专利名称：一种发动机缸盖罩及其油气预分离装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车设备技术领域，特别涉及一种发动机缸盖罩及其油气预分离
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背景技术：
随着汽车技术的不断发展，发动机功率在不断提高，漏气量也随之增加，在发动机工作时，会有一部分废气经活塞环窜到曲轴箱内，而这些废气大多包含可燃混合气和曲轴箱内的雾化油液，直接排出会造成一定程度的油液浪费；而如果不将这些废气排出，会使得曲轴箱内的压力增大，进而增加机油从曲轴油封、油底壳或密封垫等位置的泄漏量，增大了机油损耗。因此，大多数的曲轴箱内都设置有油气分离设备，一方面使废气中的油液回流，提高油液的利用率，另一方面通过将废气排出降低曲轴箱内部的压力，降低油液的泄漏量，从整体上降低机油损耗。传统油气分离装置布置在发动机曲轴箱上，由于发动机缸盖罩中的部件较多且结构复杂，其内部的废气无法及时排放到曲轴箱内，降低了油气分离装置的油气分离效率，导致发动机的性能较低。因此，如何提高油气分离效率，以提高发动机性能，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机缸盖罩及其油气预分离装置，以提高油气分离效率，从而提高发动机的性能。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案—种油气预分离装置，包括设置于发动机缸盖罩本体内部，与外界相通的废气通道；设置于所述废气通道内，用于阻隔所述废气通道中废气的油液部分的预分离挡板；设置于所述预分离挡板下方，用于将所述预分离挡板阻挡的油液回流的回油管。优选地，所述回油管为U型管道，所述回油管的中间部分的高度低于两端的高度。优选地，设置于所述回油管远离所述预分离挡板的一端，用于固定所述回油管的
回油管管夹。优选地，所述废气通道由设置于所述发动机缸盖罩本体内部的预分离板和与其临近的所述发动机缸盖罩本体的内壁组成。优选地，所述预分离板设置于所述发动机缸盖罩本体的上部。优选地，所述预分离板为U型筋板。优选地，所述废气通道的出口端设置有喇叭口，所述喇叭口的小口端与发动机缸盖罩本体内部连通，所述预分离挡板设置于所述喇叭口靠近大口端的内部。[0016]优选地，所述喇叭口的大口端设置有与油气分离装置连通的出气管。优选地，所述喇叭口的大口端设置有密封挡板，所述出气管设置于所述密封挡板上。本实用新型还提供了一种发动机缸盖罩，包括发动机缸盖罩本体，还包括设置于发动机缸盖罩本体内的油气预分离装置，所述油气预分离装置为上述方案任一项所述的油气预分离装置。从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的油气预分离装置，通过在部件较多且结构复杂的发动机缸盖罩内部设置废气通道，使得发动机缸盖罩内部的废气经由废气通道，在预分离挡板的阻挡下降低废气流速，使得一部分雾状油液因减速而凝结，并且顺着预分离挡板流下，达到阻隔废气中的油液部分的效果，被阻隔下来的油液进入回油管回油。由于在发动机缸盖罩内对废气进行了预分离，预分离过程方便简单，有效提高了油气分离的效率，提闻了发动机的性能。本实用新型提供的发动机缸盖罩，具有上述任一项中的油气预分离装置，由于上述油气预分离装置具有上述技术效果，该发动机缸盖罩具有同样的技术效果。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型实施例提供的发动机缸盖罩的主视图；图2为图I中A部分的局部放大图；图3为本实用新型实施例提供的发动机缸盖罩的仰视图；图4为图3中B部分的局部放大图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种发动机缸盖罩及其油气预分离装置，以提高油气分离效率，从而提高发动机的性能。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参考图I 图4，本实用新型实施例提供了一种油气预分离装置，包括设置于发动机缸盖罩I内部，与外界相通的废气通道2 ;设置于废气通道2内，用于阻隔废气通道2中废气的油液部分的预分离挡板3 ;设置于预分离挡板3下方，用于将预分离挡板3阻挡的油液回流的回油管4。本实用新型实施例提供的油气预分离装置，通过在部件较多且结构复杂的发动机缸盖罩的内部设置废气通道2，使得发动机缸盖罩内部的废气经由废气通道2，在预分离挡板3的阻挡下降低废气流速，使得一部分雾状油液因减速而凝结，并且顺着预分离挡板3流下，达到阻隔废气中油液部分的效果，被阻隔下来的油液进入回油管4回油。由于在发动机缸盖罩内对废气进行了预分离，预分离过程方便简单，有效提高了油气分离的效率，提高了发动机的性能。如图2所示，回油管4为U型管道，回油管4的中间部分的高度低于两端的高度。当分离出的油液进入回油管4后，流入回油管4的中间管道，形成回油管4的液封，使发动机缸盖罩内部的废气无法进入回油管4，确保了废气经由废气通道2经预分离挡板3的流动过程。为了保证回油管4的固定稳定性，本实用新型实施例中的油气预分离装置还包括设置于回油管4远离预分离挡板3的一端的回油管管夹5，该回油管管夹5用于将回油管4固定于发动机缸盖罩本体I上。