专利名称：一种消声式分烟装置及具有其的工程机械车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械车领域，具体涉及ー种消声式分烟装置及具有其的工程机械车。
背景技术：
为了解决寒冷地区车厢结冰，导致卸载不净的难题，在发动机排气系统中设计分烟装置，利用发动机高温尾气对车厢进行加热。目前用于矿用自卸车排气系统的分烟装置，采用的是箱式结构，气体在平板对焊连接处易产生湍流，阻力较大；声能在箱体中衰减较小，噪声大；高温尾气遇冷在箱体中易产生积水，积水无法排出。传统的分烟装置，存在以下缺点排气阻力大且噪声大
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型的第一目的在于提供一种阻カ小且低噪音的消声式分烟装置，包括进气管、与消声器管路连接的第一排气管、用于对车厢输送气体的第二排气管；进气管的一端为封闭端，另一端为开ロ端，开ロ端与发动机排气ロ连接；进气管与第一排气管及第ニ排气管均连通；第二排气管设置在进气管的开ロ端与第一排气管之间。进ー步地，所述的消声式分烟装置还包括进气法兰、用于将所述发动机排气ロ的气体输送至所述进气管的孔管；所述进气法兰安装在所述进气管的开ロ端；所述孔管与所述进气法兰连接，并且位于所述进气管内。进ー步地，所述孔管与所述进气法兰固定连接的一端为开ロ端，另一端为密封端；所述孔管的管壁上设置有多个通孔。进ー步地，所述多个通孔的总面积大于所述密封端的面积；或/和所述进气管直径为所述孔管直径的两倍。进ー步地，所述第二排气管的直径小于所述进气管的直径和所述第一排气管的直径。进ー步地，所述进气管临近封闭端的管壁上开设有至少ー个通孔。进ー步地，所述的消声式分烟装置还包括用于封闭或敞开所述第二排气管的送气ロ的阀体。进ー步地，所述阀体包括顶板、两端开ロ的管状阀芯机构、弾性件、密封件；所述顶板为中空结构，并且与所述管状阀芯机构的第一端连接；所述密封件与所述管状阀芯机构的第二端连接，用于封闭所述管状阀芯机构的第二端；所述管状阀芯机构临近所述密封件的管壁上设置有多个通孔；所述密封件位于所述第二排气管内；所述第二排气管的送气ロ处安装有法兰，所述法兰的开ロ直径大于所述管状阀芯机构的直径，且小于所述密封件的直径；所述弹性件位于所述顶板与所述法兰之间，并且位于所述管状阀芯机构的外部，所述弹性件用于驱动所述顶板向远离所述进气管的方向移动。进ー步地，所述法兰上设置有立柱；所述管状阀芯机构包括阀芯及套接在所述阀芯上的限位环；所述阀芯的一端与所述密封件固定连接；所述限位环的一端与所述顶板固定连接，用于在所述阀芯沿着所述第二排气管向靠近所述进气管的方向滑动预设距离时，抵持所述立柱；所述顶板上设置有导向柱；所述弹性件套设在所述导向柱上，所述弹性件的两端分别与所述顶板及立柱接触。为了克服现有技术的上述缺陷和不足，本实用新型的第二目的在于提供ー种工程机械车，包括上述任ー种消声式分烟装置。本实用新型各实施例三通管的分烟结构排气阻力小，噪声低。
图I所示为本实用新型消声式分烟装置实施例的立体图；图2所示为图I所示结构的B向视图；图3所示为图2中A-A所示方向的视图；图4所示为图I所示结构中阀体实施例的结构示意图；图5所示为图I所示结构中孔管实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。如图I-图3所示，本实用新型消声式分烟装置的实施例包括进气管4、第二排气管3及第一排气管7 ;其中，第一排气管7与消声器管路连接；第二排气管3用于对车厢输送气体；进气管4的一端为封闭端，另一端为开ロ端，开ロ端与发动机排气ロ连接；进气管4与第一排气管7及第ニ排气管3均连通；第二排气管3设置在进气管4的开ロ端与第一排气管7之间。