专利名称：机油滤清器驱动装置和驱动方法、机油滤清器及工程机械的制作方法
技术领域：
本发明涉及，具体而言，涉及ー种机油滤清器驱动装置和驱动方法、ー种机油滤清器及ー种工程机械
背景技术：
离心式机油滤清器的基本工作原理如图I所示，基本上都是采用压カ油来推动转子8的旋转，压カ机油通过进油ロ 9进入转子轴4，最后机油从转子轴4的小孔喷出，产生的反向力推动转子9高速旋转，在离心力作用下机油杂质被吸附在转子8的内壁上，从而达到过滤机油的目的。采用上述工作方式的离心式机油滤清器存在以下缺点I)由于机油滤清器的旋转需要压カ油，为避免系统压カ过高，通常情况下进入机油滤的油量很少，机油的过滤能力受到限制；2)为提高机油过滤效果，需要提高机油泵的压力。因此，如何能够提高汽油滤清器的过滤能力，同时又不会増加机油泵的工作负荷，是本领域技术人员亟需解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种新的机油滤清器驱动装置，能够提高汽油滤清器的过滤能力，同时又不会増加机油泵的工作负荷。有鉴于此，本发明提供了ー种机油滤清器驱动装置，用于驱动离心式机油滤清器中转子轴的转动，所述机油滤清器驱动装置包括壳体、涡轮和涡轮轴，其中所述壳体固定安装在所述机油滤清器上，所述壳体的两端设置有入口和出ロ ；所述涡轮轴穿过所述壳体连接至所述转子轴且与所述转子轴同轴，所述涡轮位于所述壳体内部且固定安装在所述涡轮轴上；从所述入口进入的气体驱动所述涡轮转动，所述涡轮通过所述涡轮轴带动所述转子轴同步转动，所述气体从所述出口排出。在该技术方案中，通过设置涡轮和涡轮轴驱动转子轴的转动，从而能够提高汽油滤清器的过滤能力，同时可以将本发明中的机油滤清器驱动装置的入口连接至发动机的尾气出口，这样就可以通过对废气进行再利用实现对转子轴的驱动，提高机油滤清器工作能力的同时不会増加机油泵的工作负荷。其中，将入口连接至具有一定动能的废气为使用本发明中机油滤清器驱动装置的优选方式，这样不需要为机油滤清器提供额外的动力，降低了能量消耗，节约了成本。显而易见的是，凡是需要使用机油滤清器同时又会持续排出废气的场合均可以使用本发明中的机油滤清器驱动装置，而并非必须与发动起配合使用。优选地，所述转子轴上设置有截面非圆形的盲孔，所述涡轮轴的一端伸入所述盲孔内与所述盲孔相配合以向所述转子轴传递扭矩。在该技术方案中，通过截面非圆形的孔轴配合传递カ矩，结构简单可靠，可以通过、矩形孔或腰形孔等方式实现，而涡轮轴与盲孔配合的部分只需在原有的基础上进行铣加工即可，エ艺简单，易于实现。优选地，所述转子轴上设置有盲孔，所述涡轮轴的一端伸入所述盲孔内，且所述涡轮轴伸入所述盲孔内的部分上设置有垂直于所述涡轮轴的转动轴的通孔，所述涡轮轴与所述转子轴通过穿过所述通孔的螺栓连接，通过螺栓传递カ矩，简单可靠。优选地，所述盲孔为腰形孔。优选地，所述涡轮轴与所述转子轴之间设置有隔热垫。针对采用较高温气体驱动涡轮转动的情况，可以避免高温通过转子轴传递至机油滤清器的整个过滤机构。优选地，所述壳体与所述机油滤清器之间的连接处设置有隔热垫，可以更好地防 止高温传递至机油滤清器的整个过滤机构。优选地，在所述涡轮轴与所述壳体的连接处还设置有密封圏。通过密封圈对于涡轮轴与壳体之间的连接处进行密封，可以显著地优化从入口进入壳体内的气体对涡轮的驱动效果；另外，设置密封圈防止壳体内的气体泄漏，对于不宣随意排放的气体而言就更为重要，例如发动机尾气或エ业废气等，均应通过专用的通道排出。