进气阀Ei而直径扩大，膜厚变得极薄，因而最后通过与空气的高速接触而呈现良好的雾化状态，因此，能够使靠近进气阀Ei的燃料喷雾泡沫fa、fb、fc的末端部处的雾化良好。而且，在第一燃料喷孔组Gl和第二燃料喷孔组G2中，分别从三个燃料喷孔11a、 IlbUlc如上所述地喷射形成的三个截面呈圆弧状的燃料膜的燃料喷雾泡沫fa、fb、fc在末端侧合流，形成两条独立的第一燃料喷雾泡沫束Fl和第二燃料喷雾泡沫束F2，所述第一燃料喷雾泡沫束Fl和第二燃料喷雾泡沫束F2分别供给到第一进气口 Pl和第二进气口 P2。而且，这些燃料喷雾泡沫束Fl、F2的轮廓也明确，没有浪费的飞溅，能够确保高的穿透性。特别地，在各燃料喷孔组Gl、G2中，两外侧位置的两个燃料喷孔IlaUlc配置成， 它们的两中心线La、Lc在位于喷嘴10的前方且位于各燃料喷孔组Gl、G2的中央位置或其附近位置的燃料喷孔lib的中心线Lb的延长线的、靠喷嘴10中心侧的一侧的交点Q处交叉，因此，从两外侧位置的两个燃料喷孔IlUlc喷射形成的燃料喷雾泡沫fa、fc向从中间位置的燃料喷孔lib喷射形成的燃料喷雾泡沫fc侧倾斜，促进了燃料喷雾泡沫fa、fc与燃料喷雾泡沫fb的合流，能够形成轮廓明确的燃料喷雾泡沫束Fl、F2，由此能够更有效地提高燃料喷雾泡沫束F1、F2的穿透性。如此提高了穿透性的燃料喷雾泡沫束F1、F2不仅不易附着到第一进气口 Pl和第二进气口 P2的内壁，而且能够实现发动机的燃料效率的提高，对输出以及燃料消耗性能的提高作出贡献。此外，在各燃料喷孔组Gl、G2中，各燃料喷孔1 la、1 lb、1 Ic形成为它们的中心线 La、Lb、Lc与阀座部件3的轴线A大致平行，因此能够容易地进行由穿孔、激光实现的各燃料喷孔lla、llb、llc的加工，不会影响到阀座部件3的周壁等周围的部分。此外，阀座部件3与喷嘴10由同一材料实现一体化，因此能够省去焊接到阀座部件3等的接合工序，不仅能够实现制作工序和结构的简化，而且避免了由接合工序导致的阀座8的变形，能够实现阀座8的精度、进而实现阀密封性的提高。此外，能够容易地对阀座8在适当位置进行燃料喷孔lla、llb、llc的加工，并且其尺寸管理也变得容易。图7示出了上述燃料喷射阀I的变形例。在本发明的变形例中，阀部16的末端面16b由与阀座8为相同半径Rl的球面构成，与该阀部16的末端面16b对置的喷嘴10的内端面IOa由比上述半径Rl大的半径R2 的球面构成。其结构与上个实施例相同，因此在图7中对与上个实施例对应的部分标以与上个实施例相同的参考符号并省略重复的说明。通过该变形例，也能够发挥与上个实施例同等的作用效果。 本发明并不限于上述实施例，能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。 例如，构成各燃料喷孔组Gl、G2的多个燃料喷孔lla、llb、llc的数量在权利要求1和权利要求2的发明中可以为两个以上的任意数量，在权利要求3的发明中可以为三个以上的任
意数量。
权利要求
1.一种燃料喷射阀，其具备阀芯(18)；阀座部件(3)，所述阀座部件C3)具有呈环状且呈圆锥状的阀座(8)，所述阀芯(18)以能够开闭的方式落座于该阀座部件(3)；以及喷嘴(10)，所述喷嘴(10)以位于阀座(8)的下游侧的方式与阀座部件(3)的前端部连续设置，并且该喷嘴(10)具有配置在阀座部件(3)的轴线㈧周围的多个燃料喷孔(lla、llb、 11c)，所述多个燃料喷孔(IlaUlbUlc)的入口的开口所在的该喷嘴(10)的内端面(IOa) 形成为直径朝向喷嘴(10)的前方减小的凹状的圆锥面或者球面，该燃料喷射阀的特征在于，各燃料喷孔(IlaUlbUlc)的中心线(La、Lb、Lc)与喷嘴(10)的内端面(IOa)所成的角度设定为，在比所述中心线(La、Lb、Lc)靠喷嘴(10)的外周侧为钝角(α)，在比所述中心线(La、Lb、Lc)靠喷嘴(10)中心侧为锐角⑷。
2.根据权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于，将多个燃料喷孔(lla、llb、llc)配置在以所述轴线㈧为中心的同一假想圆(C)上， 并将这些燃料喷孔(lla、llb、llc)以包含所述轴线(A)的一个平面(N)为界分为配置在该平面两侧的第一和第二燃料喷孔组(G1、G2)，且将各燃料喷孔组(G1、G》中的燃料喷孔 (IlaUlbUlc)之间的间隔(D2)设定为比两燃料喷孔组(G1、G2)之间的间隔(Dl)窄。
3.根据权利要求1或2所述的燃料喷射阀，其特征在于，将各燃料喷孔组(G1、G2)由至少三个燃料喷孔(lla、llb、llc)构成的第一燃料喷孔组 (Gl)和第二燃料喷孔组(6 以包括所述喷嘴(10)的轴线(A)的一个平面(N)为界配置在该平面的两侧，将各燃料喷孔组(G1、G》的两个位于最外侧的燃料喷孔(IlaUlc)配置成， 它们的中心线(La、Lc)在位于喷嘴(10)的前方且位于各燃料喷孔组(G1、G2)的中央或其附近的燃料喷孔(lib)的中心线(Lb)的延长线的、靠所述喷嘴(10)中心侧的一侧的交点 (Q)处交叉。
4.根据权利要求1 3中的任意一项所述的燃料喷射阀，其特征在于，将所述阀座部件(3)和所述喷嘴(10)用同一材料一体地构成。
全文摘要
本发明提供一种燃料喷射阀，其具备具有阀座(8)的阀座部件(3)、以及以位于阀座(8)的下游侧的方式与阀座部件(3)的前端部连续设置并且具有配置在阀座部件(3)的轴线(A)周围的多个燃料喷孔(11b)的喷嘴(10)，其中，各燃料喷孔(11b)的中心线(Lb)与喷嘴(10)的内端面(10a)所成的角度设定为，在比中心线(Lb)靠喷嘴(10)的外周侧为钝角(α)，在比中心线(Lb)靠喷嘴(10)的中心侧为锐角(β)，由来自燃料喷孔(10b)的喷射燃料形成凸面朝向喷嘴的外周侧的截面呈圆弧状的燃料膜的燃料喷雾泡沫(fb)。由此，能够减少燃料的喷射能量的损失，并且使由喷射燃料形成的燃料喷雾泡沫的轮廓清晰，以使穿透性良好。
文档编号F02M61/18GK102369350SQ20108001450
公开日2012年3月7日 申请日期2010年3月15日 优先权日2009年3月30日
发明者赤羽根明 申请人:株式会社京浜