专利名称：S型雾化喷嘴的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于燃油发动机的喷嘴，特别是一种具有S型喷射流道、雾化效果好的喷嘴。
背景技术：
用于燃油发动机的雾化喷嘴通过将燃油雾化后喷出，从而提高发动机燃烧效率。 目前，公知的喷油器喷嘴结构，普遍采用直出式结构。液体在经过喷嘴结构已直接的，平顺的路径流过喷孔，此结构形式简单，但是在相同的喷孔数量和孔径前提下，液体经过喷孔后的雾化效果较差，对于燃油发动机的喷嘴来说，如要获得更好的燃油或液体的雾化效果，只有增加喷孔的数量和减小孔径这一条路，但这样会带来加工制造成本的大幅度增加。中国专利局于2006年10月11日公开的，专利号为“200520103608. 3”的“喷嘴装置”， 它包含一连接座，该连接座为一可与管路连接的流道，其顶面设有一与流道相连通的容置槽；一结合于连接座上且与容置槽相连通的固定件，固定件上设有一开口 ；以及一容置于固定件与连接座间的喷嘴，该喷嘴连通连接座的流道且伸出固定件的开口，喷嘴伸出开口的一侧设有一凸出部，凸出部壁面上设有螺旋剖沟状的喷口。它虽然可以通过螺旋喷口增加雾化效果，但是螺旋喷口的制造难度大、制造成本高，因此无法大量推广使用。
发明内容
本发明的目的在于针对上述现有技术的缺陷和不足，为人们提供一种结构简单、 制造成本低、雾化效果好的雾化喷嘴，用于燃油发动机。本发明解决其技术问题，所采用的技术方案是该S型雾化喷嘴包括阀座以及位于阀座内的阀体，在阀体和阀座之间留有过流通道，该阀体由电磁阀控制前后伸缩，在阀座内腔前侧设置有锥形止口，阀座的前侧设置有喷孔板，该喷孔板上开设有与阀座内腔相通的至少一个喷孔，在阀座与喷孔板之间设置有过孔板，在过孔板上开设有至少一个过流孔， 且过孔板的前侧内凹形成改道腔，该改道腔位于过流孔和喷孔之间，所述的过流孔与喷孔错位设置。所述的过流孔位于过孔板的中心，所述的喷孔设置有多个，并且均偏离喷孔板的中心。所述的喷孔位于喷孔板的中心，所述的过流孔设置有多个，并且均偏离过孔板的中心。所述的阀体包括固定于一体的钢柱和钢珠，其固定方式为焊接或螺纹连接，且钢珠与阀座内腔前侧的锥形止口相对。所述的过孔板与阀座加工成一体。所述的过孔板与阀座的固定方式为铆接，焊接，螺纹连接，过盈压接。所述的过孔板与喷孔板的固定方式为铆接，焊接，螺纹连接，过盈压接。本发明由于过流孔和喷孔错位设置，在阀座内腔的前侧形成S型的喷射流道，因此从阀座喷出的雾状燃油会在改道腔内多次撞击，产生大量紊流，使雾状燃油细化成更小的颗粒，从而获得更好雾化效果，使发动机燃烧效率大大提高，降低了排放，节约了能源。 并且该产品结构简单，加工方便，制造成本低，进一步提高了产品的市场竞争力。
图1为本发明第一实施例的结构示意图。图2为本发明第二实施例的结构示意图。
具体实施例方式如图1所示，本发明为一种S型雾化喷嘴，它包括阀座4位于阀座4内的阀体3，在阀体3和阀座4之间留有过流通道8。所述的阀体3包括固定于一体的钢柱1和钢珠2，其固定方式为焊接或螺纹连接，且该阀体3由电磁阀控制前后伸缩。在阀座4内腔前侧设置有锥形止口 5，且钢珠2与锥形止口 5相对。当电磁阀断电时，阀体3前伸，使钢珠2与锥形止口 5闭合，此时过流通道8断开，当电磁阀通电时，阀体3向后缩进，钢珠2与锥形止口 5 分开，此时过流通道8打开，燃油在通过钢珠2和锥形止口 5后雾化。阀体3通过钢柱1与钢珠2固定连接的优点不仅在于加工更为方便，且由于钢珠2本身的光滑度高，确保了钢珠 2与锥形止口 5闭合时的密封性。阀座4的前侧设置有喷孔板7，在喷孔板7上开设有与阀座4内腔相通的至少一个喷孔11，燃油经过阀座4的内腔后从喷孔11喷出。