在ー种具体技术方案中，所述涡轮轴与所述转子轴一体成型。优选地,所述气体为发动机的尾气。本发明还提供了ー种机油滤清器，包括上述技术方案中任一项所述的机油滤清器驱动装置。本发明还提供了ー种工程机械，包括上述技术方案中所述的机油滤清器，所述壳体的入口连接至所述工程机械的发动机的尾气出ロ。还发明还提供了一种机油滤清器的驱动方法，用于使用上述技术方案中任ー项所述的机油滤清器驱动装置驱动所述的机油滤清器，包括通过将发动机的尾气输入所述机油滤清器驱动装置的所述入口中驱动所述涡轮转动，使与所述涡轮固定连接的所述涡轮轴带动与所述涡轮轴同轴连接的所述转子轴转动。通过将发动机的尾气输入机油滤清器驱动装置的入ロ中驱动涡轮转动，从而能够提高汽油滤清器的过滤能力，同时不会増加机油泵的工作负荷。综上所述，通过设置涡轮和涡轮轴驱动转子轴的转动，能够提高汽油滤清器的过滤能力，同时可以将本发明中的机油滤清器驱动装置的入口连接至发动机的尾气出口，这样就可以通过对废气进行再利用实现对转子轴的驱动，提高机油滤清器工作能力的同时不会增加机油泵的工作负荷。
图I是离心式机油滤清器的结构及原理示意图；图2是根据本发明实施例的机油滤清器驱动装置的结构示意图；图3是根据本发明实施例的机油滤清器的结构及原理示意图。其中，图I至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为壳体1，入口 11，出口 12，涡轮2，涡轮轴3，转子轴4，螺栓5，隔热垫6，密封圈7，转子8，进油ロ 9。
具体实施例方式为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式
对本发明进行进一歩的详细描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。下面结合附图和实施例对本发明做进ー步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。图2是根据本发明实施例的机油滤清器驱动装置的结构示意图。如图2所示，本实施例中的机油滤清器驱动装置，用于驱动机离心式油滤清器中转子轴4的转动，机油滤清器驱动装置包括壳体I、涡轮2和涡轮轴3，其中壳体I固定安装在机油滤清器上，壳体I的两端设置有入口 11和出ロ 12 ;涡轮轴3穿过壳体I连接至转子轴4且与转子轴同轴4，涡轮2位于壳体I内部且固定安装在涡轮轴3上；从入口 11进入的气体驱动涡轮2转动，涡轮2通过涡轮轴3带动转子轴4同步转动，气体从出ロ 12排出。其中，涡轮轴3与转子轴4可以分开设置，这样在原有的滤清器基础上增设本发明中的驱动装置，而不需重新设计整个滤清器，成本较低；涡轮轴3与转子轴4也可以一体成型，这样传递扭矩更加可靠，结构更加简单。在该技术方案中，通过设置涡轮2和涡轮轴3驱动转子轴4的转动，从而能够提高汽油滤清器的过滤能力，同时可以将本发明中的机油滤清器驱动装置的入口 11连接至发动机的尾气出口，这样就可以通过对废气进行再利用实现对转子轴4的驱动，提高机油滤清器工作能力的同时不会増加机油泵的工作负荷。其中，将入口 11连接至具有一定动能的废气为使用本发明中机油滤清器驱动装置的优选方式，这样不需要为机油滤清器提供额外的动力，降低了能量消耗，节约了成本。显而易见的是，凡是需要使用机油滤清器同时又会持续排出废气的场合均可以使用本发明中的机油滤清器驱动装置，而并非必须与发动机配合使用。在ー种具体实施方式
