专利名称：柴油车沉淀器泵油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油车的泵油装置，具体地说，是柴油车沉淀器泵油装置。
背景技术：
以柴油为燃料的柴油车，在柴油进入喷油泵入口端之前，都要作净化处理，粗滤柴油中的杂质。经过净化的柴油才能输送到喷油泵入口端。现在的做法是，由操作工人使用手动沉淀器进行泵油。这样，操作工人需要连续不断地按压沉淀器柱塞上端，利用气体的压力，把油箱中的柴油吸到沉淀器中进行粗滤。每台车要用手按压百余次。由于沉淀器的柱塞上端受力面积小，长期按压，不仅劳动强度大，而且对操作工人的手也有很大伤害。用手泵油的工作效率不高。
发明内容本实用新型的目的是设计一种装置，以气动替代手动，减少操作工人的劳动强度， 提高泵油效率。本实用新型是这样实现设计目的的。在固定支架6的竖直面上安装有气体转换阀 4 ；气体转换阀4的上方带有气体转换阀开关2和回位弹簧3 ；气体转换阀4的后侧面带有进气管5 ；固定支架6的顶部安装有气缸1 ；气缸1的底部带有活塞8 ；气体转换阀4与气缸 1之间有上管道9和下管道10相通；固定支架6的底部带有能卡住沉淀器11的固定槽7。使用时，把固定槽7卡在沉淀器11上，使得沉淀器11的柱塞上端位于活塞8的下方；按下转换阀开关2，使得气体从进气管5经上管道9进入气缸1，推动活塞8向下运动， 下压沉淀器11的柱塞上端；活塞8向下运动到下限位置后，松开转换阀开关2，在回位弹簧 3的作用下，转换阀开关2复位，使得气体从下管道10进入气缸1，推动活塞8向上运动。这样，由于活塞8的上下往复运动，带动沉淀器11的柱塞也作上下往复运动，就可以把沉淀器 11中的柴油泵出。本实用新型能使操作工人，由繁重的手压沉淀器11的柱塞上端，改为手指轻松地按下转换阀开关2。有效地减少操作工人的劳动强度，显著提高泵油效率。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，对一非限定实施例加以说明。在固定支架6的竖直面上安装有气体转换阀4 ；气体转换阀4的上方带有气体转换阀开关2和回位弹簧3 ；气体转换阀4的后侧面带有进气管5 ；固定支架6的顶部安装有气缸1 ；气缸1的底部带有活塞8 ；气体转换阀4与气缸1之间有上管道9和下管道10相通；固定支架6的底部带有能卡住沉淀器11的固定槽7。[0010] 使用本实用新型时，把固定槽7卡在沉淀器11上，使得沉淀器11的柱塞上端位于活塞8的下方；按下转换阀开关2，使得气体从进气管5经上管道9进入气缸1，推动活塞8 向下运动，下压沉淀器11的柱塞上端；松开转换阀开关2，转换阀开关2复位，使得气体从下管道10进入气缸1，推动活塞8向上运动。这样，由于活塞8的上下往复运动，带动沉淀器11的柱塞也作上下往复运动，就可以把沉淀器11中的柴油泵出。
权利要求1.柴油车沉淀器泵油装置，其特征在于在固定支架(6)的竖直面上安装有气体转换阀(4)；气体转换阀(4)的上方带有气体转换阀开关(2)和回位弹簧(3)；气体转换阀(4)的后侧面带有进气管(5)；固定支架(6)的顶部安装有气缸(1)；气缸(1)的底部带有活塞(8)；气体转换阀(4)与气缸(1)之间有上管道(9)和下管道(10)相通； 固定支架(6)的底部带有能卡住沉淀器(11)的固定槽(7)。
专利摘要本实用新型是柴油车沉淀器泵油装置，在固定支架的竖直面上安装有气体转换阀；气体转换阀的上方带有气体转换阀开关和回位弹簧；气体转换阀的后侧面带有进气管；固定支架的顶部安装有气缸；气缸的底部带有活塞；气体转换阀与气缸之间有上管道和下管道相通；固定支架的底部带有能卡住沉淀器的固定槽。使用本实用新型，能有效地减少劳动强度，显著提高泵油效率。
文档编号F02M37/22GK202082022SQ20112014919
公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月12日 优先权日2011年5月12日
发明者周志文, 张贡献, 陈兵, 陈德红 申请人:安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司