专利名称：放气布置结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及从冷却系统的散热器中放出空气的布置结构。
背景技术：
像电动机或发电机之类的工业机器会产生热，必须被冷却。已知为此目的安装了使用冷却介质的冷却系统。冷却介质用来将来自热源例如机器的热传送到热沉，例如散热器。在散热器中，冷却介质通过另一介质(例如通过散热器的环境空气)冷却。冷却介质在包括管子的冷却循环中流动。通常，在管子中，空气随着时间聚集，尤其聚集在冷却系统的最上面部分。在许多情况下，散热器是冷却系统的最高部分，空气在散热器中聚集。
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空气由于对冷却过程没有贡献，因而在冷却系统中是不需要的。而且，空气占据散热器中的空间，因而冷却介质和冷却过程不能利用该空间。为此，必须从冷却系统中去除空气。为了去除空气，冷却系统包括放气嘴，以允许空气离开冷却系统。图5示出了用来放出散热器管3上部聚集的空气7的现有技术布置结构中的散热器2。散热器2是风力涡轮机冷却系统的一部分，在自由空气10中连接到机舱9。散热器2包括将冷却介质8引导到冷却管3中的输入管4。输出管5连接到冷却管3，以允许冷却介质8从散热器2中流出。箭头11示出了冷却介质8的流动。空气7随时间在散热器2的上面部分聚集。为了从散热器中去除空气7，上面部分或散热器配备有放气嘴6。工作人员必须打开一个或多个放气嘴以从系统中去除空气。这是在系统维修过程中进行的。通常，放气嘴必须在维修期间重复打开，以从冷却系统中去除尽可能多的空气。尤其是在散热器放置在较高地点(比如在房顶上或在风力涡轮机机舱上)的情况下，此维修对工作人员而言有较高安全风险。工作人员不得不离开风力涡轮机的机舱，在机舱外部工作。对于此维修需要特殊的安全装置。有时，工作人员需要用工具来操作放气嘴。因此，存在工具可能会掉落的额外风险。在散热器位于风力涡轮机机舱上的情况下，这些工具可能掉到地面，伤及风力涡轮机附近的人。图6示出了风力涡轮机的冷却系统的散热器2。此散热器2通常放置在机舱外部，多数在机舱顶上。散热器2通过一些支撑架I连接到机舱。散热器2的设置方式是环境空气10可通过散热器2以从散热器2中去除热。
发明内容
因此，本发明的目的是要提供一种允许更简单、更安全地访问(或称通达)放气嘴以从冷却系统中去除空气的布置结构。此目的是通过权利要求I的特征实现的。本发明的优选配置是从属权利要求的目的。根据本发明，用于冷却系统的放气布置结构包括冷却系统，其包含局部最高点，存在于所述冷却系统中的空气在所述局部最高点聚集。放气嘴与所述局部最高点连接以用于排出聚集的空气。放气嘴通过放气管道与所述局部最高点连接，因此所述放气嘴被布置成远离所述局部最高点。因此，放气嘴可设置在所述局部最高点之外的另一位置，特别是可以容易到达的 位置。因此，维修人员可以不必在有潜在危险的环境诸如屋顶工作就可到达放气嘴。最优选的是，系统的所有放气嘴都可彼此靠近地安装在一特定位置。因此，由于维修人员在维修工作中不必变换位置，因此节省了时间。优选地，所述冷却系统包括管道，而所述局部最高点是所述管道之一的一部分。因此，放气嘴通过放气管道连接到所述冷却系统的管道。优选地，所述冷却系统被布置成使用在管道中循环的冷却介质将热从热源传递到热沉。因此，冷却介质具有高的热容量，因此提供了一种高效的冷却方式。优选地，所述冷却系统是风力涡轮机的一部分。因此，冷却系统从风力涡轮机的不同部分(例如发电机或机舱)将热传递到热沉。优选地，所述局部最高点位于所述风力涡轮机机舱的外部。因此，冷却介质容易地从风力涡轮机中的热源流动到机舱外部的热沉。优选地，安装在所述机舱顶上的散热器包括所述冷却系统的局部最高点。因此，冷却介质可在散热器中非常高效地被冷却。散热器安装在风力涡轮机机舱顶上的环境空气中。因此，风通过散热器运动以达到冷却目的。优选地，所述放气管道布置在所述散热器的输入管或输出管的外侧。因此，用于空气通过散热器运动的自由空间不受放气管道的限制。在另一优选实施例中，散热器包括至少两层冷却管。放气管道至少部分地布置在所述两层冷却管之间。因此，在风力涡轮机机舱顶上安装散热器过程中，放气管道受到保护。优选地，所述放气管道至少部分地布置在管道内，用来在所述散热器内循环冷却介质。因此，放气管道是散热器的一个整体部分，其受到保护，不会阻挡散热器的开放空间，以使空气运动通过散热器。优选地，所述放气嘴布置在一个位置，该位置以允许维修人员操作所述喷嘴或维修所述冷却系统的方式选择。因此，维修人员在不借助梯子或工具情况下可直接到达放气嘴。因此，可以不使用诸如梯子的较大型工具，节省了维修时间。优选地，所述位置邻近或靠近所述机舱，因此允许维修人员在机舱内部操作所述喷嘴或维修所述冷却系统。因此，维修人员不用离开机舱通过开口或舱门就可到达放气嘴。因此，维修人员不必爬到机舱顶上来操作放气嘴。因此，降低了事故风险。而且，由于通常必须重复放气嘴的操作步骤，因此节省了维修时间。