在阀座4与喷孔板7之间设置有过孔板6，过孔板6与阀座4可以加工成一体，也可以通过铆接，焊接，螺纹连接，过盈压接等方式固定连接，过孔板6与喷孔板7也可以通过铆接，焊接，螺纹连接， 过盈压接等方式固定连接。在过孔板6上开设有至少一个过流孔9，且过孔板6的前侧内凹形成改道腔10，该改道腔10位于过流孔9和喷孔11之间，且过流孔9与喷孔11错位设置，因此在阀座4内腔的前侧形成S型的喷射流道。从阀座4喷出的雾状燃油会在改道腔 10内多次撞击，产生大量紊流，使雾状燃油细化成更小的颗粒，从而获得更好雾化效果。在第一实施例中所述的过流孔9位于过孔板6的中心，所述的喷孔11设置有多个，并且均偏离喷孔板7的中心从而形成多个S型的喷射流道。如图2所示，本发明的第二实施例中所述的喷孔11位于喷孔板7的中心，所述的过流孔9设置有多个，并且均偏离过孔板6的中心，从而形成多个S型的喷射流道。
权利要求
1.一种S型雾化喷嘴，它包括阀座(4)以及位于阀座(4)内的阀体(3)，在阀体(3)和阀座(4)之间留有过流通道(8)，该阀体(3)由电磁阀控制前后伸缩，在阀座(4)内腔前侧设置有锥形止口( 5 )，阀座(4)的前侧设置有喷孔板(7 )，该喷孔板(7 )上开设有与阀座(4)内腔相通的至少一个喷孔(11)，其特征在于在阀座(4)与喷孔板(7)之间设置有过孔板(6)， 在过孔板(6)上开设有至少一个过流孔(9)，且过孔板(6)的前侧内凹形成改道腔(10)，该改道腔(10)位于过流孔(9)和喷孔(11)之间，所述的过流孔(9)与喷孔(11)错位设置。
2.根据权利要求1所述的S型雾化喷嘴，其特征在于所述的过流孔(9)位于过孔板(6) 的中心，所述的喷孔(11)设置有多个，并且均偏离喷孔板(7)的中心。
3.根据权利要求1所述的S型雾化喷嘴，其特征在于所述的喷孔(11)位于喷孔板(7) 的中心，所述的过流孔(9)设置有多个，并且均偏离过孔板(6)的中心。
4.根据权利要求2或3所述的S型雾化喷嘴，其特征在于所述的阀体(3)包括固定于一体的钢柱(1)和钢珠(2)，其固定方式为焊接或螺纹连接，且钢珠(2)与阀座(4)内腔前侧的锥形止口(5)相对。
5.根据权利要求4所述的S型雾化喷嘴，其特征在于所述的过孔板(6)与阀座(4)加工成一体。
6.根据权利要求4所述的S型雾化喷嘴，其特征在于所述的过孔板(6)与阀座(4)的固定方式为铆接，焊接，螺纹连接，过盈压接。
7.根据权利要求4所述的S型雾化喷嘴，其特征在于所述的过孔板(6)与喷孔板(7) 的固定方式为铆接，焊接，螺纹连接，过盈压接。
全文摘要
一种用于燃油发动机的S型雾化喷嘴，它包括阀座以及位于阀座内的阀体，在阀体和阀座之间留有过流通道，该阀体由电磁阀控制前后伸缩，阀座的前侧设置有喷孔板，该喷孔板上开设有与阀座内腔相通的至少一个喷孔，在阀座与喷孔板之间设置有过孔板，在过孔板上开设有至少一个过流孔，且过孔板的前侧内凹形成改道腔，该改道腔位于过流孔和喷孔之间，过流孔与喷孔错位设置。本发明由于过流孔和喷孔错位设置，在阀座内腔的前侧形成S型的喷射流道，因此从阀座喷出的雾状燃油会在改道腔内多次撞击，产生大量紊流，使雾状燃油细化成更小的颗粒，从而获得更好雾化效果，使发动机燃烧效率大大提高，降低了排放，节约了能源，进一步提高了产品的市场竞争力。
文档编号F02M61/18GK102410121SQ20111026494
公开日2012年4月11日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者何林霏 申请人:何林霏