用于防误踩油门系统的机械式单向限位器的制作方法

本实用新型涉及汽车安全行驶领域，具体涉及用于防误踩油门系统的机械式单向限位器。

背景技术：

车辆数量的快速增加导致驾驶员的水平良莠不齐，在行车过程中部分驾驶员欠缺处理突发事故的能力，尤其是车辆前方有突发情况(突然急刹的车辆、横穿马路的行人等)，需要紧急制动时，部分驾驶员由于慌乱误将油门当刹车踩，酿成车毁人亡的惨剧时有发生。在车辆上安装防误踩油门系统可以防止误将油门当刹车情况的发生。

防误踩油门系统包括限位器，用于在发生意外时限制油门踏板的位置。现有防误踩油门系统的限位器多为液压机构，液压机构包括液压缸、活塞、油管、电磁阀，结构复杂，不便于安装在车辆内。

技术实现要素：

针对现有防误踩油门系统限位器存在的结构复杂、安装不便的问题，本实用新型公开了用于防误踩油门系统的机械式单向限位器，限位器安装在油门踏板下，在限位器活塞和摆杆上设置齿进行限位，通过弹簧及电磁铁控制摆杆的摆动控制限位过程，结构简单，安装方便。

本实用新型通过下述技术方案实现：

用于防误踩油门系统的机械式单向限位器，包括壳体，壳体由隔板分隔为活塞腔和摆杆腔；活塞通过第三弹簧安装至活塞腔底部，活塞上设有活塞挂齿；摆杆的上端通过铰接销安装在摆杆腔壁上，摆杆上设有与活塞挂齿对应的摆杆挂齿，隔板上设有供摆杆挂齿穿过的侧孔；摆杆腔下部设有与摆杆腔连通的第一弹簧腔和第二弹簧腔，第一弹簧腔壁上设置有电磁铁，摆杆下端的左右两侧经第二弹簧和第一弹簧分别连接至第二弹簧腔腔壁和电磁铁。

本实用新型的原理为，活塞设在油门踏板下方，通过活塞挂齿和摆杆挂齿的配合对油门踏板进行位置限定，摆杆的摆动通过第一弹簧和第二弹簧控制，第一弹簧与电磁铁衔铁连接，衔铁伸出时推动摆杆摆向活塞继而限定油门踏板位置。

进一步地，所述活塞挂齿和摆杆挂齿为三角齿。三角齿结构简单，性能稳定。

进一步地，所述活塞腔和活塞截面为多边形。采用多边形的活塞腔和活塞可以使活塞挂齿在活塞截面上的投影位置固定，保证活塞挂齿和摆杆挂齿的良好配合。

本实用新型与现有技术相比，具有结构简单、安装方便的有益效果：现有防误踩油门系统中限位器多采用液压系统，包括液压缸、活塞、油管、电磁阀，结构复杂，对密封性要求高，安装不便；本实用新型限位器安装在油门踏板下，在限位器活塞和摆杆上设置齿进行限位，通过弹簧及电磁铁控制摆杆的摆动控制限位过程，结构简单，安装方便。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型用于防误踩油门系统的机械式单向限位器俯视图；

图2为图1的B-B剖视图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-活塞，2-活塞挂齿，3-铰接销，4-摆杆，5-摆杆挂齿，6-壳体，7-电磁铁，8-第一弹簧，9-第二弹簧，10-活塞腔，11-第三弹簧，12-侧孔，13-摆杆腔，14-第一弹簧腔，15-第二弹簧腔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例一：

如图1和图2所示，本实用新型用于防误踩油门系统的机械式单向限位器，包括壳体6，壳体6由隔板分隔为活塞腔10和摆杆腔13；活塞1通过第三弹簧11安装至活塞腔10底部，活塞1上设有活塞挂齿2；摆杆4的上端通过铰接销3安装在摆杆腔13壁上，摆杆4上设有与活塞挂齿2对应的摆杆挂齿5，隔板上设有供摆杆挂齿5穿过的侧孔12；摆杆腔13下部设有与摆杆腔13连通的第一弹簧腔14和第二弹簧腔15，第一弹簧腔14壁上设置有电磁铁7，摆杆4下端的左右两侧经第二弹簧9和第一弹簧8分别连接至第二弹簧腔15腔壁和电磁铁7。

进一步地，所述活塞挂齿2和摆杆挂齿5为三角齿，三角齿结构简单，性能稳定；所述活塞腔10和活塞1截面为多边形，采用多边形的活塞腔10和活塞1可以使活塞挂齿2在活塞1截面上的投影位置固定，保证活塞挂齿2和摆杆挂齿5的良好配合。

本实用新型实施时安装在油门踏板下，活塞作用于油门踏板背面，电磁铁连接至防误踩油门控制系统，当车辆正常行驶时，本实用新型处于待机状态，电磁铁7的衔铁处于收缩状态，第一弹簧8无压力，不会对摆杆4产生向左的推力，摆杆4在第二弹簧9在作用下向右摆动，摆杆挂齿5与活塞挂齿2有一定的间隙，因此对活塞1无锁定作用，活塞1在汽车油门踏板压力和第三弹簧11的作用下在活塞腔10内往复运动，汽车可以自由加速减速。

当车辆正常行驶正前方安全距离内出现障碍物时，控制系统对电磁铁7发出打开指令，电磁铁7的衔铁伸出，通过第一弹簧8把压力传递到摆杆4右侧，第二弹簧9的弹力小于第一弹簧8弹力，摆杆4向左摆动，摆杆挂齿5通过侧孔12伸进活塞腔10与活塞挂齿2接触以阻止活塞1下行，如此时驾驶员由于慌乱误将油门当刹车踩，本实用新型就成功的阻止车辆加速，为驾驶员挽回补救措施(踩刹车)的机会，避免车祸发生或减轻事故的严重程度；如此时驾驶员因无法继续踩动油门而明白发生了误踩，脚离开油门踏板，汽车油门踏板回位，车辆减速。

活塞1在第三弹簧11在作用下上行，活塞挂齿2和摆杆挂齿5齿峰相对，只有下行锁定功能，无上行锁定功能，让活塞1和汽车油门踏板背面始终处于无间隙对接状态，确保本系统的灵敏性，防止继续加速而酿成事故；如经过减速或变换车道处理，车辆正前方障碍物已超过安全距离，控制系统停止对电磁铁7发出打开指令，电磁铁7关闭，摆杆4在第二弹簧9在作用下向右摆动，摆杆挂齿5与活塞挂齿2保持一定的间隙，活塞1在汽车加速踏板压力和第三弹簧11的作用下在活塞腔10内往复运动，汽车可以自由加速减速。

本实用新型与现有技术相比，具有结构简单、安装方便的有益效果：现有防误踩油门系统中限位器多采用液压系统，包括液压缸、液压活塞、高压油管、电磁阀，结构复杂，对密封性要求高，安装不便；本实用新型限位器安装在油门踏板下，在限位器活塞1和摆杆4上设置齿进行限位，通过第一弹簧8、第二弹簧9及电磁铁7控制摆杆4的摆动控制限位过程，结构简单，安装方便。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。