专利名称：摩托车发动机凸轮型线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车发动机凸轮，尤其涉及一种摩托车发动机凸轮型线。
背景技术：
摩托车发动机配气凸轮对发动机的配气相位和气门的运动规律有决定性的作用，对其动力性、经济性起关键性的作用。通过试验证明，凸轮型线的改变能导致发动机燃油消耗的改变。为响应国家政策及环保要求，现有凸轮型线的分布还没有达到摩托车发动机省油的及至。
发明内容为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种能够省油的摩托车发动机凸轮型线。技术方案本实用新型的目的是这样实现的一种摩托车发动机凸轮型线，包括气门开启升程，气门关闭升程，配气凸轮最高升程，气门开启升程起点，气门关闭升程终点。其特殊之处在于凸轮升程起于8°，止于197°。一种摩托车发动机凸轮型线，其特殊之处在于气门开启升程角度为8° -79°。一种摩托车发动机凸轮型线，其特殊之处在于气门关闭升程角度为79。 -179。。一种摩托车发动机凸轮型线，其特殊之处在于凸轮最高升程为5. 1124_。一种摩托车发动机凸轮型线，其特殊之处在于凸轮型线如下表所示
权利要求1.一种摩托车发动机凸轮型线，包括气门开启升程，气门关闭升程，配气凸轮最高升程，气门开启升程起点，气门关闭升程终点；其特征在于凸轮升程起于8°，止于197°。
2.根据权利要求I所述摩托车发动机凸轮型线，其特征在于气门开启升程角度为8。 -79。。
3.根据权利要求I所述摩托车发动机凸轮型线，其特征在于气门关闭升程角度为79。 -179。。
4.根据权利要求I所述摩托车发动机凸轮型线，其特征在于凸轮最高升程为5.1124mm。
5.根据权利要求I所述摩托车发动机凸轮型线，其特征在于凸轮型线的递增角度与凸轮相应升程为 0°升程为O 1°升程为O2°升程为O3°升程为O 4°升程为O 5°升程为O6°升程为O7°升程为O 8° 升程为 O. 0013mm9° 升程为 O. 0038mm 10° 升程为 O. 0076mm 11° 升程为 O. 0128mm12° 升程为 O. 0193mm 13° 升程为 O. 0272mm 14° 升程为 O. 0364mm15° 升程为 O. 0469mm 16° 升程为 O. 0588mm 17° 升程为 O. 0720mm18° 升程为 O. 0865mm 19° 升程为 O. 1024mm 20° 升程为 O. 1196mm21° 升程为 O. 1382mm 22° 升程为 O. 1581mm 23° 升程为 O. 1793mm24° 升程为 O. 2019mm 25° 升程为 O. 2259mm 26° 升程为 O. 2512mm27° 升程为 O. 2778mm 28° 升程为 O. 3058mm 29° 升程为 O. 3352mm30° 升程为 O. 3659mm 31° 升程为 O. 3980mm 32° 升程为 O. 4315mm33° 升程为 O. 4663mm 34° 升程为 O. 5025mm 35° 升程为 O. 5400mm36° 升程为 O. 5790mm 37° 升程为 O. 6200mm 38° 升程为 O. 6642mm39° 升程为 O. 7117mm 40° 升程为 O. 7625mm 41° 升程为 O. 8167mm42° 升程为 O. 8743mm 43° 升程为 O. 9352mm 44° 升程为 O. 9998mm45° 升程为 I. 0680mm 46° 升程为 I. 1400mm 47° 升程为 I. 2159mm48° 升程为 I. 2959mm 49° 升程为 I. 3801mm 50° 升程为 I. 4685mm51° 升程为 I. 5610mm 52° 升程为 I. 6572mm 53° 升程为 I. 7572mm54° 升程为 I. 8611mm 55° 升程为 I. 9690mm 56° 升程为 2. 0811mm57° 升程为 2. 1972mm 58° 升程为 2. 3171mm 59° 升程为 2. 4409mm60° 升程为 2. 5685mm 61° 升程为 2. 6996mm 62° 升程为 2. 8340mm63° 升程为 2. 9716mm 64° 升程为 3. 1122mm 65° 升程为 3. 2554mm66° 升程为 3. 4009mm 67° 升程为 3. 5479mm 68° 升程为 3. 6959mm69° 升程为 3. 8440mm 70° 升程为 3. 9917mm 71° 升程为 4. 1387mm72° 升程为 4. 2837mm 73° 升程为 4. 4182mm 74° 升程为 4. 5396mm75° 升程为 4. 6482mm 76° 升程为 4. 7443mm 77° 升程为 4. 8281mm78° 升程为 4. 8998mm 79° 升程为 4. 9595mm 80° 升程为 5. 0072mm81° 升程为 5. 0432mm 82° 升程为 5. 0682mm 83° 升程为 5. 0867mm84° 升程为 5. 0992mm 85° 升程为 5. 1086mm 86° 升程为 5. 