专利名称：一种取力式发动机及其手动油门接头装置的制作方法
技术领域：
本实用型新涉及油门接头领域，特别涉及一种取力式发动机及其手动油门接头装置。
技术背景 消防车进行灭火工作时，消防水泵需要从消防车发动机上获取动力，取力器式消防车通过取力器从消防车发动机获取动力，供消防水泵工作，因原车发动机在无从值守操控状态下，只能怠速运转，不足以向水泵输出足够的动力。因此在消防作业过程中，需要另一套油门控制机构控制汽车发动机，使发动机能够持续向水泵输出足够的动力，这就要求在消防车发动机油门调节转盘上增加手动油门拉索传动装置。现有的消防车上手动油门接头装置采用的是手动油门接头与消防车发动机油门调节转盘焊接，焊接结构的接头在生产中会因为焊接时产生的热量导致焊接面变形，由于在焊接过程中发动机油门调节转盘发生变形比较严重，影响油门调节工作的进行，此外上述焊接可能会损坏到油门调节转盘。如何减小手动油门接头和油门调节转盘连接时的变形，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种手动油门接头装置，以减小手动油门接头和油门调节转盘连接时的变形。为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案—种手动油门接头装置，包括油门调节轴；与所述油门调节轴固定相连的油门调节转盘；和手动油门接头；所述手动油门接头上设置有与所述油门调节轴周向定位配合的定位孔。优选的，上述定位孔为花键孔，所述油门调节轴与所述定位孔配合的部位具有花键。优选的，上述定位孔为条形孔，所述油门调节轴与所述定位孔配合的端为扁平端。优选的，上述定位孔为腰型孔。优选的，上述扁平端上具有螺纹，该手动油门接头装置还包括依次设置在所述手动油门接头外侧，且与所述扁平端配合的第一垫片和螺母。优选的，上述第一垫片为弹簧垫片或者波形垫片。优选的，上述手动油门接头装置还包括设置在所述油门调节转盘和所述手动油门调节接头之间，且套设在所述油门调节轴上的第二垫片。优选的，上述第二垫片为平垫片。优选的，上述油门调节转盘上安装线盒，在所述油门调节转盘和所述线盒形成的槽内绕有油门线。[0016]本实用新型还涉及一种取力式发动机，该取力式发动机具有上述手动油门接头装置。上述本实用新型提供的手动油门接头装置，在手动油门接头圆形部位开设一个腰形孔，套在油门调节轴上，腰形孔的两个矩形平面与油门调节轴的两个矩形平面紧密贴合，周向固定，在手动油门接头转动时，很好的带动油门调节轴转动，与油门调节轴固定连接的油门调节转盘也同时转动，这种连接固定方式将手动油门接头与油门调节转盘连接，避免了焊接时手动油门接头或者油门调节转盘的变形，以及焊接后用力过大导致的焊接部位撕裂，造成对手动油门接头或者油门调节转盘的损伤。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还 可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型实施例提供的手动油门接头装置的三维结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的手动油门接头传动装置的二维结构示意图。上图1-5 中油门调节轴I、螺母2、第一垫片3、第二垫片4、手动油门接头5、线盒6、油门调节转盘7。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参考附图1-2，其中，图I为本实用新型实施例提供的手动油门接头装置的三维结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的手动油门接头装置的二维结构示意图。本实用新型实施例提供了一种手动油门接头装置，包括油门调节轴I ;与所述油门调节轴I固定相连的油门调节转盘7，和手动油门接头5 ;所述手动油门接头5上设置有与所述油门调节轴周向定位配合的定位孔。