发动机油门远程控制装置的制作方法

本实用新型涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种发动机油门远程控制装置。

背景技术：

柴油发动机已经成为工程机械最重要的动力源装置，目前常用的柴油机油门控制方式为软轴牵拉形式：软轴一端与柴油机油门开关连接，另一端与油门踏板连接，驾驶员在驾驶室内通过操纵油门踏板来控制柴油机油门开关的打开和闭合，实现对柴油机大油门运转和怠速运转的控制。

然而油门控制方式需要驾驶员在驾驶室内对油门踏板施加持续有效的控制，若驾驶员离开驾驶室，油门踏板不受力作用时，柴油机只能处于怠速运转的状态，继而影响到柴油机的输出转速和输出功率。

因此，有必要提供一种控制结构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种发动机油门远程控制装置。

本实用新型通过如下技术方案实现上述目的：一种发动机油门远程控制装置，包括油缸和用油压控制所述油缸动作的控制阀，所述油缸具有用来顶开发动机油门开关的活塞杆，所述活塞杆将所述油缸分隔为无杆腔和有杆腔，所述控制阀至少具有一个进油口、一个工作口和一个出油口，所述工作口连通所述无杆腔。

具体的，所述控制阀为手动阀。

进一步的，所述工作口与所述无杆腔之间通过软管连接。

具体的，所述控制阀为电磁阀。

进一步的，所述控制阀的芯杆上绕有通电线圈，所述通电线圈与一远程开关串联，所述远程开关通过遥控器控制。

进一步的，所述控制阀为二位三通阀，所述有杆腔内设有一个用来使所述活塞杆复位的弹簧。

采用上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：

1、本实用新型使驾驶员可在驾驶室外启停柴油发动机油门，实现了远程控制车辆输出功率的目的；

2、因为软管能提供控制阀移动的自由度，所以能令工作更加方便；

3、二位三通阀所需的管路比较简捷，进出油只需要一条管路；

4、工作人员只要手拿遥控器就可以在信号范围内操纵控制阀的开关，使用更加方便。

附图说明

图1为实施例1发动机油门远程控制装置的结构示意图；

图2为实施例2发动机油门远程控制装置的结构示意图。

图中数字表示：

1-油缸，

11-活塞杆，

12-无杆腔，

13-有杆腔，

14-弹簧；

2-控制阀，

21-进油口，

22-工作口，

23-排油口；

3-软管；

4-通电线圈。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

如图1所示，本实用新型的一种发动机油门远程控制装置，包括油缸1和用油压控制油缸1动作的控制阀2，油缸1具有用来顶开发动机油门开关的活塞杆11，活塞杆11将油缸1分隔为无杆腔12和有杆腔13。控制阀2至少具有一个进油口21、一个工作口22和一个出油口23，工作口22连通无杆腔12。该装置的油缸1是安装在驾驶室内部，而控制阀2可以延长到驾驶室以外。当进油口21和工作口22连通时，高压油可以通过控制阀2进入到油缸1的无杆腔12，这样活塞杆11被油压推动，开启发动机油门，这样发动机就能处于大油门运转状态，也就是说即使驾驶员不在驾驶室内仍能保持柴油发动机的大油门运转，实现了远程控制车辆输出功率的目的。

如图1所示，工作口22与无杆腔12之间通过软管3连接。软管3能够在保证不影响供油的情况下，实现控制阀2在一定范围内移动，在实际应用中，操作控制阀2的人员为了观察工作状况经常会移动位置，因为软管3能提供控制阀2移动的自由度，所以能令工作更加方便。

如图1所示，控制阀2为手动控制的二位三通阀，有杆腔13内设有一个用来使活塞杆11复位的弹簧14。二位三通阀所需的管路比较简捷，进出油只需要一条管路。当进油口21和工作口22不连通时，在弹簧14的作用下，活塞杆11复位将油挤出无杆腔12，并自出油口23排出，油门就被关停。

实施例2：

与实施例1的不同之处在于：控制阀2为电磁阀，控制阀2的芯杆上绕有通电线圈4，通电线圈4与一远程开关5串联，远程开关5通过遥控器控制。这样控制阀2也可以设置在驾驶室内，工作人员只要手拿遥控器就可以在信号范围内操纵控制阀2的开关，使用更加方便。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。