专利名称：电动加浓阀装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽油化油器的的旁通加浓装置，具体的讲是ー种电动加浓阀装置。
背景技术：
目前，摩托车普遍采用化油器的占了绝大部分，凡属化油器，均需ー个启动辅助加浓装置，简称加浓阀，而，加浓阀的构造由发热体发热后，蜡体受热膨胀推动阀体下行，以到达关闭旁通道的作用，但是，蜡体泄漏导致阀体无法工作，引起旁通道不能关闭，致使耗油大、冒黑烟等症状。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动加浓阀装置，取代原加浓阀的同时，还具有彻底解决蜡体泄漏的功能。本发明是以如下技术方案实现的本电动加浓阀装置，由电磁线圈、外壳、弹簧、阀座、柱塞、一号线、二号线、开关组成。其特征在干，电磁线圈的顶端与外壳粘结，弹簧的一端顶在外壳的弹簧槽内，另一端顶住阀座，阀座与外壳为活动连接，阀座的下面安装有柱塞，电磁线圈分别引出一号线和二号线，二号线的中间串接ー个开关。把一号线与原车的地线连接，二号线与电源开关的输出线连接，冷车启动时，打开开关，蓄电池的电能到达电磁线圈，电磁线圈产生磁性，阀座克服弹簧的弹カ连同柱塞被提升上来，化油器的辅助加浓旁通道被打开，车辆顺利启动，发动机启动完毕后，关闭开关，电磁线圈的磁能消失，弹簧把阀座连同柱塞推回原位，化油器的辅助加浓旁通道被关闭，实现了电磁控制旁通道的开启与关闭功能。本发明的有益效果是，取代原加浓阀的同时，还具有彻底解决蜡体泄漏的功能。
图I是本发明电动加浓阀装置的结构图。图中I.电磁线圈,2.外壳,3.弹簧,4.阀座,5.柱塞,6. —号线,7. 二号线,8.开关。
具体实施例方式图I是本发明电动加浓阀装置的结构图，其构造由电磁线圈I、外壳2、弹簧3、阀座4、柱塞5、一号线6、二号线7、开关8组成。在图I中，电磁线圈I的顶端与外壳2粘结，弹簧3的一端顶在外売2的弹簧槽内，另一端顶住阀座4，阀座4与外壳2为活动连接，阀座4的下面安装有柱塞5，电磁线圈I分别引出一号线6和二号线7，二号线7的中间串接ー个开关8。
权利要求
1.一种电动加浓阀装置，由电磁线圈、外壳、弹簧、阀座、柱塞、一号线、二号线、开关组成，其特征在于，电磁线圈的顶端与外壳粘结，弹簧的一端顶在外壳的弹簧槽内，另一端顶住阀座，阀座与外壳为活动连接，阀座的下面安装有柱塞，电磁线圈分别引出一号线和二号线，二号线的中间串接一个开关，把一号线与原车的地线连接，二号线与电源开关的输出线连接，冷车启动时，打开开关，蓄电池的电能到达电磁线圈，电磁线圈产生磁性，阀座克服弹簧的弹力连同柱塞被提升上来，化油器的辅助加浓旁通道被打开，车辆顺利启动，发动机启动完毕后，关闭开关，电磁线圈的磁能消失，弹簧把阀座连同柱塞推回原位，化油器的辅助加浓旁通道被关闭，实现了电磁控制旁通道的开启与关闭功能。
全文摘要
一种电动加浓阀装置，由电磁线圈、外壳、弹簧、阀座、柱塞、一号线、二号线、开关组成。其特征在于，电磁线圈的顶端与外壳粘结，弹簧的一端顶在外壳的弹簧槽内，另一端顶住阀座，阀座与外壳为活动连接，阀座的下面安装有柱塞，电磁线圈分别引出一号线和二号线，二号线的中间串接一个开关。冷车启动时，打开开关，蓄电池的电能到达电磁线圈，电磁线圈产生磁性，阀座克服弹簧的弹力连同柱塞被提升上来，化油器的辅助加浓旁通道被打开，车辆顺利启动，发动机启动完毕后，关闭开关，电磁线圈的磁能消失，弹簧把阀座连同柱塞推回原位，化油器的辅助加浓旁通道被关闭，实现了电磁控制旁通道的开启与关闭功能。
文档编号F02M1/16GK102865160SQ201210360448
公开日2013年1月9日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者庄景阳 申请人:庄景阳