上述三通管的形式能有效降低阻力，且能降低噪音。优选地，第二排气管3的直径小于进气管4的直径和第一排气管7的直径；第一排气管7还可以通过排气法兰6与消声器管路连接。优选地，消声式分烟装置还可以包括进气法兰5、用于将发动机排气ロ的气体输送至进气管4的孔管8 ;进气法兰5安装(如焊接)在进气管4的开ロ端；孔管8与进气法兰5连接(如采用耐高温材料焊接)，并且位于进气管4内。利用孔管8的进气效果更优。具体操作吋，孔管8与进气法兰5固定连接的一端可以为开ロ端，另一端为密封端，如焊接封闭；孔管8的管壁上设置有多个通孔，如直径lmnT3_的孔。更优选地，多个通孔的总面积大于密封端的面积；具体操作吋，还可以将进气管4直径设置为孔管8直径的两倍。优选地，进气管4临近封闭端的管壁上开设有一个或多个通孔9，如直径5mm的孔以用于排水。优选地，消声式分烟装置还包括阀体1，该阀体I可以与车厢接触，或对准车厢，其包括顶板11、两端开ロ的管状阀芯机构、弾性件13 (如弹簧或压簧)、密封件14 ;其中，顶板11为中空结构，并且与管状阀芯机构的第一端连接；密封件14与管状阀芯机构的第二端连接，用于封闭管状阀芯机构的第二端，如该密封件14可以是与管状阀芯机构通过螺栓固定连接的法兰，以对第二端进行封闭；管状阀芯机构临近密封件14的管壁上设置有多个通孔，如直径为lmnT3mm的孔，孔的总面积大于管状阀芯机构临近密封件14的管ロ面积；密封件14位于第二排气管3内；第二排气管3的送气ロ处安装有法兰31，法兰31下方可以设置石棉垫2，法兰31的开ロ直径大于管状阀芯机构的直径，且小于密封件14的直径；弹性件13位于顶板11与法兰31之间，并且位于管状阀芯机构的外部，弾性件13用于驱动顶板11向远离进气管4的方向移动。进ー步优选地，法兰31上设置有立柱31a ;管状阀芯机构包括阀芯12及套接在阀芯12上的限位环15，阀芯12及限位环15均为两端开ロ的结构，具体操作时，可以设置阀芯12直径比第二排气管3的直径小20mm ;阀芯12的一端与密封件14固定连接；限位环15的一端与顶板11固定连接，用于在阀芯12沿着第二排气管3向靠近进气管4的方向滑动预设距离时，抵持立柱31a ;顶板11上设置有导向柱16 ;弹性件13套设在导向柱16上， 弾性件13的两端分别与顶板11及立柱31a接触。上述消声式分烟装置工作原理如下发动机排气ロ的尾气进入一端封闭的孔管8，通过其上的若干小孔进入进气管4中；当车厢下落，与阀体I接触，弾性件13受カ压縮，阀体I沿第二排气管3下移，尾气一部分通过阀芯12上的小孔，进入厢体，给车厢加热；另一部分通过第一排气管7由消声器排出。当车厢举升，弾性件13复位，阀体I沿第二排气管3上移，密封件14与法兰31接触时，法兰31阻止密封件14继续上移，密封件14将第二排气管3上端封闭，第二排气管3中的气体无法通过阀体I输送至车厢，第二排气管3成为“四分之ー长管”，尾气全部通过第一排气管7由消声器排出。当进气管4中有积水时，积水通过进气管4封闭端的孔9自动流出排尽。本实用新型各装置实施例三通管的分烟结构排气阻力小，噪声低；优选地，利用车厢举升时一端封闭形成的“四分之ー长管”进ー步降噪；优选地，设计排水孔，便于排水。以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种消声式分烟装置，其特征在于，包括进气管(4)、与消声器管路连接的第一排气管(7)、用于对车厢输送气体的第二排气管(3)； 所述进气管(4)的一端为封闭端，另一端为开ロ端，所述开ロ端与发动机排气ロ连接；所述进气管(4)与所述第一排气管(7)及第ニ排气管(3)均连通；所述第二排气管(3)设置在所述进气管(4)的开ロ端与所述第一排气管(7)之间。
