一种汽车油门防误踩装置的制作方法

本实用新型涉及汽车油门防误踩装置领域，具体涉及一种汽车油门防误踩装置。

背景技术：

中国每年有十万人死于车祸,出车祸前司机的脚都在油门踏板上。每年都会发生错踩油门发生车祸的惨剧，许多发达国家都在这方面进行着有益的探索。目前我国在这一领域研究还是有待提高的。目前，机械式的防误踩油门装置，利用液压和机械联动装置，灵活性比较差，往往面临着精确度不高，加装难度大，机械损耗问题，设备维护困难的问题，而且对驾驶员开车的习惯也造成不良影响。

相对于机械式的防误踩油门装置，研究出一种可以准确快速判断误踩刹车，而且结构简单，易于安装的防误踩装置，早已成为人们关注的焦点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车油门防误踩装置，以解决上述背景技术提出的灵活性差，精确度不高，加装难度大，设备维护困难的问题等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油门防误踩装置，包括车体和油门踏板，所述油门踏板通过连杆活动连接于车体，所述车体和连杆之间设置有防误踩装置，所述的防误踩装置和车体连接处设置有拉力传感器，所述的防误踩装置和连杆活动连接，所述的防误踩装置包括防误踩装置本体和设置于误踩装置本体两端的活塞，所述的防误踩装置本体包括外活塞缸和内活塞缸，所述的外活塞缸上设置有步进电机，所述的内活塞缸上设置有进油阀，所述步进电机和进油阀电连接。

优选地，所述车体和连杆之间铰链连接，所述的防误踩装置和车体之间铰链连接，所述的防误踩装置和连杆之间铰链连接。

优选地，所述的步进电机位于外活塞缸的中部。

优选地，所述进油阀位于内活塞缸的中部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.相对于传统的机械式防误踩油门装置，本实用新型采用液压液传动系统，灵活性高；

2.相对于传统的机械式防误踩油门装置，本实用新型采用传感器传导控制，精确度高；

3.相对于传统的机械式防误踩油门装置，本实用新型加装难度小，而且后期易于维护及保养。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防误踩装置本体剖视图。

图中：1、车体，2、拉力传感器，3、防误踩装置，4、步进电机，5、油门踏板，6、进油阀，7、活塞，8、外活塞缸，9、内活塞缸，10、连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车油门防误踩装置3，包括车体1和油门踏板5，所述油门踏板5通过连杆10活动连接于车体1，所述车体1和连杆10之间设置有防误踩装置3，所述的防误踩装置3和车体1连接处设置有拉力传感器2，所述的防误踩装置3和连杆10活动连接，所述的防误踩装置3包括防误踩装置本体和设置于误踩装置本体两端的活塞7，所述的防误踩装置本体包括外活塞缸8和内活塞缸9，所述的外活塞缸8上设置有步进电机4，所述的内活塞缸9上设置有进油阀6，所述步进电机4和进油阀6电连接，所述车体1和连杆10之间铰链连接，所述的防误踩装置3和车体1之间铰链连接，所述的防误踩装置3和连杆10之间铰链连接，所述的步进电机4位于外活塞缸8的中部，所述进油阀6位于内活塞缸9的中部。

工作原理：在行车途中紧急情况下，当驾驶员由于紧张的原因，把油门当刹车，而迅速踩下油门踏板5时，外活塞缸8和内活塞缸9之间的液压油通过进油阀6进入内活塞缸9缸体内，而在惯性的作用下，液压油不会迅速流动，从而使活塞7受力很大，拉力传感器2受到活塞7拉力的作用，将信号传输给汽车CPU，汽车CPU与预设值进行比较，进而判断是否将其视为刹车信号，若是则刹车。其中通过步进电机4可控制进油阀6的大小，进而调节该装置灵敏度。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。