专利名称：发动机及其缸盖罩壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机的缸盖罩壳，本实用新型还涉及一种具有上述缸盖罩壳的发动机。
背景技术：
现有的缸盖罩壳和缸盖采用平面密封的方式进行，通常的做法在缸盖罩壳和缸盖的密封面之间设置橡胶材料的平垫进行平面密封。因为缸盖罩壳为铸造成型或者是经过冲压成型结构，在铸造或者冲压的过程中不可避免地存在工艺缺陷，由于发动机的性能指标、润滑油种类及相关性能参数(缸罩内的油压、油温)的提高，缸盖罩壳在使用寿命和密封方 面的可靠性要求就更高，材料选择不合理或者结构的不合适都会导致渗漏油或者平垫被压裂等情况的出现，结果影响了发动机的性能，增加油耗，进而满足不了环保的要求。通常缸盖罩壳需要封油的密封面很大，在实际加工中很难保证密封面的平面度，传统的采用橡胶平垫的密封方式很难保证整个密封面的密封，而且在装配的过程中缸盖罩壳和缸盖之间会出现局部压力过高，进而将橡胶平垫压坏，而其他地方的压紧力不够会导致漏油现象的发生。因此，如何解决现有的发动机的缸盖罩壳和缸盖之间采用橡胶平垫密封出现的泄露问题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机的缸盖罩壳，以解决发动机的缸盖罩壳和缸盖之间采用橡胶平垫密封出现的泄露问题。为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案—种发动机的缸盖罩壳,包括罩壳本体，所述罩壳本体的密封边缘离散地设置有贯穿所述密封边缘的多个阶梯孔，所述阶梯孔横截面积较小的一端为螺纹端，横截面积较大的一端靠近所述密封边缘的密封面，所述密封边缘上位于两个所述阶梯孔之间的部位设置有凹槽；密封条，设置在所述罩壳本体上且具有与所述阶梯孔横截面积较大的一端配合的凸台，所述凸台具有与所述螺纹端配合的螺栓孔，相邻的两个所述螺栓孔之间设置有与所述凹槽配合的密封凸线。优选的，上述缸盖罩壳中，所述密封条的底部外凸于所述密封面的表面，且所述底部的底面与所述密封面的表面形成阶梯面。优选的，上述缸盖罩壳中，所述密封条的内侧底面为齿状面。优选的，上述缸盖罩壳中，所述密封条的内侧底面具有矩形齿槽。优选的，上述缸盖罩壳中，所述密封凸线上设置有密封线凸起。基于上述提供的缸盖罩壳，本实用新型还提供了一种发动机，其具有上述任意一项所述的缸盖罩壳。[0015]本实用新型提供的发动机的缸盖罩壳包括罩壳本体，所述罩壳本体的密封边缘离散地设置有贯穿所述密封边缘的多个阶梯孔，所述阶梯孔横截面积较小的一端为螺纹端，横截面积较大的一端靠近所述密封边缘的密封面，所述密封边缘上位于两个所述阶梯孔之间的部位设置有凹槽；密封条，设置在所述罩壳本体上且具有与所述阶梯孔横截面积较大的一端配合的凸台，所述凸台具有与所述螺纹端配合的螺栓孔，相邻的两个所述螺栓孔之间设置有与所述凹槽配合的密封凸线。通过上述对缸盖罩壳结构的改进，罩壳本体上加工有很多阶梯孔，在密封条上相对应的部位设置有螺栓孔，在装配的过程中螺栓以此穿过罩壳本体和密封条形成对罩壳本体对密封条的压紧，多个阶梯孔用于转配螺栓实现了对密封条的压紧，密封凸线与凹槽配合形成底面密封，相对于橡胶平垫的密封，本实用新型采用的是非平面的密封垫，且通过凸凹密封面的密封，提高了密封效果，解决了背景技术中采用平垫密封出现的泄漏问题。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用·新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型实施例提供的发动机的缸盖罩壳的轮廓外形图；图2为放大后的图I中B-B向剖视图；图3为放大后的图I中的A-A向剖视图。上图1-3 中罩壳本体I、密封条2、密封边缘11、阶梯孔111、凹槽12、凸台21、密封凸线22、矩形齿槽211、螺栓孔212、密封线凸起221、阶梯面3。
具体实施方式