2.根据权利要求I所述的消声式分烟装置，其特征在于，还包括进气法兰(5)、用于将所述发动机排气ロ的气体输送至所述进气管(4)的孔管(8)； 所述进气法兰(5)安装在所述进气管(4)的开ロ端；所述孔管(8)与所述进气法兰(5)连接，并且位于所述进气管(4)内。
3.根据权利要求2所述的消声式分烟装置，其特征在于，所述孔管(8)与所述进气法兰(5)固定连接的一端为开ロ端，另一端为密封端；所述孔管(8)的管壁上设置有多个通孔。
4.根据权利要求3所述的消声式分烟装置，其特征在干，所述多个通孔的总面积大于所述密封端的面积；或/和 所述进气管(4)直径为所述孔管(8)直径的两倍。
5.根据上述权利要求1-4中任一项所述的消声式分烟装置，其特征在于，所述第二排气管(3)的直径小于所述进气管(4)的直径和所述第一排气管(7)的直径。
6.根据上述权利要求1-4中任一项所述的消声式分烟装置，其特征在于，所述进气管(4)临近封闭端的管壁上开设有至少ー个通孔(9)。
7.根据上述权利要求1-4中任一项所述的消声式分烟装置，其特征在于，还包括用于封闭或敞开所述第二排气管(3)的送气ロ的阀体(I)。
8.根据权利要求7所述的消声式分烟装置，其特征在于，所述阀体(I)包括顶板(11)、两端开ロ的管状阀芯机构、弾性件(13)、密封件(14)； 所述顶板(11)为中空结构，并且与所述管状阀芯机构的第一端连接；所述密封件(14)与所述管状阀芯机构的第二端连接，用于封闭所述管状阀芯机构的第二端；所述管状阀芯机构临近所述密封件(14)的管壁上设置有多个通孔； 所述密封件(14)位于所述第二排气管(3)内；所述第二排气管(3)的送气ロ处安装有法兰(31)，所述法兰(31)的开ロ直径大于所述管状阀芯机构的直径，且小于所述密封件(14)的直径； 所述弹性件(13)位于所述顶板(11)与所述法兰(31)之间，并且位于所述管状阀芯机构的外部，所述弹性件(13)用于驱动所述顶板(11)向远离所述进气管(4)的方向移动。
9.根据权利要求8所述的消声式分烟装置，其特征在于，所述法兰(31)上设置有立柱(31a)； 所述管状阀芯机构包括阀芯(12)及套接在所述阀芯(12)上的限位环(15);所述阀芯(12)的一端与所述密封件(14)固定连接；所述限位环(15)的一端与所述顶板(11)固定连接，用于在所述阀芯(12)沿着所述第二排气管(3)向靠近所述进气管(4)的方向滑动预设距离时，抵持所述立柱(31a)； 所述顶板(11)上设置有导向柱(16);所述弹性件(13)套设在所述导向柱(16)上，所述弹性件(13)的两端分别与所述顶板(11)及立柱(31a)接触。
10.ー种工程机械车，其特征在于，还包括如上述权利要求1-9中任一项所述的消声式分烟 装置。
专利摘要本实用新型提出了一种消声式分烟装置及具有其的工程机械车，其中，该消声式分烟装置包括进气管、与消声器管路连接的第一排气管、用于对车厢输送气体的第二排气管；进气管的一端为封闭端，另一端为开口端，开口端与发动机排气口连接；进气管与第一排气管及第二排气管均连通；第二排气管设置在进气管的开口端与第一排气管之间。本实用新型三通管的分烟结构排气阻力小，噪声低。
文档编号F01N13/08GK202467993SQ20112037306
公开日2012年10月3日 申请日期2011年9月28日 优先权日2011年9月28日
发明者张建, 张建全, 陈春根 申请人:三一矿机有限公司