专利名称：一种汽车中消除换挡冲击的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机技术领域，涉及一种汽车中消除换挡冲击的装置。
背景技术：
许多普及型汽车和微型汽车由于其生产成本的影响，发动机性能不会很优良，使得许多普及型汽车和微型汽车都有以下问题汽车换挡的时候会感觉汽车在抖动，这是因为在换挡的时候，踩下离合器踏板，突然将发动机传给离合器输出轴的动力切断，发动机的转速会立即升高，这样就造成汽车抖动，也就是“耸车”现象，实质就是对发动机在该工况下的转速没有很好的控制。现有技术中有通过由ECU控制喷油脉宽来控制发动机的进气量的，如CN101418733A公开了一种利用喷油脉宽控制发动机进气量的方法，它是根据控制器内预设的 目标空燃比值，采集喷油脉宽信号数据，通过微处理器PID消偏差控制及计算分析，对不同工况发动机混合气空燃比的需气量自动调节控制，实现对发动机的混合气进行最优可控，使得进气量系数可调，提高了排放性和经济性。这种利用喷油脉宽控制进气量的方法虽然提高了排放性和经济性，但是其未解决对于一些普及型低排量汽车和微型汽车上的或轻或重的“耸车”现象，这种现象会影响汽车的耐久性和舒适性，严重时还会影响汽车的行车安全。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车中消除换挡冲击的装置，本实用新型所要解决的技术问题是通过在换挡时修正发动机的喷油量来消除换挡耸车现象。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车中消除换挡冲击的装置，汽车中包括ECU、离合器踏板和发动机上的喷油器，其特征在于，本装置包括一个设置在离合器踏板处的且能够检测离合器踏板位置的检测单元，所述的检测单元和ECU相连且能够将检测到的离合器踏板的位置信息转换成电信号传递给ECU，所述的ECU能够对输送来的电信号进行处理并向喷油器发出减少喷油脉宽的控制信号。本装置的工作原理如下当驾驶员准备换挡时，踏下离合器踏板，检测单元检测离合器踏板的位置，当离合器踏板向下移动至预设值后，检测单元向ECU发出电信号，ECU接收后对该电信号进行处理，并向喷油器发出控制信号，喷油器接收到ECU发出的减少喷油脉宽的信号后减少喷油量，从而使发动机减少输出的扭矩，这样换挡的时候发动机的扭矩的改变量就变小。本装置通过修正在踩下离合器换挡这一状态下的喷油脉宽，从而合理减小在离合器分离过程中发动机的输出扭矩，使得在换挡时由于发动机负荷突然减小而造成的“耸车”现象消除。在上述的一种汽车中消除换挡冲击的装置中，所述的检测单元包括设置在离合器踏板处的位移传感器，所述的位移传感器固连在车体上，且当所述的离合器踏板向下移动至预设点时该位移传感器能够向ECU发出电信号，ECU能够根据输送来的电信号对喷油器发出一次减少喷油脉宽的控制信号。当离合器踏板到达预设点后，喷油器马上开始减少喷油，这样改变更加直接而且便于控制。在上述的一种汽车中消除换挡冲击的装置中，作为另一种方案，所述的检测单元包括设置在离合器踏板处的位移传感器，所述的位移传感器固设在车体上，该位移传感器能够检测离合器踏板向下移动的位移量并转换成电信号发给ECU，ECU能够根据输送来的电信号对喷油器发出多次减少喷油脉宽的控制信号。当离合器踏板向下移动经过预设点后，位移传感器开始工作，向ECU持续的发出感应信号，ECU慢慢持续的使喷油器减少喷油量，这样控制更加精确。在上述的一种汽车中消除换挡冲击的装置中，所述的位移传感器为红外线传感器。红外线传感器采用无接触感应，使用时间再长也没有磨损。在上述的一种汽车中消除换挡冲击的装置中，所述的位移传感器为电感式位移传感器。
·[0012]与现有技术相比，本装置通过修正在踩下离合器换挡这一状态下的喷油脉宽，从而合理减小在离合器分离过程中发动机的输出扭矩，使得在换挡时由于发动机负荷突然减小而造成的“耸车”现象消除。红外线传感器采用无接触感应，使用时间再长也没有磨损。
