新型内燃机减排节油增力器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种节能装置，尤其涉及一种新型内燃机减排节油增力器。
【背景技术】
[0002] 随着能源消耗逐年递增，全球油价不断上涨，人们节能环保意识逐渐提高，尤其是 节节攀升的油价给人们日常生活带来的压力不断加大，因此对汽油和柴油等燃油或天然气 的利用率必须进一步提高，如何做到节油、高效和减少废气排放已成为人们关注的话题。现 有的汽车、摩托车等发动机通常采用直接将燃油输送到化油器或电喷油嘴，进行雾化和与 空气混合，而发动机的节油程度主要取决于燃油雾化质量及其与氧分子的结合程度等多种 因素，燃油雾化质量越好以及与氧分子的结合程度越高，则燃烧越充分，积碳越少，节油效 果越好。因此出现了一些节油器，但现有的节油器结构复杂，安装不方便，并且节油效果不 理想，性能不稳定。另外现有的发动机内积碳明显，造成缸压下降，发动机动力下降，平均2 万公里就需要清洗，且清洗困难，清洗成本高，很不方便，减少发动机使用寿命。
【发明内容】
[0003] 针对上述现有技术存在的问题，本发明提供了一种新型内燃机减排节油增力器， 结构简单，安装方便，节油效果好，性能稳定，并且能够增加发动机动力，有效减少有害气体 排放，保护环境，无积碳产生，延长了发动机的寿命，具有很好的实用性。
[0004] 本发明的技术方案是：一种新型内燃机减排节油增力器，包括中空的壳体，所述壳 体内设置有由非导磁材料制成的管道，所述管道外表面相对两侧以异性磁极相对的方式设 置有至少一对永磁磁块，管道上设置有至少一个导流匀化器。
[0005] 作为优选，所述导流匀化器包括两端开口的简体，所述筒体内设置有金属填料，所 述金属填料从内到外由若干层金属丝缠绕而成，任意相邻两层金属丝的缠绕方向错开一个 角度形成若干滤孔。
[0006] 作为优选，管道相对两侧的管壁分别向内凹陷形成用于安装永磁磁块的凹槽，彼 此相对的两块永磁磁块的两个相向面分别与管道表面平面接触。
[0007] 作为优选，所述永磁磁块为两对以上，永磁磁块中任意两对沿管道轴向位于管道 的不同截面上，相邻两对永磁磁块各自的磁场相互垂直，任意一对永磁磁块两侧的管道上 分别设置有导流匀化器。
[0008] 作为优选，所述简体两端分别设置有挡板，所述挡板上开有若干通孔，所述金属填 料设置于两块挡板之间。
[0009] 作为优选，所述筒体由内筒体和外简体可拆卸连接组成。
[0010] 作为优选，所述凹槽为矩形槽，永磁磁块为条形磁块，所述管道穿过壳体并与该壳 体两端连成一体。
[0011] 作为优选，永磁磁块与壳体之间设置有屏蔽层，所述壳体米用导磁材料制成，壳体 为圆筒形。
[0012] 作为优选，管道两端分别设置有快装阳接头。
[0013] 作为优选，管道两端分别设置有防漏防滑软管接头。
[0014] 本发明的有益技术效果是：本发明结构简单，安装方便，只需要将本发明安装在内 燃机的进油管道上，本发明的管道相对两侧以异性磁极相对的方式设置有至少一对永磁磁 块。当燃油通过时，在磁场磁能量的作用下，使燃油里的碳氢链发生断裂和扭变，燃油分子 的活性增强，其分子团的状态也会改变，燃油分子结构会在磁场所产生的特定共振作用下 重新排列，原来燃油分子无序的排列变为整齐的运动直线，其粘度降低，从而改善油质，提 高燃油雾化程度和与氧分子的结合程度，使燃油蒸汽能在气缸内较为完全地燃烧，达到节 油减排的目的。本发明管道相对两侧的管壁分别向内凹陷形成用于安装永磁磁块的凹槽， 该结构使得管道与永磁磁块的接触部分为扁平的管道，其管径小于其他部位，变径结构使 燃油在其中混合更为均匀，燃油通过该扁平管道时，与磁场的接触更为充分，单位面积的燃 油得到更多磁场的作用，提高了磁化效果。相邻两对永磁磁块之间形成磁场相互垂直，使得 燃油在管道中通过时，受到相互垂直的磁场磁化，磁化更为均匀，磁化效果更好，并且性能 稳定，使用寿命长。彼此相对的两块永磁磁块的两个相向面分别与管道表面平面接触，使得 单位面积内的燃油或天然气受到更多磁力线的作用，并且经过管道的燃油或者天然气受到 相同强度磁场的作用，磁化效果更好。同时本发明还可以用于使用天然气的内燃机，效果同 样明显。
[0015] 管道上设置有至少一个导流匀化器，当燃油流过导流匀化器时，在金属填料的作 用下，燃油中的杂质被滤除，并且燃油被细化和匀化，大大提升了磁化效果。简体两端分别 设置有挡板，挡板上开有若干通孔，挡板可以防止金属填料的金属丝从导流匀化器从脱出， 并目通孔可以对燃油形成一次细化和匀化，非常方便实用。经实验，对于不同的车型，采用 本发明节油率高达10-30%。使排放的尾气中C0(-氧化碳）和HC(碳氢化合物）含量大大 减少，经测试，本发明能使汽车排放尾气中的C0含量减少99 %以上，HC含量减少99 %以上， 减少了污染，节能环保。安装本发明后，汽车尾气中的〇2含量降低，燃油燃烧的更为充分，降 低了热能转化过程中的损失，提高了转化率，在同等输入油料的情况下，可以有效地增加车 辆动力，使车辆更有劲，表现在启动快，爬坡能力强，经测试，可增加车辆动力输出15-26 %。 由于燃油的充分燃烧，大大降低了积碳的产生几率，使发动机燃烧室内基本无积碳，基本不 用清洗，可以有效地保护发动机，延长发动机使用寿命，具有很好的实用性。
【附图说明】
[0016] 图1是本发明实施例一的结构示意图；
[0017] 图2是本发明实施例一管道的结构示意图；
[0018] 图3是本发明实施例二的结构示意图；
[0019] 图4是本发明实施例二管道的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020] 作为本发明的一种实施方式，如图1和图2所示，一种新型内燃机减排节油增力 器，包括中空的壳体1，作为优选，壳体1为圆筒形，安装方便。所述壳体1内设置有由非导 磁材料制成的管道4,作为优选，所述管道4穿过壳体1并与该壳体1两端连成一体，管道4 是燃油或天然气经过的通道，并且可以对壳体1起到支撑作用。所述管道4外表面相对两 侧以异性磁极相对的方式设置有至少一对永磁磁块3,在本实施例中，所述永磁磁块3为一 对，管道4相对两侧的管壁分别向内凹陷形成用于安装永磁磁块3的凹槽41，该结构使得管 道4与永磁磁块3的接触部分为扁平的管道，其管径小于其他部位，此变径结构使燃油在其 中混合更为均匀，燃油或天然气通过该扁平管道时，与磁场的接触更为充分