中，转子轴4上设置有截面非圆形的盲孔，涡轮轴3的一端伸入盲孔内与盲孔相配合以向转子轴4传递扭矩。在该技术方案中，通过截面非圆形的孔轴配合传递カ矩，结构简单可靠，可以通过矩形孔或腰形孔等方式实现，而涡轮轴3与盲孔配合的部分只需在原有的基础上进行铣加エ即可，エ艺简单，易于实现。在另ー种具体实施方式
中，转子轴4上设置有盲孔，涡轮轴3的一端伸入盲孔内，且涡轮轴3伸入盲孔内的部分上设置有垂直于涡轮轴3的转动轴的通孔，涡轮轴3与转子轴4通过穿过通孔的螺栓5连接。在本实施方式中，通过螺栓5传递カ矩，简单可靠。显而易见的是，以上两种方案完全可以结合实施，即采用非圆形孔传递カ矩的同时也采用螺栓5进行加固，从而使涡轮轴3与转子轴4之间的连接更加可靠。进ー步，针对采用较高温气体驱动涡轮2转动的情况，为了避免高温通过转子轴4传递至机油滤清器的整个过滤机构，涡轮轴3与转子轴4之间设置有隔热垫6。此时，主要通过螺栓5传递カ矩则为优选实施方式，这样可以避免传递扭矩过程中涡轮轴3与转子轴4之间的压カ过大而影响隔热垫6的使用寿命。同样，在壳体I与机油滤清器4之间的连接处设置隔热垫6可以更好地防止高温传递至机油滤清器的整个过滤机构。再进ー步，在涡轮轴3与壳体I的连接处还设置有密封圈7。通过密封圈7对于涡轮轴3与壳体I之间的连接处进行密封，可以显著地优化从入口进入壳体I内的气体对涡轮2的驱动效果；另外，设置密封圈7防止壳体I内的气体对于不宜随意排放的气体而言就更为重要，例如发动机尾气或エ业废气等，均应通过专用的通道排出。将上述任一技术方案中的机油滤清器驱动装置应用到机油滤清器中，即可获得本发明提供的机油滤清器的实施例，所述机油滤清器显然应当具有上述技术方案中所述的机油滤清器驱动装置相应的有益效果，其结构如图3所示。压カ机油通过进油ロ 9进入转子轴4，最后机油从转子轴4的小孔喷出，产生的反 向力推动转子9高速旋转，在离心力作用下机油杂质被吸附在转子8的内壁上，从而达到过滤机油的目的。采用本实施例中的机油滤清器，不仅通过机油自身的压カ驱动转子轴4转动，同时还通过涡轮2驱动涡轮轴3带动转子轴4转动，提高机油过滤效率的同吋，不会增加机油泵的负荷。将所述机油滤清器应用到工程机械中，即可获得本发明提供的工程机械的实施例，将壳体I的入口 11连接至工程机械的发动机的尾气出口，可以利用工程机械的发动机的尾气对涡轮2进行驱动，从而能够提高汽油滤清器的过滤能力，同时还可以通过对废气进行再利用实现对转子轴4的驱动，不会増加机油泵的工作负荷。本发明还提供了一种机油滤清器的驱动方法，用于使用上述技术方案中任ー项所述的机油滤清器驱动装置驱动所述机油滤清器，通过将发动机的尾气输入机油滤清器驱动装置的入口 11中驱动涡轮2转动，使与涡轮2固定连接的涡轮轴3带动与涡轮轴3同轴连接的转子轴4转动。通过将发动机的尾气输入机油滤清器驱动装置的入口 11中驱动涡轮2转动，从而能够提高汽油滤清器的过滤能力，同时不会増加机油泵的工作负荷。综上所述，通过设置涡轮和涡轮轴驱动转子轴的转动，能够提高汽油滤清器的过滤能力，同时可以将本发明中的机油滤清器驱动装置的入口连接至发动机的尾气出口，这样就可以通过对废气进行再利用实现对转子轴的驱动，提高机油滤清器工作能力的同时不会增加机油泵的工作负荷。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种机油滤清器驱动装置，用于驱动离心式机油滤清器中转子轴(4)的转动，其特征在于，所述机油滤清器驱动装置包括壳体(I)、涡轮(2)和涡轮轴(3)，其中 所述壳体(I)固定安装在所述机油滤清器上，所述壳体(I)的两端设置有入口(11)和出口(12)； 所述涡轮轴(3)穿过所述壳体(I)连接至所述转子轴(4)且与所述转子轴同轴(4)，所述涡轮(2 )位于所述壳体(I)内部且固定安装在所述涡轮轴(3 )上； 从所述入口(11)进入的气体驱动所述涡轮(2)转动，所述涡轮(2)通过所述涡轮轴(3)带动所述转子轴(4)同步转动，所述气体从所述出口( 12)排出。
