专利名称：一种300mw汽轮机汽封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型直接应用于300丽汽轮机组的节能降耗、增加机组出力的改造项目上。
背景技术：
国内某些300MW汽轮机叶顶汽封为传统形式的固定齿汽封，这种汽封在机组运行时不能退让，普遍存在比较严重的磨损情况。为了避免磨损，在汽轮机设计及组装时不得不调大汽封径向间隙，同时延长机组启动时间。但是实际上大修后第一次启动时磨损就已经发生，机组实际上是长期在大汽封间隙下运行，蒸汽泄漏严重，机组效率降低，汽封磨损甚至可能导致大轴弯曲和机组异常振动，影响机组的安全性。
发明内容为减少该型汽轮机叶顶汽封漏汽，提高缸效率，增加机组的安全性，将叶顶汽封改造为可退让式汽封。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种300MW汽轮机汽封结构， 应用于300丽汽轮机节能降耗、增大机组出力的改造项目中，其特征是将隔板原叶顶汽封体车除，重新设计叶顶汽封体，在新设计的叶顶汽封体内环加工汽封槽，安装可退让式汽封，背部用一定数量的柱形弹簧将可退让式汽封压向转子，并在其与转子碰撞时具有退让性；在可退让式汽封进汽侧设计通汽槽，供进汽侧蒸汽流入可退让式汽封背部；新叶顶汽封体采用一定数量的螺钉和定位销固定在隔板外环上，以保证汽封体与隔板外环之间的定位和连接牢固。本实用新型的有益效果是，在汽轮机工作时，可退让式汽封如与转子发生碰撞，可以自由退让，避免损伤转子，同时可退让式汽封与转子径向间隙减小，汽轮机级内漏汽减少，汽轮机效率提高。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型装配示意图。图2是本实用新型通汽槽示意图。图3是本实用新型装配间隙示意图。图中1.隔板，2.汽封体，3.可退让式汽封，4.内六角螺钉，5.动叶围带，6.内缸或隔板套，7.柱形弹簧，8.通汽槽。
具体实施方式
在采购毛坯后，利用车床加工汽封体和可退让式汽封至图纸设计尺寸，部分尺寸需留余量，待电厂停机后，测量相关尺寸，然后根据测量尺寸配车后加工到位。电厂停机后，
3内缸或隔板套返回加工车间，车除隔板原叶顶汽封体，在隔板外环安装新加工好的汽封体， 安装可退让式汽封。在
图1所示实施例中，将隔板⑴原叶顶汽封体车除，安装新的叶顶汽封体0)， 汽封体( 通过内六角螺钉(4)与隔板(1)相连。在汽封体( 上开汽封槽，可退让式汽封C3)通过柱形弹簧(7)安装于汽封槽内，通汽槽(8)在进汽侧方向。可退让式汽封与动叶围带(5)形成密封结构。本实用新型的通汽槽示意图见图2。在图3所示实施例中，改造现场将可退让式汽封与动叶围带径向间隙A、B及轴向间隙C、D修配至设计值。
权利要求1.一种300MW汽轮机汽封结构，其特征是在叶顶汽封体内环加工汽封槽，背部用一定数量的柱形弹簧，使汽封在与转子碰撞时能够自由退让，形成可退让式汽封，叶顶汽封体采用一定数量的螺钉和定位销固定在隔板外环上，以保证汽封体与隔板外环之间的定位和连接牢固。
2.根据权利要求1所述的300MW汽轮机汽封结构，其特征是在可退让式汽封进汽侧设计通汽槽，供进汽侧蒸汽流入可退让式汽封背部，使其内外径产生压差，将可退让式汽封压向转子，达到设计的径向间隙。
专利摘要一种300MW汽轮机汽封结构，用于提高汽轮机密封性能。其技术方案是将隔板原叶顶汽封体车除，重新设计叶顶汽封体，在新设计的叶顶汽封体内环加工汽封槽，安装可退让式汽封，背部用一定数量的柱形弹簧将可退让式汽封压向转子，在其进汽侧设计通汽槽，供进汽侧蒸汽流入可退让式汽封背部；新叶顶汽封体采用一定数量的螺钉和定位销固定在隔板外环上，以保证汽封体与隔板外环之间的定位和连接牢固。本实用新型在汽轮机工作时，可退让式汽封如与转子发生碰撞，可以自由退让，避免损伤转子，同时径向间隙减小，汽轮机级内漏汽减少，汽轮机效率提高。基于上述作用原理，本实用新型具有比固定齿汽封更好的密封性能。
文档编号F01D11/02GK202081919SQ20112015837
公开日2011年12月21日 申请日期2011年5月18日 优先权日2011年5月18日
发明者张凯年, 曾荣鹏, 王斌, 王艳, 肖官和, 赵丽华 申请人:北京龙威发电技术有限公司