在本实施例中，废气通道2由设置于发动机缸盖罩本体I内部的预分离板6和与其临近的发动机缸盖罩本体I的内壁组成。通过与发动机缸盖罩本体I的内壁配合，节省了形成废气通道2的壁面材料，且便于安装。 也可以直接在发动机缸盖罩本体I上设置管道，将管道内部用作废气通道2，以达到同样的作用。由于废气较轻,易分散在发动机缸盖罩的上部，优选的将预分离板6设置于发动机缸盖罩本体I的上部。为了方便固定预分离板6，以便更好的形成废气通道2，预分离板6为U型筋板。在U型筋板的边缘设置螺纹孔，通过螺栓将U型筋板固定在发动机缸盖罩本体I上。也可以设置为V型筋板，具体结构不做限制。废气通道2的出口端设置有喇叭口 7，喇叭口 7的小口端与发动机缸盖罩本体I内部连通，预分离挡板3设置于喇叭口 7靠近大口端的内部。废气经过废气通道2的喇叭口7，由于废气流通空间的增大，使得废气的流速降低，使得废气中的油气更易分离，通过预分离挡板3的作用，提高了油气分离的效率。为了方便预分离后的废气进入油气分离装置，以便于再次进行油气分离工序，本实用新型实施例中的喇叭口 7的大口端设置有与油气分离装置连通的出气管8。通过设置出气管8，使得预分离后的废气可以直接进入油气分离器，有效提高了油气分离效率。由于大部分油气分离装置都设置于曲轴箱内，也可以通过出气管8将喇叭口 7的大口端与曲轴箱连通。为了避免废气外泄，喇叭口 7的大口端设置有密封挡板9，出气管8设置于密封挡板9上。本实施例中的密封挡板9与喇叭口 7的大口端过盈配合，使其安装简单方便，也可以通过焊接或螺纹连接等方法将密封挡板9设置于喇叭口 7的大口端，在此不再一一介绍。如图4所示，为了便于预分离挡板3的固定，可以将预分离挡板3直接插设于喇叭口 7的壁面上，但这种设置方法不利于预分离后的气体绕过预分离挡板3后流出。优选地，在预分离挡板3两侧设置筋条10，筋条10连接于密封挡板9上。这种设置可以使预分离挡板3在废气通道2内悬空设置，便于预分离后的气体流出。 本实用新型实施例还提供了一种发动机缸盖罩，包括发动机缸盖罩本体I，还包括设置于发动机缸盖罩本体I内的油气预分离装置，该油气预分离装置为上述任一实施例提供的油气预分离装置。该发动机缸盖罩同样具有提高油气分离效率，从而提高发动机的性能的效果。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显 而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种油气预分离装置，其特征在于，包括 设置于发动机缸盖罩本体(I)内部，与外界相通的废气通道(2)； 设置于所述废气通道(2)内，用于阻隔所述废气通道(2)中废气的油液部分的预分离挡板(3)； 设置于所述预分离挡板(3)下方，用于将所述预分离挡板(3)阻挡的油液回流的回油管⑷。
2.如权利要求I所述的油气预分离装置，其特征在于，所述回油管(4)为U型管道，所述回油管(4)的中间部分的高度低于两端的高度。
3.如权利要求2所述的油气预分离装置，其特征在于，还包括设置于所述回油管(4)远离所述预分离挡板(3)的一端，用于固定所述回油管(4)的回油管管夹(5)。
4.如权利要求I所述的油气预分离装置，其特征在于，所述废气通道(2)由设置于发动机缸盖罩本体(I)内部的预分离板(6)和与其临近的发动机缸盖罩本体(I)的内壁组成。
5.如权利要求4所述的油气预分离装置，其特征在于，所述预分离板(6)设置于所述发动机缸盖罩本体(I)的上部。
6.如权利要求4所述的油气预分离装置，其特征在于，所述预分离板(6)为U型筋板。
7.如权利要求I所述的油气预分离装置，其特征在于，所述废气通道(2)的出口端设置有喇叭口(7)，所述喇叭口(7)的小口端与发动机缸盖罩本体(I)内部连通，所述预分离挡板(3)设置于所述喇叭口(7)靠近大口端的内部。
8.如权利要求7所述的油气预分离装置，其特征在于，所述喇叭口(7)的大口端设置有与油气分离装置连通的出气管(8)。
9.如权利要求8所述的油气预分离装置，其特征在于，所述喇叭口(7)的大口端设置有密封挡板(9 )，所述出气管(8 )设置于所述密封挡板(9 )上。
10.一种发动机缸盖罩,包括发动机缸盖罩本体(I )，其特征在于，还包括设置于发动机缸盖罩本体(I)内的油气预分离装置，所述油气预分离装置为如权利要求1-9任一项所述的油气预分离装置。
专利摘要本实用新型提供了一种油气预分离装置，包括用于设置在发动机缸盖罩本体内部，与外界相通的废气通道；设置于废气通道内，用于阻隔废气通道中废气的油液部分的预分离挡板；设置于预分离挡板下方，用于将预分离挡板阻挡的油液回流的回油管。本实用新型还提供了一种具有上述油液预分离装置的发动机缸盖罩。通过在部件较多且结构复杂的发动机缸盖罩本体内部设置油气预分离装置，发动机缸盖罩内部的废气经由废气通道，在预分离挡板的阻挡下降低废气流速，使得一部分雾状油液因减速而凝结，并且顺着预分离挡板流下，达到阻隔废气中的油液部分的效果，被阻隔下来的油液进入回油管回油，有效提高了油气分离的效率，提高了发动机的性能。
文档编号F02F7/00GK202645769SQ20122020502
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月9日 优先权日2012年5月9日
发明者张猛, 刘琳琳, 张 成, 韦锦顺, 丁良, 丁志强 申请人:安徽华菱汽车有限公司