专利名称：一种多功能汽车电子点火控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子产品，特别涉及一种多功能汽车电子点火控制器，适用于汽车控制系统中点火线圈的点火控制。
背景技术：
随着汽车エ业的发展，汽车电子控制系统越来越复杂，作为汽车控制系统中驱动点火线圈的点火控制器逐渐从ECU中分离出来，而与点火线圈合ニ唯一，形成了越来越多的内置点火控制器的点火线圈。点火控制器的功能也从简单的信号转换功能逐步向多祥化发展。这些点火控制器国外厂商并不对国内销售，形成技术壁垒，大大制约了国内点火线圈生产企业的发展能力。因此开发具有自主产权的点火控制器是当期的首要任务。
发明内容本实用新型的目的就是针对现有设计存在的不足，提供一种多功能汽车电子点火控制器技术方案，生产具有a、电源稳压及滤波；b、信号带通；c、信号整形；d、IGBT ;e、输出反馈的多功能的产品，并且使产品精简エ艺、降低生产成本、提高产品工作可靠性、稳定性以及延长了点火线圈的寿命。本实用新型是通过这样的技术方案实现的多功能汽车电子点火控制器，包括控制电路，其特征在于，控制电路由稳压电源、信号检测电路、IGBT模块(绝缘栅双极型晶体管)、限流电流和反馈电路构成；稳压电源为整个控制电路提供电源；信号检测电路与IGBT模块连接；反馈电路经限流电流与IGBT模块连接；IGBT模块的输出端连接点火线圈的初级。本实用新型的有益效果是通过对信号的过滤选择、整形，加上反馈降压，有效的防止了 IGBT超负荷的工作，延长了点火控制器的寿命。此点火控制器通过ー些简单的常用电路，实现了国外芯片级完成的功能，有效的绕开了国外厂家的技术壁垒，取得了很好的收益。
图I、多功能汽车电子点火控制器电路框图；图2、多功能汽车电子点火控制器电路原理图。
具体实施方式
为了更清楚的理解本实用新型，结合附图和实施例详细描述实施例如图I和图2所示，多功能汽车电子点火控制器，包括控制电路，控制电路由稳压电源、信号检测电路、IGBT模块(绝缘栅双极型晶体管)、限流电流和反馈电路构成；稳压电源为整个控制电路提供电源；信号检测电路与IGBT模块连接；反馈电路经限流电流与IGBT模块连接；IGBT模块的输出端连接点火线圈的初级。[0010]a、稳压电源点火控制器的电源一般为汽车蓄电池，其电压波动较大，使用合适的稳压器件和阻容器件，将过高的电压稳定在7. 5V以内，有效的保护控制器内部器件；同时防止了线圈的点火电流的波动；b、点火线圈初级电流限制点火线圈充电时间过长时,会使初级电流过大,产生大量的热量，进而烧毁点火线圈，通过在IGBT上加装采样电阻，直接采集初级电流信号，并通过三极管反馈到IGBT的G级，控制G级电压，从而达到控制初级电流。C、输入点火信号检测在汽车运行中，点火信号难免会受到干扰，变得不完整；使用比较器对信号进行整形，设置合适的电压门槛，能够有效的排除干扰信号，防止线圈误点火；同时，比较器的输出将是一个完整的信号波形，可以有效的驱动IGBT。d、点火线圈的反馈信号点火线圈工作时，采样电阻采集的初级电流，与比较器的设定值比较，在初级电流上升到2A时比较器输出电平翻转，比较器输出连接的三极管导通，当初级电流上升到6A时，第二路比较器输出翻转三极管截止，进而产生一个集电极开路的负脉从信号，这个信号作为ECU判断点火线圈工作状态的重要依据。 e、IGBT :选用汽车点火系统专用IGBT，其有较小的体积和良好的散热效果，能长时间处于工作状态，有效的延长点火控制器的寿命。行的点火控制器的失效主要是IGBT的烧毁。而IGBT烧毁的主要原因是IGBT过热，即电流过大。通过对信号的过滤选择、整形，加上反馈降压，有效的防止了 IGBT超负荷的工作，延长了点火控制器的寿命。此点火控制器通过一些简单的常用电路，实现了国外芯片级完成的功能，有效的绕开了国外厂家的技术壁垒，取得了很好的收益。根据上述说明，结合本领域技术可实现本实用新型的方案。
权利要求1.多功能汽车电子点火控制器，包括控制电路，其特征在于，控制电路由稳压电源、信号检测电路、IGBT模块、限流电流和反馈电路构成；稳压电源为整个控制电路提供电源；信号检测电路与IGBT模块连接；反馈电路经限流电流与IGBT模块连接；IGBT模块的输出端连接点火线圈的初级。
专利摘要本实用新型涉一种多功能汽车电子点火控制器，控制电路由稳压电源、信号检测电路、IGBT模块、限流电流和反馈电路构成；稳压电源为整个控制电路提供电源；信号检测电路与IGBT模块连接；反馈电路经限流电流与IGBT模块连接；IGBT模块的输出端连接点火线圈的初级，本实用新型通过对信号的过滤选择、整形，加上反馈降压，有效的防止了IGBT超负荷的工作，延长了点火控制器的寿命，此点火控制器通过一些简单的常用电路，达到国外芯片级电路所能完成的同样功能，有效的绕开了国外厂家的技术壁垒，取得了很好的收益。
文档编号F02P3/05GK202417778SQ20112050850
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者李永锋, 王亮, 蔡椿军, 黄 俊 申请人:天津斯巴克瑞汽车电子有限公司