优选地，所述放气嘴布置在所述机舱内部。因此，维修人员不必离开机舱，也不必打开舱门就可到达放气嘴。因此，维修人员可在机舱内操作放气嘴，这样进行维修工作可能需要的工具也不会从机舱掉到地上。因此避免了受伤情况。
借助附图更加详细地示出了本发明。附图示出了优选配置，并不限制本发明的范围，附图中
图I示出了本发明方案的一个优选实施例，
图2示出了通过散热器的输入管或输出管以及放气管道的水平截面，
图3示出了通过散热器的输入管或输出管的另一实施例的水平截面，· 图4示出了本发明的另一优选实施例，其中放气管道布置在另一管道中，
图5示出了上文在背景技术部分描述的风力涡轮机冷却系统的现有技术散热器，
图6示出了上文在背景技术部分描述的布置在风力涡轮机冷却系统中的现有技术散热器。
具体实施例方式图I示出了风力涡轮机的冷却系统中使用的散热器2。输入管4和输出管5连接到冷却管3，这样冷却介质8可以从输入管4通过冷却管3流动到输出管5。随着时间推移，空气7在散热器2的上面部分聚集。为了去除这些空气7，放气管道12连接到散热器的引入到风力涡轮机机舱9中的上面部分。放气管道12配备放气嘴6。当放气嘴6打开时，可以从散热器2中去除空气7。图2示出了通过散热器2的输入管4或输出管5以及放气管道12的水平截面。在此实施例中，散热器2有两层冷却管3，第一层可以从通过散热器2的风的方向上看到。第二层布置在从通过散热器2的风的方向上看到的第一层之后。在两层冷却管3之间存在开放空间。输入管4和输出管5连接两层冷却管3的管子3。在通过输入管4或输出管5的水平截面上，输入管4或输出管5呈现U形形状。第一层冷却管3连接到U的第一端，第二层冷却管3连接到U的第二端。放气管道12布置在U形形状的输入管4或输出管5的外侧。图3示出了通过散热器2的输入管4或输出管5的另一实施例的水平截面。该图示出了在对图2的描述中所述的输入管4或输出管5。放气管道12布置在U形形状的输入管4或输出管5的内侧。图4不出了本发明的另一实施例。它不出了带冷却管3、输入管4和输出管5的散热器2。散热器2在周围的自由空气10中安装到机舱9。在此实施例中，放气管道12部分地引向输出管5的内部。放气管道12包括可从机舱9的内部操作的放气嘴6。
权利要求
1.一种用于冷却系统的放气布置结构，包括 冷却系统，其包含局部最高点，存在于所述冷却系统中的空气(7)在此聚集， 放气嘴(6)，其与所述局部最高点连接，以便排出聚集的空气(7)， 其特征在于 所述放气嘴(6)通过放气管道(12)与所述局部最高点连接，因此所述放气嘴(6)被布置成远离所述局部最高点。
2.根据权利要求I所述的放气布置结构，其中所述冷却系统包括管道(3，4，5)，而所述局部最高点是所述管道之一的一部分。
3.根据权利要求2所述的放气布置结构，其中所述冷却系统被布置成利用在管道中循环的冷却介质(8)将热从热源传递到热沉。
4.根据权利要求3所述的放气布置结构，其中所述冷却系统是风力涡轮机的一部分。
5.根据权利要求4所述的放气布置结构，其中所述局部最高点位于所述风力涡轮机的机舱(9)的外部。
6.根据权利要求5所述的放气布置结构，其中安装在所述机舱(9)顶上的散热器(2)包括所述冷却系统的所述局部最高点。
7.根据权利要求6所述的放气布置结构，其中所述放气管道(12)布置在所述散热器(2)的输入管(4)或输出管(5)的外侧。
8.根据权利要求6所述的放气布置结构， 其中所述散热器(2 )包括至少两层冷却管(3 )，和 其中所述放气管道(12)至少部分地布置在所述两层冷却管(3)之间。
9.根据权利要求6所述的放气布置结构，其中所述放气管道(12)至少部分地布置在管道(3，4，5)内，用来在所述散热器(2)内循环冷却介质(8)。
10.根据权利要求4到权利要求9所述的放气布置结构，其中所述放气嘴(6)布置在一个位置，该位置以允许维修人员操作所述喷嘴或维修所述冷却系统的方式选择。
11.根据权利要求4到权利要求9所述的放气布置结构，其中所述放气嘴(6)的位置邻近或靠近所述机舱(9)，因此允许维修人员在机舱内部操作所述喷嘴或维修所述冷却系统。
12.根据权利要求4到权利要求9所述的放气布置结构，其中所述放气嘴(6)布置在所述机舱(9)内部。
全文摘要
本发明涉及放气布置结构。根据本发明，用于冷却系统的放气布置结构包括冷却系统，其包含局部最高点，存在于所述冷却系统中的空气在此聚集。放气嘴与所述局部最高点连接以用于排出聚集的空气。放气嘴通过放气管道与所述局部最高点连接，因此所述放气嘴被布置成远离所述局部最高点。
文档编号F03D11/00GK102787982SQ201210151209
公开日2012年11月21日 申请日期2012年5月16日 优先权日2011年5月16日
发明者N.A.佩德森 申请人:西门子公司