专利名称：双模式加浓装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽油化油器的的旁通加浓装置，具体的讲是一种双模式加浓装置。
背景技术：
目前，摩托车普遍采用化油器的占了绝大部分，凡属化油器，均需一个启动辅助加浓装置，简称加浓阀，而，加浓阀的伸缩距离全部一致，特别是夏天的时候，关闭的时间太长，引起燃烧不完全，耗油大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双模式加浓装置，取代原加浓阀的同时，还具有根据气候条件选择通道大小的功能。 本发明是以如下技术方案实现的本双模式加浓装置，由步进电机、外壳、开关、阀座、柱塞、一号线、二号线、控制模块组成。其特征在于步进电机安装在外壳的里面，阀座连同柱塞紧固在步进电机的转轴上，步进电机的电源线与控制模块的输出线连接，控制模块的信号输入线与开关连接，控制模块的一号线为正极线，控制模块的二号线为负极线。把一号线与原车的地线连接，二号线与电源开关的输出线连接，开关安装在人手方便操作的地方；
所述的二号线在电源切断后，步进电机在起始位置，即最下端，此时，转轴带动阀座连同柱塞下降到最底部，化油器的辅助加浓旁通道处在全关闭位置；
寒冷模式在秋冬季节，把开关处在导通的位置，当二号线通电后，控制模块命令步进电机逆时针旋转2圈至终点位置，即最上端，此时，转轴带动阀座连同柱塞上升到最上端，化油器的辅助加浓旁通道处在全开启位置，与此同时，控制模块开始计时，当控制模块达到2分钟的时间后，控制模块命令步进电机顺时针旋转2圈至起始位置，关闭加浓通道；
高温模式在春夏季节，把开关处在关闭的位置，当二号线通电后，控制模块命令步进电机逆时针旋转I圈，即步进电机处在起始位置和终点位置的中间，此时，转轴带动阀座连同柱塞上升到加浓通道开启二分之一位置，与此同时，控制模块开始计时，当控制模块达到I分钟的时间后，控制模块命令步进电机顺时针旋转I圈至起始位置，关闭加浓通道；实现了根据气候条件，选择辅助加浓通道的开启位置和开通时间。本发明的有益效果是，具有根据气候条件，选择辅助加浓通道的开启位置和开通时间的功能。
图I是本发明双模式加浓装置的结构图。图中I.步进电机，2.外壳,3.开关，4.阀座,5.柱塞,6. —号线,7. 二号线,8.控制模块。
具体实施例方式图I是本发明双模式加浓装置的结构图，其构造由步进电机I、外壳2、开关3、阀座4、柱塞5、一号线6、二号线7、控制模块8组成。在图I中，步进电机I安装在外壳2的里面，阀座4连同柱塞5紧固在步进电机I的转轴上，步进电机I的电源线与控制模块8的输出线连接，控制模块8的信号输入线与开关3连接，控制模块8的一号线6为正极线，控 制模块8的二号线7为负极线。
权利要求
1. 一种双模式加浓装置，由步进电机、外壳、开关、阀座、柱塞、一号线、二号线、控制模块组成，其特征在于步进电机安装在外壳的里面，阀座连同柱塞紧固在步进电机的转轴上，步进电机的电源线与控制模块的输出线连接，控制模块的信号输入线与开关连接，控制模块的一号线为正极线，控制模块的二号线为负极线， 把一号线与原车的地线连接，二号线与电源开关的输出线连接，开关安装在人手方便操作的地方； 所述的二号线在电源切断后，步进电机在起始位置，即最下端，此时，转轴带动阀座连同柱塞下降到最底部，化油器的辅助加浓旁通道处在全关闭位置； 寒冷模式在秋冬季节，把开关处在导通的位置，当二号线通电后，控制模块命令步进电机逆时针旋转2圈至终点位置，即最上端，此时，转轴带动阀座连同柱塞上升到最上端，化油器的辅助加浓旁通道处在全开启位置，与此同时，控制模块开始计时，当控制模块达到2分钟的时间后，控制模块命令步进电机顺时针旋转2圈至起始位置，关闭加浓通道； 高温模式在春夏季节，把开关处在关闭的位置，当二号线通电后，控制模块命令步进电机逆时针旋转I圈，即步进电机处在起始位置和终点位置的中间，此时，转轴带动阀座连同柱塞上升到加浓通道开启二分之一位置，与此同时，控制模块开始计时，当控制模块达到I分钟的时间后，控制模块命令步进电机顺时针旋转I圈至起始位置，关闭加浓通道； 实现了根据气候条件，选择辅助加浓通道的开启位置和开通时间。
全文摘要
一种双模式加浓装置，由步进电机、外壳、开关、阀座、柱塞、一号线、二号线、控制模块组成。其特征在于步进电机安装在外壳的里面，阀座连同柱塞紧固在步进电机的转轴上，步进电机的电源线与控制模块的输出线连接，控制模块的信号输入线与开关连接，控制模块的一号线为正极线，控制模块的二号线为负极线。本发明的有益效果是，具有根据气候条件，选择辅助加浓通道的开启位置和开通时间的功能。
文档编号F02M1/16GK102865158SQ201210360388
公开日2013年1月9日 申请日期2012年9月25日 优先权日2012年9月25日
发明者庄景阳 申请人:庄景阳