，提高了磁化效 果。
[0021] 彼此相对的两块永磁磁块3的两个相向面分别与管道4表面平面接触，使得单位 面积内的燃油或天然气受到更多磁力线的作用，并且经过管道4的燃油或者天然气受到相 同强度磁场的作用，磁化效果更好。作为优选，所述凹槽41为矩形槽，永磁磁块3为条形磁 块，磁力线分布更为均匀，燃油或天然气的磁化效果更好。在本实施例中，作为优选，管道4 两端分别设置有防漏防滑软管接头42,其上间隔开有若干防漏槽，使管道与发动机输油管 或输气管的连接更为方便、紧密，也可以采用其他结构，比如在管道4两端分别设置快装阳 接头，方便发动机的发动机输油管或输气管与管道4的快速连接。
[0022] 管道4上设置有至少一个导流匀化器，导流匀化器的作用是对进入管道4的燃油 进行细化和匀化，并且可以对燃油进行一定的过滤，当采用一个导流匀化器时，最好将其设 置于永磁磁块3靠近管道4进口端的一侧，在磁化前对其匀化。在本实施例中，是采用两个 导流匀化器，所述导流匀化器位于管道4穿出壳体1的两端，即管道4的进口端和出口端。 在本实施例中，作为优选，所述导流匀化器包括两端开口的简体5,所述简体5内设置有金 属填料6,所述金属填料6从内到外由若干层金属丝缠绕而成，所述金属丝优选采用铜、铝、 镍等复合材料制成，当然也可以采用其他金属材料。任意相邻两层金属丝的缠绕方向错开 一个角度形成若干滤孔。金属填料6的整体形状根据筒体5的形状可以为圆柱形或者长方 体形，金属填料6外侧与简体5间的间隙以及滤孔的直径可以根据管道4的直径以及长度 等实际情况确定，只要要能实现细化和匀化，同时保证燃油能快速通过即可。当燃油流过导 流匀化器时，在金属填料6的作用下，燃油中的杂质被滤除，并且燃油被细化和匀化，大大 提升了磁化效果，使其燃烧更为充分。
[0023] 作为优选，所述简体5两端分别设置有挡板7,所述挡板7上开有若干通孔8,所述 通孔8的直径小于构成金属填料6的金属丝的直径，所述金属填料6设置于两块挡板7之 间。挡板7可以防止金属填料6的金属丝从导流匀化器从脱出，并且通孔8可以对燃油形 成一次细化和匀化。
[0024] 作为优选，所述筒体5由内筒体和外筒体可拆卸连接组成，例如可以采用螺纹连 接，内简体和外简体未连接的两端分别与管道4连接。该设计使得本发明管道4的加工和 拆装更为方便，并且可以方便的更换导流匀化器中的金属填料6,具有很好的实用性。
[0025] 永磁磁块3与壳体1之间设置有屏蔽层2,增强了磁屏蔽效果，避免磁泄露对其他 设备造成影响，作为优选，壳体1采用导磁材料制成，进一步提高了磁屏蔽效果。
[0026] 实施例2 :
[0027] 如图3和图4所示，所述永磁磁块3为三对，永磁磁块3中任意两对沿管道轴向位 于管道4的不同截面上，采用多对磁铁进行磁化，进一步提高了磁化效果。相邻两对永磁磁 块3各自的磁场相互垂直，即任意一对永磁磁块3之间的磁场，与相邻的永磁磁块3的磁 场互相垂直，使得燃油或天然气在管道4中通过时，受到相互垂直的磁场磁化，磁化更为均 匀，磁化效果更好。任意一对永磁磁块3两侧的管道4上分别设置有导流匀化器，在本实施 例中，三对永磁磁块3两两之间设置有两个导流匀化器，管道4穿出壳体1的两端，即管道4 的进口端和出口端设置有两个导流匀化器。其余与实施例1相同。当发动机的排量大，耗 油或耗气多时，可以根据实际情况选择多对永磁磁块3,提高其磁化效果。
[0028] 下面用几种车型安装前后的尾气排放检测数据说明，采用的设备为广州福立 FLA-501汽车排气分析仪，测试方法为双怠速检测法。CO、C02和02的单位是（％ )vol，HC 和NO的单位是（ppm) vo 1。
【主权项】
1. 一种新型内燃机减排节油增力器，包括中空的壳体，其特征在于：所述壳体内设置 有由非导磁材料制成的管道，所述管道外表面相对两侧以异性磁极相对的方式设置有至少 一对永磁磁块，管道上设置有至少一个导流匀化器。
2. 根据权利要求1所述的新型内燃机减排节油增力器，其特征在于：所述导流匀化器 包括两端开口的简体，所述筒体内设置有金属填料，所述金属填料从内到外由若干层金属 丝缠绕而成，任意相邻两层金属丝的缠绕方向错开一个角度形成若干滤孔。
3. 根据权利要求2所述的新型内燃机减排节油增力器，其特征在于：管道相对两侧的 管壁分别向内凹陷形成用于安装永磁磁块的凹槽，彼此相对的两块永磁磁块的两个相向面 分别与管道表面平面接触。
4. 根据权利要求3所述的新型内燃机减排节油增力器，其特征在于：所述永磁磁块为 两对以上，永磁磁块中任意两对沿管道轴向位于管道的不同截面上，相邻两对永磁磁块各 自的磁场相互垂直，任意一对永磁磁块两侧的管道上分别设置有导流匀化器。
5. 根据权利要求4所述的新型内燃机减排节油增力器，其特征在于：所述简体两端分 别设置有挡板，所述挡板上开有若干通孔，所述金属填料设置于两块挡板之间。
6. 根据权利要求5所述的新型内燃机减排节油增力器，其特征在于：所述筒体由内筒 体和外简体可拆卸连接组成。
7. 根据权利要求6所述的新型内燃机减排节油增力器，其特征在于：所述凹槽为矩形 槽，永磁磁块为条形磁块，所述管道穿过壳体并与该壳体两端连成一体。
8. 根据权利要求1至7中任一项所述的新型内燃机减排节油增力器，其特征在于：永 磁磁块与壳体之间设置有屏蔽层，所述壳体采用导磁材料制成，壳体为圆筒形。
9. 根据权利要求8所述的新型内燃机减排节油增力器，其特征在于：管道两端分别设 置有快装阳接头。
10. 根据权利要求8所述的新型内燃机减排节油增力器，其特征在于：管道两端分别设 置有防漏防滑软管接头。
【专利摘要】本发明公开了一种新型内燃机减排节油增力器，涉及一种节能装置，包括中空的壳体，所述壳体内设置有由非导磁材料制成的管道，所述管道外表面相对两侧以异性磁极相对的方式设置有至少一对永磁磁块，管道上设置有至少一个导流匀化器。本发明结构简单，安装方便，节油效果好，性能稳定，并且能够增加发动机动力，有效减少有害气体排放，保护环境，无积碳产生，延长了发动机的寿命，具有很好的实用性。
【IPC分类】F02M27-04
【公开号】CN104791151
【申请号】CN201410028309
【发明人】胡高泉
【申请人】胡高泉
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2014年1月16日