本实用新型实施例提供了一种发动机的缸盖罩壳，进一步减小了发动机的缸盖罩壳和缸盖之间采用橡胶平垫进行密封时出现的泄露问题。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参考附图1-3，本实用新型实施例提供了一种发动机的缸盖罩壳，包括罩壳本体1，所述罩壳本体I的密封边缘11离散地设置有贯穿所述密封边缘11的多个阶梯孔111，所述阶梯孔111横截面积较小的一端为螺纹端，横截面积较大的一端靠近所述密封边缘11的密封面，所述密封边缘11上位于两个所述阶梯孔111之间的部位设置有凹槽12 ；密封条2，设置在所述罩壳本体I上且具有与所述阶梯孔111横截面积较大的一端配合的凸台21，所述凸台21具有与所述螺纹端配合的螺栓孔212，相邻的两个所述螺栓孔212之间设置有与所述凹槽12配合的密封凸线22。[0027]通过上述对缸盖罩壳结构的改进，罩壳本体I上加工有很多阶梯孔111，在密封条2上相对应的部位设置有螺栓孔212，在装配的过程中螺栓以此穿过罩壳本体I和密封条2形成对罩壳本体I对密封条2的压紧，多个阶梯孔111用于转配螺栓实现了对密封条2的压紧，密封凸线22与凹槽12配合形成底面密封，相对于橡胶平垫的密封，本实用新型采用的是非平面的密封垫，且通过凸凹密封面的密封，提高了密封效果，解决了背景技术中采用平垫密封出现的泄漏问题。为了进一步优化上述技术方案，上述实施例中的密封条2的底部外凸于密封边缘11的密封面的表面，且密封条2的底部的底面与密封面的表面形成阶梯面3，该种结构使得整个缸盖罩壳在装配的过程中罩壳本体I压在密封条2的阶梯面上，提高了密封性能。为了进一步提高上述密封效果，上述密封条2的内侧底面为齿状面，在压力的作用下，形成多个密封腔，确保了润滑油不能从缸盖内渗出。本实施例中具体的，密封条2的内侧底面具有矩形齿槽211，进一步提高了整个的密封效果，同时又具有加工简单，利于装配，提高装配效率，降低劳动强度等优点。当然，上述密封条2内侧底面上的齿状面不仅仅限于矩形齿，还 可以为其他形状的齿形面。上述密封条2上的密封凸线22与凹槽12配合确保了密封性能，为了提高两者的密封结合紧密程度，上述实施例中在缸盖罩壳的密封凸线22上设置有密封线凸起221，保证了密封凸线22与凹槽12配合时有更加充裕的盈余量，进一步提高了密封凸线22和凹槽12的密封配合效果。基于上述实施例提供的发动机的缸盖罩壳，本实施例还提供了一种具有上述缸盖罩壳的发动机，鉴于该发动机的优良性能是由缸盖罩壳带来的，所以有益效果参见上述实施例中的相关描述即可，在此不再赘述。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种发动机的缸盖罩壳，其特征在于，包括 罩壳本体(1)，所述罩壳本体(I)的密封边缘(11)离散地设置有贯穿所述密封边缘(11)的多个阶梯孔(111)，所述阶梯孔(111)横截面积较小的一端为螺纹端，横截面积较大的一端靠近所述密封边缘(11)的密封面，所述密封边缘(11)上位于两个所述阶梯孔(111)之间的部位设置有凹槽(12); 密封条(2 )，设置在所述罩壳本体(I)上且具有与所述阶梯孔(111)横截面积较大的一端配合的凸台(21)，所述凸台(21)具有与所述螺纹端配合的螺栓孔(212)，相邻的两个所述螺栓孔(212)之间设置有与所述凹槽(12)配合的密封凸线(22)。
2.根据权利要求I所述的缸盖罩壳，其特征在于，所述密封条(2)的底部外凸于所述密封面的表面，且所述底部的底面与所述密封面的表面形成阶梯面(3 )。
3.根据权利要求2所述的缸盖罩壳，其特征在于，所述密封条(2)的内侧底面为齿状面。
4.根据权利要求3所述的缸盖罩壳，其特征在于，所述密封条(2)的内侧底面具有矩形齿槽(211)。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的缸盖罩壳,其特征在于,所述密封凸线(22)上设置有密封线凸起(221)。
6.一种发动机，其特征在于，其具有上述权利要求1-5中任意一项所述的缸盖罩壳。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机的缸盖罩壳，包括罩壳本体，罩壳本体的密封边缘离散地设置有贯穿密封边缘的多个阶梯孔，阶梯孔横截面积较小的一端为螺纹端，横截面积较大的一端靠近密封边缘的密封面，密封边缘上位于两个阶梯孔之间的部位设置有凹槽；密封条，设置在罩壳本体上且具有与阶梯孔横截面积较大的一端配合的凸台，凸台具有与螺纹端配合的螺栓孔，相邻的两个螺栓孔之间设置有与凹槽配合的密封凸线。本实用新型提供的缸盖罩壳解决了发动机的缸盖罩壳和缸盖之间采用橡胶平垫密封出现的泄漏问题，本实用新型还公开了一种发动机。
文档编号F02F11/00GK202645768SQ201220202129
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日
发明者张猛, 刘琳琳, 张 成, 韦锦顺 申请人:安徽华菱汽车有限公司