上述本实用新型提供的手动油门接头装置，在手动油门接头圆形部位开设一个与所述油门调节轴周向定位配合的周向定位孔，套在油门调节轴上，周向定位孔可以在手动油门接头转动时，很好的带动油门调节轴转动，与油门调节轴固定连接的油门调节转盘也同时转动，这种连接固定方式将手动油门接头与油门调节转盘连接，避免了焊接时手动油门接头或者油门调节转盘的变形，以及焊接后用力过大导致的焊接部位撕裂，造成对手动油门接头或者油门调节转盘的损伤。上述的定位孔为花键孔，所述油门调节轴I与所述定位孔配合的部位具有花键。采用花键孔与花键进行周向固定的方式，操作方便简单，且十分牢固。[0029]定位孔为条形孔，所述油门调节轴I与所述定位孔配合的端为扁平端，将油门调节轴I本身作为键来使用，定位孔开设成为条形孔里面简单的腰形孔，降低了加工难度。在油门调节轴I的扁平端上具有螺纹，在所述手动油门接头5外侧依次设置与所述扁平端配合的第一垫片3和螺母2，用螺母2进行轴向固定，防止手动油门接头5轴向脱落，并添加第一垫片3，第一垫片3是弹簧垫片或者波形垫片，顶紧螺母2，防止螺母2逆向旋转导致脱扣。同时在所述油门调节转盘7和所述手动油门调节接头5之间，在所述油门调节轴I上套设第二垫片4，防止手动油门接头5转动时划伤油门调节转盘7。在油门调节转盘7上安装线盒6，在所述油门调节转盘7和所述线盒6形成的槽内绕有油门线，约束油门线走向防止其缠绕在手动油门接头5上影响正常工作，同时可以保护油门线免受风吹日晒，不会过早老化。除了上述手动油门接头装置，本实用新型还提供一种包括所述手动油门接头装置的取力式发动机。另外，还可以采用销定位的方式，此时手动油门接头5上的孔与油门调节轴I可以相对转动，并没有上述可以周向定位的孔，而是在油门调节转盘7和手动油门接头5相对应的位置上都开设销孔，并插入销轴，这样通过手动油门接头5的转动带动油门调节转盘7转动，从而调节油门大小。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种手动油门接头装置，包括 油门调节轴⑴; 与所述油门调节轴(I)固定相连的油门调节转盘(7);和手动油门接头(5);其特征在于，所述手动油门接头(5)上设置有与所述油门调节轴周向定位配合的定位孔。
2.根据权利要求I所述的手动油门接头装置，其特征在于，所述定位孔为花键孔，所述油门调节轴(I)与所述定位孔配合的部位具有花键。
3.根据权利要求I所述的手动油门接头装置，其特征在于，所述定位孔为条形孔，所述油门调节轴(I)与所述定位孔配合的端为扁平端。
4.根据权利要求3所述的手动油门接头装置，其特征在于，所述定位孔为腰型孔。
5.根据权利要求4所述的手动油门接头装置，其特征在于，所述扁平端上具有螺纹，该手动油门接头装置还包括依次设置在所述手动油门接头(5)外侧，且与所述扁平端配合的第一垫片⑶和螺母⑵。
6.根据权利要求5所述的手动油门接头装置，其特征在于，所述第一垫片(3)为弹簧垫片或者波形垫片。
7.根据权利要求5所述的手动油门接头装置，其特征在于，还包括设置在所述油门调节转盘(7)和所述手动油门调节接头(5)之间，且套设在所述油门调节轴(I)上的第二垫片⑷。
8.根据权利要求7所述的手动油门接头装置，其特征在于，所述第二垫片(4)为平垫片。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的手动油门接头装置，其特征在于，所述油门调节转盘(7)上安装线盒(6)，在所述油门调节转盘(7)和所述线盒(6)形成的槽内绕有油门线。
10.一种取力式发动机，其特征在于，该取力式发动机具有上述权利要求1-9中任意一项所述的手动油门接头装置。
专利摘要本实用新型公开了一种手动油门接头装置，包括油门调节轴；与所述油门调节轴固定相连的油门调节转盘，和手动油门接头；所述手动油门接头上设置有与所述油门调节轴周向定位配合的定位孔。本实用新型提供的手动油门接头装置，手动油门接头周向固定油门调节轴，避免了焊接时手动油门接头或者油门调节转盘的变形，以及焊接后用力过大导致的焊接部位撕裂，造成对手动油门接头或者油门调节转盘的损伤。
文档编号F02D11/02GK202545023SQ201120508228
公开日2012年11月21日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者俞瑞华, 吴健, 李健斌, 黄涛 申请人:柳州五菱汽车有限责任公司