2.根据权利要求I所述的机油滤清器驱动装置，其特征在于，所述转子轴(4)上设置有截面非圆形的盲孔，所述涡轮轴(3)的一端伸入所述盲孔内与所述盲孔相配合以向所述转子轴(4)传递扭矩。
3.根据权利要求I所述的机油滤清器驱动装置，其特征在于，所述转子轴(4)上设置有盲孔，所述涡轮轴(3)的一端伸入所述盲孔内，且所述涡轮轴(3)伸入所述盲孔内的部分上设置有垂直于所述涡轮轴(3)的转动轴的通孔，所述涡轮轴(3)与所述转子轴(4)通过穿过所述通孔的螺栓(5)连接。
4.根据权利要求2或3所述的机油滤清器驱动装置，其特征在于，所述盲孔为腰形孔。
5.根据权利要求2或3所述的机油滤清器驱动装置，其特征在于，所述涡轮轴(3)与所述转子轴(4 )之间设置有隔热垫(6 )。
6.根据权利要求I至3中任一项所述的机油滤清器驱动装置，其特征在于，所述壳体(O与所述机油滤清器(4)之间的连接处设置有隔热垫(6)。
7.根据权利要求I至3中任一项所述的机油滤清器驱动装置，其特征在于，在所述涡轮轴(3 )与所述壳体(I)的连接处还设置有密封圈(7 )。
8.根据权利要求I至3中任一项所述的机油滤清器驱动装置，其特征在于，所述涡轮轴(3)与所述转子轴(4) 一体成型。
9.根据权利要求I至3中任一项所述的机油滤清器驱动装置，其特征在于，所述气体为发动机的尾气。
10.一种机油滤清器，其特征在于，包括如权利要求I至9中任一项所述的机油滤清器驱动装置。
11.一种工程机械，其特征在于，包括如权利要求10中所述的机油滤清器，所述壳体(1)的入口(11)连接至所述工程机械的发动机的尾气出口。
12.一种机油滤清器的驱动方法，其特征在于，用于使用如权利要求I至9中任一项所述的机油滤清器驱动装置驱动如权利要求10所述的机油滤清器，包括 通过将发动机的尾气输入所述机油滤清器驱动装置的所述入口(11)中驱动所述涡轮(2)转动，使与所述涡轮(2)固定连接的所述涡轮轴(3)带动与所述涡轮轴(3)同轴连接的所述转子轴(4)转动。
全文摘要
本发明提供了一种机油滤清器驱动装置，用于驱动离心式机油滤清器中转子轴的转动，所述机油滤清器驱动装置包括壳体、涡轮和涡轮轴，其中所述壳体固定安装在所述机油滤清器上，所述壳体的两端设置有入口和出口；所述涡轮轴穿过所述壳体连接至所述转子轴且与所述转子轴同轴，所述涡轮位于所述壳体内部且固定安装在所述涡轮轴上；从所述入口进入的气体驱动所述涡轮转动，所述涡轮通过所述涡轮轴带动所述转子轴同步转动，所述气体从所述出口排出。本发明还提供了一种机油滤清器驱动方法、一种机油滤清器和一种工程机械。通过本发明，够提高汽油滤清器的过滤能力，同时又不会增加机油泵的工作负荷。
文档编号F01M11/03GK102678226SQ20121017719
公开日2012年9月19日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者刘俊敏, 刘官敏, 汪志刚 申请人:三一重工股份有限公司