专利名称：气缸盖罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机部件，尤其涉及一种气缸盖罩。
背景技术：
汽车轻量化是汽车工业发展方向之一，也是一个汽车厂和国家技术进步和先进程度的重要标志。汽车塑料化是当今国际汽车制造业的一大发展趋势。当前车用市场需求已转向重量更轻的运动 型多功能车、小型货车和其他轻型车辆，这将促使车用材料向更轻质化发展。一直以来，发动机作为汽车关键部件，也成为汽车塑料化的重点，现有的发动机气缸盖罩一般采用铝合金制成，其重量大，成本高，并且铸造而成的铝合金气缸盖罩毛坯成品率低，对能源是个很大的损耗，且机加工费用也相对较高，固废产生比较多，对环境有很大污染。另外现有的气缸盖罩油气分离效果不好。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种气缸盖罩，其盖罩本体采用塑料制成，重量轻，节约成本，降低能耗，并且油气分离效果好，具有很好的实用性。本实用新型的技术方案是一种气缸盖罩，包括盖罩本体，所述盖罩本体上设置有波浪形的集油槽，所述集油槽长度方向的两侧壁上下交替间隔设置有若干翅板，集油槽其中一端开有与回油管连通的油孔，还包括可密封集油槽的迷宫盖板，所述盖罩本体和迷宫盖板均采用塑料制成，迷宫盖板与盖罩本体焊接。作为优选，所述盖罩本体采用尼龙材料制成。作为优选，盖罩本体和迷宫盖板均一体成型。本实用新型的有益效果是本实用新型的盖罩本体和迷宫盖板采用塑料制成，重量轻，尼龙材料的比重约为铝合金材料的50%。另外，塑料气缸盖罩的管壁厚度一般为
2.5-3mm,而招合金气缸盖罩的壁厚一般大于4mm。因此,塑料气缸盖罩的重量相对要轻很多，通常仅为招合金气缸盖罩的40%左右。在成本方面。由于塑料气缸盖罩能够一次成型，成型后的合格率高，机加工费用低，固废产生较少，对环境污染小。本实用新型的集油槽为波浪形并且设置有翅片，油气分离效果好，具有很好的实用性。
图I是本实用新型盖罩本体的结构示意图；图2是本实用新型迷宫盖板的结构示意图。
具体实施方式
作为本实用新型的一种实施方式，如图I和图2所示，一种气缸盖罩，包括盖罩本体1，所述盖罩本体I上设置有波浪形的集油槽2，所述集油槽2长度方向的两侧壁上下交替间隔设置有若干翅板3，集油槽2其中一端开有与回油管连通的油孔4，还包括可密封集油槽2的迷宫盖板5，所述盖罩本体I和迷宫盖板5均采用塑料制成，迷宫盖板5与盖罩本体I焊接。作为优选，盖罩本体I和迷宫盖板2分别一体成型，通过振动摩擦焊接机将塑料加压，使迷宫盖板5和盖罩本体I粘合在 一起，保证了产品的密封性。作为优选，回油管与盖罩本体I焊接。在本实施例中，作为优选，所述盖罩本体I采用尼龙材料制成，其比重约为铝合金材料的50%，大大降低了本实用新型的重量。以上对本实用新型所提供的一种气缸盖罩进行了详尽介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。对本实用新型的变更和改进将是可能的，而不会超出附加权利要求可规定的构思和范围。
权利要求1.一种气缸盖罩，包括盖罩本体，其特征在于所述盖罩本体上设置有波浪形的集油槽，所述集油槽长度方向的两侧壁上下交替间隔设置有若干翅板，集油槽其中一端开有与回油管连通的油孔，还包括可密封集油槽的迷宫盖板，所述盖罩本体和迷宫盖板均采用塑料制成，迷宫盖板与盖罩本体焊接。
2.根据权利要求I所述的气缸盖罩，其特征在于所述盖罩本体采用尼龙材料制成。
3.根据权利要求I或2所述的气缸盖罩，其特征在于盖罩本体和迷宫盖板均一体成型。
专利摘要本实用新型公开了一种气缸盖罩，涉及一种发动机部件，包括盖罩本体，所述盖罩本体上设置有波浪形的集油槽，所述集油槽长度方向的两侧壁上下交替间隔设置有若干翅板，集油槽其中一端开有与回油管连通的油孔，还包括可密封集油槽的迷宫盖板，所述盖罩本体和迷宫盖板均采用塑料制成，迷宫盖板与盖罩本体焊接。本实用新型的盖罩本体采用塑料制成，重量轻，节约成本，降低能耗，并且油气分离效果好，具有很好的实用性。
文档编号F02F7/00GK202789181SQ201220343289
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月17日 优先权日2012年7月17日
发明者刘志瑾, 王凡 申请人:成都华涛汽车塑料饰件有限公司