1124mm87° 升程为 5. 1099mm 88° 升程为 5. 1042mm89° 升程为 5. 0935mm90° 升程为 5. 0780mm91° 升程为 5. 0579mm92。升程为 5. 0330mm93。升程为 5· 0019mm94。升程为 4. 9679mm95。升程为 4· 9285mm96。升程为 4. 8846mm97。升程为 4· 8361mm98。升程为 4. 7822mm99° 升程为 4· 7257mm100°升程为 4. 6633mm101° 升程为 4. 5963mm102° 升程为 4. 5254mm103°升程为 4. 4492mm104。升程为 4. 3685mm105° 升程为 4. 2849mm106°升程为 4. 1960mm107° 升程为 4· 1037mm108° 升程为 4. 0078mm109°升程为 3· 9076mm110° 升程为 3. 8055mm111° 升程为 3· 7000mm112°升程为 3. 5917mm113° 升程为 3· 4809mm114° 升程为 3. 3676mm115°升程为 3· 2523mm116° 升程为 3. 1356mm117° 升程为 3· 0180mm118°升程为 2. 8993mm119° 升程为 2· 7802mm120° 升程为 2. 6613mm121°升程为 2· 5421mm122。升程为 2. 4242mm123。升程为 2· 3081mm124。升程为 2. 1918mm125。升程为 2· 0777mm126° 升程为 I. 9653mm127°升程为 I. 8550mm128。升程为 I. 7480mm129° 升程为 I. 6433mm130°升程为 I. 5409mm131° 升程为 I. 4424mm132° 升程为 I. 3474mm133°升程为 I. 2552mm134。升程为 I. 1665mm135° 升程为 I. 0822mm136°升程为 I. 0009mm137。升程为 0. 9240mm138。升程为 O. 8510mm139。升程为 O. 7813mm140。升程为 O. 7164mm141° 升程为 O. 6560mm142°升程为 O. 5993mm143° 升程为 O. 5475mm144° 升程为 O. 4999mm145°升程为 O. 4570mm146° 升程为 O. 4187mm147° 升程为 O. 3834mm148°升程为 O. 3524mm149。升程为 O. 3262mm150° 升程为 O. 3028mm151°升程为 O. 2840mm152° 升程为 O. 2690mm153° 升程为 O. 2569mm154°升程为 O. 2472mm155° 升程为 O. 2395mm156° 升程为 O. 2333mm157°升程为 O. 2272mm158。升程为 O. 2219mm159。升程为 O. 2163mm160。升程为 O. 2109mm161。升程为 O. 2054mm162。升程为 O. 1993mm163。升程为 O. 1932mm164。升程为 O. 1879mm165。升程为 O. 1824mm166。升程为 O. 1763mm167。升程为 O. 1703mm168。升程为 O. 1642mm169。升程为 O. 1589mm170。升程为 O. 1534mm171。升程为 O. 1473mm172。升程为 O. 1413mm173。升程为 O. 1353mm174。升程为 O. 1293mm175。升程为 O. 1232mm176。升程为 O. 1179mm177。升程为 O. 1124mm178。升程为 O. 1062mm179。升程为 O. 1003mm180。升程为 O. 0942mm181。升程为 O. 0890mm182。升程为 O. 0832mm183。升程为 O. 0780mm184。升程为 O. 0717mm185° 升程为 O. 0652mm186° 升程为 O. 0593mm187°升程为 O. 0528mm188° 升程为 O. 0479mm189° 升程为 O. 0423mm190°升程为 O. 0364mm191° 升程为 O. 0296mm192° 升程为 O. 0232mm193°升程为 O. 0172mm194。升 程为 O. 0118mm195。升程为 O. 0074mm196。升程为 O. 0041mm197°升程为O. 0010mm198°升程为O。
专利摘要本实用新型涉及一种能够省油的摩托车发动机凸轮型线，包括气门开启升程，气门关闭升程，配气凸轮最高升程，气门开启升程起点，气门关闭升程终点，凸轮升程起于8°，止于197°，气门开启升程角度为8°-79°，气门关闭升程角度为79°-179°，凸轮最高升程为5.1124mm。这样，重新调整了凸轮的气门开启升程型线和气门半闭升程型线，能使发动机省油达到30%以上。
文档编号F01L1/08GK202659292SQ201220235760
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月24日 优先权日2012年5月24日
发明者李大治 申请人:江门天钇金属工业有限公司