专利名称：多段式型线的凸轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是ー种凸轮，具体地说是发动机的凸轮。
背景技术：
传统技术中，用于柴油机电控喷油系统的供油泵凸轮为等速凸轮，其推程段对应柱塞从动件运动规律的正向等加速、正向等速和正向等减速阶段，回程段对应凸轮柱塞从动件运动规律的反向等加速、反向等速和反向等减速阶段。其工作段为正向等速阶段。等速凸轮在实际喷油系统中得到了广泛的应用，并且具有便于控制喷射规律的优点，但也存在不足之处随着排放法规的日益严格以及对柴油机经济性能的要求越来越高，多段喷油技术得到了广泛易用，然而传统的等速凸轮型线并不能同时兼顾多段喷油时各段喷射对喷油压カ和喷油速率的要求，由于其等速阶段柱塞从动件的运动速率较大，导致预喷射和后喷射的喷油压力和喷油速率过大，进而増大了控制系统对小喷油量的控制难度，使其持续·时间过长，喷油量过大，无法很好地实现预喷射降低噪声、减小污染物生成的目的，还会导致后喷射中喷入的过多的燃油燃烧不完全，进而不能满排放法规和经济性的要求。
发明内容本实用新型的目的在于提供能够兼顾柴油机多次喷射时各段喷射对喷油压力和喷油速率不同要求的多段式型线的凸轮。本实用新型的目的是这样实现的本实用新型多段式型线的凸轮，包括推程段和回程段，其特征是推程段对应柱塞从动件运动规律的两个正向等加速阶段、三个正向等速阶段和两个正向等减速阶段，回程段对应柱塞从动件运动规律的反向等加速阶段、反向等速阶段和反向等减速阶段；工作段为推程段的三个等速阶段以及第ニ个等加速阶段和第一个等减速阶段；所述的凸轮的各个部分结构具体限定为(1)正向等加速阶段对应凸轮转角为[0° ,Φ」，速率參数方程为，Φ e，1)第一段等速阶段对应凸轮转角为[Φ。Φ2]，速率參数方程为v2= Vp Φ e [ φ 1； φ2],位移參数方程为)ノ2我+巧(#-#) Φ e [Φ 1; Φ2],2)加速阶段对应凸轮转角为[Φ2, Φ3]，[0015]速率參数方程为
权利要求1.多段式型线的凸轮，包括推程段和回程段，其特征是推程段对应柱塞从动件运动规律的两个正向等加速阶段、三个正向等速阶段和两个正向等减速阶段，回程段对应柱塞从动件运动规律的反向等加速阶段、反向等速阶段和反向等减速阶段；工作段为推程段的三个等速阶段以及第二个等加速阶段和第一个等减速阶段； 所述的凸轮的各个部分结构具体限定为 (1)正向等加速阶段对应凸轮转角为[O。，Cji1], 速率参数方程为乃=1#，Φ e [O。，Cj5lL 位移参数方程为-yx=^f，Φ e [O。，ΦΙ V1为正向等加速阶段的末速度大小； (2)工作段对应凸轮转角为[ΦρΦ6]， 1)第一段等速阶段对应凸轮转角为[Φ:，Φ2]，· 速率参数方程为-M2 = V1, Φ e [φ1； φ2], 位移参数方程为3 =IvM+νι(參-病)，Φ e [ΦI, Φ2]， 2)加速阶段对应凸轮转角为[Φ2，Φ3]， 速率参数方程为V3 = J J I 2，Φ e [Φ2. Φ3] Φι-Ψι Φι-Φτ 位移参数方程为: =Φινι—~1^~+ 2(φ —;)(多—多2)2 +νι(0 —表)Φ e [Φ2. Φ3] V2 为工作段的加速阶段的末速度大小， 3)第二段等速阶段对应凸轮转角为[Φ3，Φ4]， 速率参数方程为V4 = ν2, Φ e [ φ3, φ4]， 位移参数方程为J4-多2V2-為V1 + 為Vi + 為V2) + V2(一 —羲)，φ e [ φ 3, Φ4]， 4)减速阶段对应凸轮转角为[Φ4，Φ5]， 速率参数方程为 lV5 二 " I" ’ Φ ^ [Φ4，Φ5]， Φ5-Φ4 Φ5-Ψ4 位移参数方程为A 二^'(#21 — —和1 +^Λ _^3V2 +2為V2) V _ v + (φ:—"φ u+'m ’φ e [φ4，φ5]，ν3为工作段的减速阶段的末速度大小， 5)第三段等速阶段对应凸轮转角为[Φ5，Φ6]， 速率参数方程为v6 = V3, Φ e [ φ5, φ6]，位移参数方程为>'6 = ^ (Φ ν — Φ ν2 — Φ ν + Φ- ν — #3V2 + 參Λ — Φ^',+φ^ + ^jV3 ) + V3 (多—多5 ),Φ e [φ5, φ6]； (3)正向等减速阶段对应凸轮转角为[Φ6，Φ7]， 速率参数方程为A =；^f^(參—奐)，Φ e [φ6, φ7],
2.根据权利要求I所述的多段式型线的凸轮，其特征是所述的Ct1为26°或27°、28。 、29。 、30。。
3.根据权利要求I或2所述的多段式型线的凸轮，其特征是所述的V1为O.35mm/CA。。
专利摘要本实用新型的目的在于提供多段式型线的凸轮，包括推程段和回程段，推程段对应柱塞从动件运动规律的两个正向等加速阶段、三个正向等速阶段和两个正向等减速阶段，回程段对应柱塞从动件运动规律的反向等加速阶段、反向等速阶段和反向等减速阶段；工作段为推程段的三个等速阶段以及第二个等加速阶段和第一个等减速阶段；工作段的第一段等速阶段速率大小为v1，工作段的第二段等速阶段速率大小为v2，工作段的第三段等速阶段速率大小为v3，反向等速阶段速率大小为v4。本实用新型提高了主喷射的喷油压力和喷油速率，兼顾了多次喷射时各段喷油对喷油压力和喷油速率的不同要求，达到了降低发动机工作噪声、减小污染物排放和改善喷油雾化效果的目的。
文档编号F02M59/28GK202756146SQ20122027616
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月13日 优先权日2012年6月13日
发明者范立云, 王昊, 白云, 马修真, 宋恩哲, 杨立平, 李文辉, 孙军 申请人:哈尔滨工程大学