专利名称：一种汽轮机抗燃油油箱自循环装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽轮机抗燃油油箱自循环装置。
背景技术：
随着汽轮机组容量的不断增大，蒸汽温度不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油。在这样的情况下，电厂不能采用传统的透平油作为控制系统的介质，所以EH系统液压油的正常工作温度为20-60°C的抗燃油。现有的汽轮机抗燃油油箱有配置加油车，只能实现油箱的加油，而不能实现循环，这样的配置不仅增加了成本并操纵不方便， 而且冷却和过滤循环功能需借助其它装置来实现。另外现有的抗燃油油箱还有配置两台主油泵的，即一台冷却油泵及一台过滤油泵，分别实现冷却和过滤循环功能，这也使得整套装置增加了成本，不利于功能的集中，且占据了油箱下部空间，不利于搬运。
发明内容本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种汽轮机抗燃油油箱自循环装置，它能降低成本，方便实用，功能集中并且稳定。实现上述目的的技术方案是一种汽轮机抗燃油油箱自循环装置，所述抗燃油油箱的上部一侧设有三个回油口，所述自循环装置包括一前滤油器、一油泵、一装置加油口、 一装置放油口、一压力表、一后过滤器、一带弹簧的逆止阀、两个方向切换阀及两个冷油器。 其中所述前滤油器安装在所述抗燃油油箱的底部并依次通过第一截止阀及第一三通阀与所述油泵的进口连接；所述油泵的出口管路上通过第二截止阀与所述压力表连接，所述油泵的出口还依次通过第二三通阀及所述后滤油器与所述第一方向切换阀的一端进口连接，该第一方向切换阀的另一端进口连接所述第二方向切换阀的一端口 ；所述第二方向切换阀设在其它执行机构的有压回油的管路上；所述第二三通阀还通过所述逆止阀与所述油箱上的一个回油口连接；所述装置加油口设在所述第一三通阀的第三进口上，所述装置放油口设在所述第二三通阀的第三进口上；所述两个冷油器并列地安装在所述油箱的一旁并分别与所述的第一、第二方向切换阀的出口端连接，该两个冷油器的出口分别与所述油箱上的另外两个回油口连接。上述的汽轮机抗燃油油箱自循环装置，其中，所述后滤油器上还并联连接一压差指不器。上述的汽轮机抗燃油油箱自循环装置，其中，所述油泵通过一交流电机驱动。本实用新型的汽轮机抗燃油油箱自循环装置的技术方案，采用一个油泵来解决汽轮机抗燃油系统过滤、注油、放油、冷却集成问题，并采用两个冗余配置的冷油器，大大提高了系统的安全可靠性。本实用新型的汽轮机抗燃油油箱自循环装置能降低成本，方便实用， 功能集中并且稳定。
图1为本实用新型的-汽轮机抗燃油油箱自循环装置的结构示意图。
具体实施方式
为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明请参阅图1，本实用新型的汽轮机抗燃油油箱自循环装置，包括一前滤油器2、第一截止阀3、第一三通阀4、一油泵5、一装置加油口 6、第二截止阀7、一压力表8、第二三通阀9、一装置放油口 11、一后过滤器12、压差指示器13、一带弹簧的逆止阀14、第一方向切换阀15、第二方向切换阀19和两个冷油器16、17，其中，抗燃油油箱1的上部一侧设有三个回油口 10、20、21 ；前滤油器2安装在抗燃油油箱1的底部利用管道并依次通过第一截止阀3及第一三通阀4与油泵5的进口连接；前滤油器2可初步过滤抗燃油，防止大的颗粒吸入油泵5 而损坏油泵5 ；当系统需要检修时，可将第一截止阀3关断后检修后续部件；油泵5的出口利用管道并通过第二截止阀7与压力表8连接，油泵5的出口还利用管道并依次通过第二三通阀9及后滤油器12与第一方向切换阀15的一端进口连接，后滤油器12在线精过滤抗燃油，第一方向切换阀15的另一端进口连接第二方向切换阀19的一端口 ；第二方向切换阀19设在其它执行机构的有压回油18的管路上；第二三通阀9还利用管道并通过逆止阀14与油箱1的回油口 10连接；装置加油口 6设在第一三通阀4的第三进口上，可在线为油箱1注油；装置放油口 11设在第二三通阀9的第三进口上，可泄放掉油箱1中的抗燃油；两个冷油器16、17并列地安装在油箱1的一旁并分别与第一、第二方向切换阀15、 19的出口端连接，该两个冷油器16、17的出口分别与油箱1上的另外两个回油口 20、21连接；压差指示器13并联连接在后滤油器12上，可在线监视自循环系统中油质的情况并具有报警功能，若后滤油器12的进出口压差达到一限定值时则报警，维护人员则须更换后滤油器12的滤网；油泵5通过一交流电机50驱动，为循环系统提供动力。本实用新型的汽轮机抗燃油油箱自循环装置的工作原理是由交流电机50驱动油泵5通过前滤油器2将油箱1中的抗燃油吸入，从油泵5出来的油经过后滤油器12并经过第一方向切换阀15流入冷油器16冷却；抗燃油冷却后通过回油口 21回到油箱1。逆止阀14由于带有弹簧，在系统压力过高时克服弹簧的压力而改变方向，使系统中的抗燃油通过回油口 10回到油箱1，以泄压来保护油泵5 ；两个冷油器16、 17为冗余配置；第一方向切换阀15可改变冷却器16的进油方向；在系统运行时可通过第一方向切换阀15选择使用一个；第二方向切换阀19可改变来自其它执行机构的有压回油 18的出口方向；当冷油器17损坏时，可通过第二方向切换阀19改变方向，使其它执行机构的有压回油18通过冷油器16冷却，从而大大提高了系统的安全可靠性。本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。
权利要求1.一种汽轮机抗燃油油箱自循环装置，所述抗燃油油箱的上部一侧设有三个回油口， 所述自循环装置包括一前滤油器、一油泵、一装置加油口、一装置放油口、一压力表、一后过滤器、一带弹簧的逆止阀、两个方向切换阀及两个冷油器，其特征在于，所述前滤油器安装在所述抗燃油油箱的底部并依次通过第一截止阀及第一三通阀与所述油泵的进口连接；所述油泵的出口管路上通过第二截止阀与所述压力表连接，所述油泵的出口还依次通过第二三通阀及所述后滤油器与所述第一方向切换阀的一端进口连接，该第一方向切换阀的另一端进口连接所述第二方向切换阀的一端口；所述第二方向切换阀设在其它执行机构的有压回油的管路上； 所述第二三通阀还通过所述逆止阀与所述油箱上的一个回油口连接； 所述装置加油口设在所述第一三通阀的第三进口上，所述装置放油口设在所述第二三通阀的第三进口上；所述两个冷油器并列地安装在所述油箱的一旁并分别与所述的第一、第二方向切换阀的出口端连接，该两个冷油器的出口分别与所述油箱上的另外两个回油口连接。
2.根据权利要求1所述的汽轮机抗燃油油箱自循环装置，其特征在于，所述后滤油器上还并联连接一压差指示器。
3.根据权利要求1所述的汽轮机抗燃油油箱自循环装置，其特征在于，所述油泵通过一交流电机驱动。
专利摘要本实用新型公开了一种汽轮机抗燃油油箱自循环装置，抗燃油油箱上设有三个回油口；前滤油器安装在抗燃油油箱的底部并依次通过第一截止阀及第一三通阀与油泵的进口连接；油泵的出口管路上通过第二截止阀与一压力表连接，油泵的出口还依次通过第二三通阀及后滤油器与第一方向切换阀的一端进口连接，该第一方向切换阀的另一端进口与第二方向切换阀的一端口连接；第二方向切换阀设在其它执行机构的有压回油的管路上；第二三通阀通过逆止阀与油箱的一个回油口连接；装置加油口设在第一三通阀的第三进口，装置放油口设在第二三通阀的第三进口；两个冷油器分别与第一、第二方向切换阀的出口端连接，两个冷油器的出口分别与油箱的另外两个回油口连接。
文档编号F01D25/12GK202039907SQ201120033660
公开日2011年11月16日 申请日期2011年1月31日 优先权日2011年1月31日
发明者唐军 申请人:上海电气电站设备有限公司