专利名称：内燃机节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种节油装置。
现有的内燃机由于化油器因受固定限量和基本性能的制约，导致在使用中出现了一些问题，主要反映在以下几个方面一是耗油量过大，燃油烧损严重，浪费了国家资源，增加了用户负担；二是富油严重，积炭过多，不但影响动力的性能和零配件使用寿命，而且失火率较高，使用不安全；三是废气排放量大，对空气污染严重，影响生态环境和人们身体健康。有关部门及广大用户对内燃机的上述问题非常关心。为了解决内燃机的节油问题，不少人都在想办法，但因注意力集中在化油器上的某些改进，始终没有取得明显的进展，人们都期望发明创造者早日推出新的节油装置，以便大大提高现有内燃机的实用效果！本实用新型的目的在于针对上述情况，设计的一种有利于各种内燃机降低能耗、增大功率、减少污染的内燃机节油器。
本实用新型完成的方法是在不改变现有化油器的结构的条件下，旨在与化油器配套使用的附属装置。该节油器有一个密封体，在密封体中装上一个或几个通气管道，这些通气管道都由安装在密封体内的空气调节开关控制，调节工作时的通气量。密封体的两头分别装有通气管，两头的通气管的下端分别与密封体内的若干个通气管道的两端连通，密封体一头的通气管道的上端与空气滤清器连通，密封体另一头的通气管的上端接通化油器与气缸交接处的送气管。现有的内燃机工作时，往往因混合气体供应不足而影响内燃机的工作效率，直至冒黑烟，不但浪费了大量的燃油，而且污染了环境。这时，只要装上能与化油器同步、同向工作的本节油器，打开本节油器的空气调节开关，经滤清器分流的空气便能经与滤清器连通的通气管和密封体内的通气管道，补入气缸体内。装上本节油器不但能抑制化油器内空气流速过大和大量输入燃油的作用，而且解决了内燃机在高速大负荷和复杂工作环境中出现的油量过大、空气不足、动力性能差的问题。关闭本节油器的空气调节开关，通气管道中断，气体不能补入气缸，化油器恢复原来工作状态。
本实用新型的优点是结构简单，制作容易；安装、使用、维护方便；能充分利用少量燃油作大量的功，降低能源消耗，减少废气排放，利于净化空气，加强环境保护；根据不同的工作环境和气缸需要气量的多少适时调整空气调节开关，使空气得到充分补偿。提高雾化燃油质量和创造空气与燃油的混合条件；能提高动力使用性能，减少机件磨损，延长机件使用寿命，且节油效果高达40％；各种内燃机都可使用，用途广泛，市场前景广阔，能产生很好的经济效益和社会效益。
附图
为本实用新型的主体结构示意图。
本实用新型的最佳实施例一在密封体(6)的内部安装通气管道(5)，通气管道与安装在密封体内的空气调节开关(2)配用，上端与空气滤清气连通的进气管(1)的下端安装在密封体的一头，与空气管道连通，上端与化油器和气缸之间的送气管连通的输入气管(3)的下端安装在密封体另一端，与空气管道连通，密封体上装有座脚(4)。
本实用新型的最佳实施例二空气调节开关(2)安装在密封体(6)内，与密封体配用，上端与空气滤清器连通的进气管(1)的下端安装在密封体的一头，与密封体内连通，输入气管(3)的下端安装在密封体的另一头，与密封体内连通，输入气管的上端与化油器和气缸之间的送气管连通，密封体上装有座脚(4)。
权利要求1.一种内燃机节油器，包括空气调节开关、气管，其特征在于与密封体(6)配用的空气调节开关(2)安装在密封体内，上端与滤清器连通的进气管(1)的下端与密封体内连通，上端与化油器和气缸之间的送气管连通的输入气管(3)的下端在密封体的另一头与密封体内连通。
专利摘要一种内燃机节油器，由空气调节开关、安装在密封体两头的进气管、输入气管等组成，根据不同的工作环境和气缸需要气量的多少，适时、适度调整空气调节开关，使空气得到充分补给，具有提高雾化燃油与空气混合的混合比，提高动力使用性能，减少机件磨损，延长机件使用寿命，节油效果高达40％，结构简单，制作、安装、使用、维护方便等特点。
文档编号F02M35/10GK2267333SQ9623489
公开日1997年11月12日 申请日期1996年5月19日 优先权日1996年5月19日
发明者罗安彦 申请人:罗安彦