专利名称：一种新型的汽车装饰尾管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车排气系统的零部件，具体地指一种新型的汽车装饰尾管。
背景技术：
排气系统的尾管分为普通尾管和装饰尾管，起到将发动机产生的尾气导出到大气中的作用。普通尾管为普通的直管，不够美观。装饰尾管不仅可以将尾气导出，还可以给整车提供美观的造型。目前，市场上常见的装饰尾管一般为内胆位于外胆内的双层结构，存在以下缺点 1、由于内胆的长宽比较小(长宽比一般小于2)，不仅导致排出的气流受限制，而且还会产生较大的尾管噪声。2、内胆与外胆的尾部连接处通过装配而成，存在装配缝隙，导致排出的气流通过缝隙时会因摩擦而产生尾管噪声。
发明内容本实用新型的目的就是要克服现有技术所存在的不足，提供一种既美观又可改善尾管噪声新型的汽车装饰尾管。为实现上述目的，本实用新型所设计的新型的汽车装饰尾管，包括进气管、外胆和位于外胆内的内胆，进气管的出气端与内胆的进气端相连，所述内胆排气端的端口的长/ 宽比L/W = 2 4。优选地，所述内胆的排气端与外胆的排气端为无缝连接。优选地，所述内胆为扁形喇叭状，所述内胆排气端的喇叭口的长/宽比L/W = 2. 4。优选地，所述内胆和外胆均采用奥氏体不锈钢304L材料。奥氏体不锈钢304L具有较好的机械加工性能和较低的含碳量，抗晶间腐蚀能力较强，可以实现对装饰尾管的抗腐蚀要求。本实用新型的有益效果在于本实用新型汽车装饰尾管采用较大的内胆开口，保证排气气流平滑的流出，可以提供给整车美观的整体布置，同时具有较低的排气噪声和背压；内胆和外胆在排气端通过无缝连接，消除了排出的气流因摩擦而产生的尾管噪声，改善了整车的排气噪声。本实用新型的结构设计简单，造型美观，在整车上配置后对尾管噪声的改善明显。
图1为新型的汽车装饰尾管的立体结构示意图。图2为新型的汽车装饰尾管的排气端结构示意图。图3为新型的汽车装饰尾管的剖面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
3[0014]图中所示新型的汽车装饰尾管，包括进气管1、外胆2和位于外胆2内的内胆3，进气管1的出气端与内胆3的进气端相连。内胆3为扁形喇叭状，内胆3的排气端的喇叭口的长/宽比L/W= 2.4。内胆3的排气端与外胆2的排气端为无缝连接。内胆3和外胆2 均采用奥氏体不锈钢304L材料。将该新型的汽车装饰尾管安装在排气系统，排放的尾气经进气管1从内胆3排出。 由于内胆3的开口较大，排气气流可平滑流出，不仅美观而且具有较低的排气噪声和背压。 内胆3和外胆2在排气端通过无缝连接，消除了排出的气流因摩擦而产生的尾管噪声，改善了整车的排气噪声。
权利要求1.一种新型的汽车装饰尾管，包括进气管(1)、外胆( 和位于外胆( 内的内胆(3)， 进气管(1)的出气端与内胆C3)的进气端相连，其特征在于所述内胆C3)排气端的端口的长/宽比为2 4。
2.根据权利要求1所述的新型的汽车装饰尾管，其特征在于所述内胆(3)的排气端与外胆O)的排气端为无缝连接。
3.根据权利要求1或2所述的新型的汽车装饰尾管，其特征在于所述内胆C3)为扁形喇叭状，所述内胆⑶排气端的喇叭口的长/宽比为2. 4。
4.根据权利要求1或2所述的新型的汽车装饰尾管，其特征在于所述内胆C3)和外胆( 均采用奥氏体不锈钢材料。
专利摘要本实用新型公开了一种新型的汽车装饰尾管。它包括进气管、外胆和位于外胆内的内胆，进气管的出气端与内胆的进气端相连，所述内胆排气端的端口的长/宽比为2～4。本实用新型装饰尾管采用较大的内胆开口，保证排气气流平滑的流出，可以提供给整车美观的整体布置，同时具有较低的排气噪声和背压；内胆和外胆在排气端通过无缝连接，消除了排出的气流因摩擦而产生的尾管噪声，改善了整车的排气噪声。本实用新型的结构设计简单，造型美观，在整车上配置后对尾管噪声的改善明显。
文档编号F01N13/16GK202081945SQ201120133079
公开日2011年12月21日 申请日期2011年4月28日 优先权日2011年4月28日
发明者王剑阳 申请人:武汉佛吉亚通达排气系统有限公司