专利名称：一种新型内燃机涡流燃烧室的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种内燃机涡流燃烧室。
背景技术：
内燃机(柴油机、汽油机和其它燃气机)是我国主要动カ机械，其燃烧室有直喷式和非直喷式(涡流室式、预燃室式等)。其中涡流室式柴油机在我国国民经济中占有重要地位，作为汽车、拖拉机、农用水泵、收割机、小型工程机械、小型船舶等动力，广泛用于交通、农业、エ业等各个行业，年产量近800万台，是我国内燃 机发展的一个明显的特色和优势。为了适应排放法规的严格要求，内燃机的研制和发展出现了ー些新的动向，最显著的一个趋势就是在满足排放性能达标前提下，如何提高经济性能。对单缸内燃机而言，由于涉及制造成本，只能通过改进、完善原有的供油系统和燃烧系统实现。现有传统涡流燃烧室结构大多为吊钟型，由上下两体组成，上体为半球形和圆柱形结合体，下体为圆柱形镶块。涡流室与主燃烧室的连接通道(亦称主喷孔)设计在镶块上。为了改善起动性能，有的机型还在镶块上设计有起动小孔。现有传统涡流室与主燃烧室的连接通道(主喷孔)均为单一通道(単一喷孔)，其通道截面形状和尺寸大小因机型而异，内燃机油耗较高。
发明内容
为克服现有内燃机涡流燃烧室的上述不足，本发明提供ー种可 降低油耗的新型内燃机涡流燃烧室。本发明解决其技术问题的技术方案是ー种新型内燃机涡流燃烧室，由涡流室上体和涡流室下体组成，所述的涡流室下体上设有三个或两个连接通道，所述的涡流室通过所述的连接通道与主燃烧室相通。进ー步，所述的连接通道有三个，三个连接通道排列成一行。进ー步，三个连接通道中，两边的两个连接通道关于中间连接通道的中心线对称。或者所述的连接通道有三个，三个连接通道排列成品字形。或者所述的连接通道有两个，两个连接通道排列成一行。进ー步，所述连接通道的横截面的形状为圆形、椭圆形、长圆形或正方形。进ー步，所述连接通道的纵截面中心线与镶块垂直中心线的夹角为20° 70°。进ー步，所述连接通道的纵截面中心线与镶块垂直中心线的夹角为50°。进ー步，所述的涡流室下体上还开设有起动孔。内燃机工作时，压缩行程中的气体，通过连接通道进入涡流燃烧室有三股或两股气流，与喷入涡流燃烧室的燃油预混合；膨胀行程吋，涡流燃烧室中心部位涡流较强的预混合燃气，穿过其中一个连接通道，正对着主燃烧室的活塞顶导流槽，形成主涡流；与此同吋，涡流室内还有部分燃气，穿过其余的连接通道，对着活塞顶气门凹坑形成两个副涡流，故燃气混合较传统涡流室更完全，从而达到控制内燃机排放，降低油耗的目的。本发明的有益效果在于燃气混合更完全，从而达到控制内燃机排放，降低油耗的目的。
图I是本发明的剖视图。图2是图I的A向视图。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进ー步详细说明。
參照图I、图2，ー种新型内燃机涡流燃烧室，由涡流室上体I和涡流室下体2组成，所述的涡流室下体2上设有三个或两个连接通道3，所述的涡流室通过所述的连接通道3与主燃烧室相通。本实施例中，所述的连接通道3有三个，三个连接通道3排列成一行，三个连接通道中，两边的两个连接通道关于中间连接通道的中心线对称。所述连接通道3的纵截面中心线与镶块垂直中心线的夹角为20° 70°，本实施例中为50°，当然也可是30°、40°等，在20° 70°范围之内都是合适的数值。本实施例中，所述的涡流室下体上还开设有起动孔。内燃机工作时，压缩行程中的气体，通过连接通道进入涡流燃烧室有三股气流，与喷入涡流燃烧室的燃油预混合；膨胀行程吋，涡流燃烧室中心部位涡流较强的预混合燃气，穿过中间的连接通道，正对着主燃烧室的活塞顶导流槽，形成主涡流；与此同时，涡流室内还有部分燃气，穿过两边的连接通道，对着活塞顶气门凹坑形成两个副涡流，故燃气混合较传统涡流室更完全，从而达到控制内燃机排放，降低油耗的目的。当然，三个连接通道也可排列成品字形。连接通道也可只设置两个，两个连接通道排列成一行。所述连接通道的横截面的形状可为圆形、椭圆形、长圆形或正方形等，形状和尺寸大小因机型而异。本实施例中所述的涡流室下体上还开设有起动孔4。
权利要求
1.ー种新型内燃机涡流燃烧室，由涡流室上体和涡流室下体组成，其特征在于所述的涡流室下体上设有三个或两个连接通道，所述的涡流室通过所述的连接通道与主燃烧室相通。
2.如权利要求I所述的新型内燃机涡流燃烧室，其特征在于所述的连接通道有三个，三个连接通道排列成一行。
3.如权利要求I所述的新型内燃机涡流燃烧室，其特征在于所述的连接通道有三个，三个连接通道排列成品字形。
4.如权利要求I所述的新型内燃机涡流燃烧室，其特征在于所述的连接通道有两个，两个连接通道排列成一行。
5.如权利要求I所述的新型内燃机涡流燃烧室，其特征在于所述连接通道的横截面的形状为圆形、椭圆形、长圆形或正方形。
6.如权利要求f5之一所述的新型内燃机涡流燃烧室，其特征在于所述连接通道的纵截面中心线与镶块垂直中心线的夹角为20° 70°。
7.如权利要求6所述的新型内燃机涡流燃烧室，其特征在于所述连接通道的纵截面中心线与镶块垂直中心线的夹角为50°。
8.如权利要求f5之一所述的新型内燃机涡流燃烧室，其特征在于所述的涡流室下体上还开设有起动孔。
9.如权利要求6所述的新型内燃机涡流燃烧室，其特征在于所述的涡流室下体上还开设有起动孔。
10.如权利要求2所述的新型内燃机涡流燃烧室，其特征在于三个连接通道中，两边的两个连接通道关于中间连接通道的中心线对称。
全文摘要
一种新型内燃机涡流燃烧室，由涡流室上体和涡流室下体组成，所述的涡流室下体上设有三个或两个连接通道，所述的涡流室通过所述的连接通道与主燃烧室相通。本发明可使燃气混合更完全，从而达到控制内燃机排放，降低油耗的目的。
文档编号F02B23/00GK102691564SQ20121017838
公开日2012年9月26日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日
发明者潘农科, 罗玉珍, 蒋世晓, 袁宜程, 裘海波, 陈公一, 韩行 申请人:慈溪三环柴油机有限公司