专利名称：一种节气门涡轮增压混流装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机进气系统，尤其涉及ー种节气门涡轮增压混流装置。
背景技术：
汽车发动机进气系统的设计是在较理想的状况下进行的，但往往汽车的实际情况与设计时的情况不完全相吻合，从而造成发动机燃烧室内的汽油与空气的混合气体无法完全燃烧，达不到理论的燃烧比。为了提高发动机燃烧时的效果，可以在进气系统使用高流量空气滤芯、电动增压器、自转动式增压器，还有的在发动机节气门喉管底部加装ー个固定式的混流翼件装置，以其达以混流作用。但是，将汽车原有进气系统中的空气滤芯换成高流量空气滤芯，虽可増大吸入空气流动速度，但换装后的空气滤芯过滤网密度变化，会吸入灰尘和泥沙，从而改变空气流的速度，因而需经常更换空气滤芯；电动增压器通过控制电机转速达到强制进气的作用，但是进气量无法控制，容易引起汽车电脑误判从而造成发动机增加喷油量，使整车油耗増加；自转动涡轮增压器是装在空气滤芯与节气门之间的胶管上，以起到混流的作用，但由于不是直接安装在节气门ロ部，所以混流效果差，安装不方便；固定式的混流翼件由于翼件不能转动，所以混流效果极差，由于翼件不能转动，反而引起对空气的阻碍，从而影响发动机节气门的进气流量。
发明内容针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的就在于提供一种节气门涡轮增压混流装置，能够使混流效果更好，从而使汽油燃烧更加充分。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的ー种节气门涡轮增压混流装置，包括壳体、叶轮、叶轮轴、轴承、螺母、防松销以及垫圈，所述壳体具有一进气端和出气端，其特征在于所述叶轮位于壳体的进气端；在壳体上设置有ー轴承座，所述轴承为两颗且同轴安装在轴承座内，两轴承之间安装有垫圈，叶轮通过叶轮轴安装在两轴承上，螺母和防松销安装在叶轮轴尾部。进ー步地，所述节气门涡轮增压混流装置安装在汽车发动机节气门喉管ロ部。进ー步地，所述壳体的出气端直径与发动机节气门喉管的ロ部内孔直径相一致，用于安装在发动机节气门喉管的ロ部内。进ー步地，所述壳体的进气端直径与发动机进气软管内孔直径相一致，用于与发动机进气软管相连。使用时，将本装置安装在发动机节气门喉管的ロ部，并将节气门涡轮增压混流装置安装包裹其中，发动机进气软管套装在原位置，并与壳体的进气端相连通，安装简便可靠。与现有技术相比，本实用新型的优点在于叶轮在发动机进气压力作用下高速旋转，高速旋转的叶轮在旋转过程中产生蜗流，从而将进入的空气以强迫方式充分混合，同时也可以使进入节气门的空气密度大大提升，并通过进气歧管到达发动机燃烧室与喷油嘴喷出的汽油混合燃烧；涡轮装置在自然空气会高速旋转，和空气自然混合高效运转，节能；适宜性广，可以根据不同发动机节气门喉管ロ部尺寸的大小，设计适合不同节气门尺寸的涡轮增压混流装置。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为图I沿A— A线的剖视图；图3为本实用新型使用时的装配图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进ー步说明。实施例參见图I至图3，一种节气门涡轮增压混流装置，包括壳体21、叶轮22、叶轮轴26、轴承23、螺母24、防松销25以及垫圈，所述壳体21具有一进气端和出气端，所述叶轮位于壳体的进气端；在壳体21上设置有ー轴承座，所述轴承23为两颗且同轴安装在轴承座内，两轴承之间安装有垫圈，叶轮22通过叶轮轴26安装在两轴承上，螺母和防松销安装在叶轮轴尾部。所述壳体的出气端直径与发动机节气门喉管的ロ部内孔直径相一致，用于安装在发动机节气门喉管的ロ部内。所述壳体的进气端直径与发动机进气软管内孔直径相一致，用干与发动机进气软管相连。使用时，将所述节气门涡轮增压混流装置2安装在汽车发动机节气门喉管I的ロ部，并将节气门涡轮增压混流装置2安装包裹其中，发动机进气软管3套装在原位置，并与壳体的进气端相连通，安装简便可靠。与现有技术相比，本实用新型的优点在于叶轮在发动机进气压力作用下高速旋转，高速旋转的叶轮在旋转过程中产生蜗流，从而将进入的空气以强迫方式充分混合，同时也可以使进入节气门的空气密度大大提升，并通过进气歧管到达发动机燃烧室与喷油嘴喷出的汽油混合燃烧；涡轮装置在自然空气会高速旋转，和空气自然混合高效运转，节能；适宜性广，可以根据不同发动机节气门喉管ロ部尺寸的大小，设计适合不同节气门尺寸的涡轮增压混流装置。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人參照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种节气门涡轮增压混流装置，包括壳体、叶轮、叶轮轴、轴承、螺母、防松销以及垫圈，所述壳体具有一进气端和出气端，其特征在于所述叶轮位于壳体的进气端；在壳体上设置有一轴承座，所述轴承为两颗且同轴安装在轴承座内，两轴承之间安装有垫圈，叶轮通过叶轮轴安装在两轴承上，螺母和防松销安装在叶轮轴尾部。
2.根据权利要求I所述的一种节气门涡轮增压混流装置，其特征在于所述节气门涡轮增压混流装置安装在汽车发动机节气门喉管口部。
3.根据权利要求I所述的一种节气门涡轮增压混流装置，其特征在于所述壳体的出气端直径与发动机节气门喉管的口部内孔直径相一致，用于安装在发动机节气门喉管的口部内。
4.根据权利要求I所述的一种节气门涡轮增压混流装置，其特征在于所述壳体的进气端直径与发动机进气软管内孔直径相一致，用于与发动机进气软管相连。
专利摘要一种节气门涡轮增压混流装置，包括壳体、叶轮、叶轮轴、轴承、螺母、防松销以及垫圈，所述壳体具有一进气端和出气端，所述叶轮位于壳体的进气端；在壳体上设置有一轴承座，所述轴承为两颗且同轴安装在轴承座内，两轴承之间安装有垫圈，叶轮通过叶轮轴安装在两轴承上，螺母和防松销安装在叶轮轴尾部。本实用新型能够使混流效果更好，从而使汽油燃烧更加充分。
文档编号F02B31/06GK202402178SQ20122001798
公开日2012年8月29日 申请日期2012年1月16日 优先权日2012年1月16日
发明者吴文达 申请人:吴文达