图I是汽车中消除换挡冲击的装置的结构示意图。图2是汽车中消除换挡冲击的装置的原理图。图中，1、ECT ;2、离合器踏板；3、喷油器；4、检测单元；5、位移传感器。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图I和图2所示，汽车中包括E⑶I、离合器踏板2和发动机上的喷油器3，本装置包括一个设置在离合器踏板2处的且能够检测离合器踏板2位置的检测单元4，检测单元4和E⑶I相连且能够将检测到的离合器踏板2的位置信息转换成电信号传递给E⑶I，E⑶I能够对输送来的电信号进行处理并向喷油器3发出减少喷油脉宽的控制信号。具体来说，检测单元4包括设置在离合器踏板2处的位移传感器，位移传感器固连在车体上，且当离合器踏板2向下移动至预设点时该位移传感器5能够向ECUl发出电信号,ECUl能够根据输送来的电信号对喷油器3发出一次减少喷油脉宽的控制信号。位移传感器为红外线传感器，红外线传感器采用无接触感应，使用时间再长也没有磨损。当离合器踏板2到达预设点后，喷油器3马上开始减少喷油，这样改变更加直接而且便于控制。本装置的工作原理如下当驾驶员准备换挡时，踏下离合器踏板2，检测单元4检测离合器踏板2的位置，当离合器踏板2向下移动至预设值后，检测单元4向ECUl发出电信号，ECUl接收后对该电信号进行处理，并向喷油器3发出控制信号，喷油器3接收到ECUl发出的减少喷油脉宽的信号后减少喷油量，从而使发动机减少输出的扭矩，这样换挡的时候发动机的扭矩的改变量就变小。本装置通过修正在踩下离合器换挡这一状态下的喷油脉宽，从而合理减小在离合器分离过程中发动机的输出扭矩，使得在换挡时由于发动机负荷突然减小而造成的“耸车”现象消除。实施例二本实施例大致内容和实施例一相同,所不同之处在于，本实施例中，作为另一种方案，检测单元4包括设置在离合器踏板2处的位移传感器5，位移传感器5固设在车体上，该位移传感器5能够检测离合器踏板2向下移动的位移量并转换成电信号发给ECU1，ECU1能够根据输送来的电信号对喷油器3发出多次减少喷油脉宽的控制信号，位移传感器5为电感式位移传感器。当离合器踏板2向下移动经过预设点后，位移传感器开始工作，向ECUl持续的发出感应信号，ECUl慢慢持续的使喷油器3减少喷油量，这样控制更加精确。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车中消除换挡冲击的装置，汽车中包括ECU(I)、离合器踏板(2)和发动机上的喷油器(3)，其特征在于，本装置包括一个设置在离合器踏板(2)处的且能够检测离合器踏板(2)位置的检测单元(4)，所述的检测单元(4)和E⑶⑴相连且能够将检测到的离合器踏板(2)的位置信息转换成电信号传递给ECU (I)，所述的ECU (I)能够对输送来的电信号进行处理并向喷油器(3)发出减少喷油脉宽的控制信号。
2.根据权利要求I所述的一种汽车中消除换挡冲击的装置，其特征在于，所述的检测单元(4)包括设置在离合器踏板(2)处的位移传感器(5)，所述的位移传感器(5)固连在车体上，且当所述的离合器踏板(2)向下移动至预设点时该位移传感器(5)能够向ECU(I)发出电信号，ECU(I)能够根据输送来的电信号对喷油器(3)发出一次减少喷油脉宽的控制信号。
3.根据权利要求I所述的一种汽车中消除换挡冲击的装置，其特征在于，所述的检测单元(4)包括设置在离合器踏板(2)处的位移传感器(5)，所述的位移传感器(5)固设在车体上，该位移传感器(5)能够检测离合器踏板(2)向下移动的位移量并转换成电信号发给ECU (I)，ECU(I)能够根据输送来的电信号对喷油器(3)发出多次减少喷油脉宽的控制信号。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车中消除换挡冲击的装置，其特征在于，所述的位移传感器(5)为红外线传感器。
5.根据权利要求2或3所述的一种汽车中消除换挡冲击的装置，其特征在于，所述的位移传感器(5)为电感式位移传感器。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车中消除换挡冲击的装置，属于汽车发动机技术领域。它解决了现有的一些普及型低排量汽车和微型汽车上的或轻或重的换挡“耸车”现象等技术问题。本汽车中消除换挡冲击的装置，汽车中包括ECU、离合器踏板和发动机上的喷油器，本装置包括一个设置在离合器踏板处的且能够检测离合器踏板位置的检测单元，检测单元和ECU相连且能够将检测到的离合器踏板的位置信息转换成电信号传递给ECU，ECU能够对输送来的电信号进行处理并向喷油器发出减少喷油脉宽的控制信号。本实用新型具有消除换挡“耸车”现象等优点。
文档编号F02D41/30GK202578922SQ201220017788
公开日2012年12月5日 申请日期2012年1月16日 优先权日2012年1月16日
发明者王杰, 丁勇, 杨安志, 金吉刚, 任颖睦, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司