专利名称：一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及重型燃机压气机结构领域，特别涉及了一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构。
背景技术：
燃气轮机作为新能源领域的重要力量之一，其发展直接关系到新能源技术的发展。而运行的稳定性直接关系到燃机的性能及寿命。在燃气轮机启功过程中，为防止发动机喘振，需要依靠控制压气机级间压力，因此需要使用放气活门进行调节，目前，缺乏性能稳定的活门结构。
实用新型内容本实用新型的目的是为了提高发动机稳定工作的范围，特提供了一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构。本实用新型提供了一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构，其特征在于所述的应用于重型燃气轮机的放气活门结构包括，螺母1，衬套2，活塞杆3，螺钉4，活门壳体上部5，气体控制管路6，封严环7，活塞8，活门内壳体9，弹簧10，密封垫片11，活门壳体下部12 ；其中所述活门壳体由上下两部分组成，活门壳体上部5由四段焊接而成，活门壳体上部5与活门壳体下部12间通过螺钉4连接，结合面处装有铜制密封垫片11，以保证腔体密封，气体控制管路6通过球形接头用螺帽与活门内壳体9进行连接；表面渗氮的衬套2装配在活门内壳体9内，活塞8在活门内壳体内能移动，活塞8与活门内壳体9之间装配用于气体封严的封严环7，活塞杆3与活塞8通过螺母I连接，中间加装用于提供活门回弹力的弹簧10 ;气体控制管路侧活门壳体上半部5的法兰边通过管路与排气间连接，另一侧与发动机连接。当需要活门打开时，压缩空气系统通过控制信号将I. 3MPa I. 4MPa的空气通过气体控制管路6引入气缸中推动活塞8并克服弹簧回复力来打开活门。活门关闭时通过控制信号泄放控制空气缸体中的空气，利用弹簧回复力使活塞杆回复到初始位置，停止放气。活塞缸体与活门内壳体之间不能漏气，活塞杆3与活门内壳体9的接触面间需要进行密接度检查。发动机启动过程中，系统提供活门起动信号，高压空气通过气体控制管路进入活门内壳体，高压空气推动活塞杆并克服弹簧回复力来打开活门。启动后需要关闭放气活门时，通过控制信号控制气体控制管路的空气，释放控制空气缸体中的空气，利用弹簧回复力使活塞杆回复到初始位置，停止放气。本实用新型的优点本实用新型所述的应用于重型燃气轮机的放气活门结构，在发动机启动过程中，能够扩大发动机的喘振边界，提高发动机稳定工作的范围。以下结合附图
及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明图I为应用于重型燃气轮机的放气活门结构示意图。
具体实施方式
实施例I本实施例提供了一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构，其特征在于所述的应用于重型燃气轮机的放气活门结构包括，螺母1，衬套2，活塞杆3，螺钉4，活门壳体上部5，气体控制管路6，封严环7，活塞8，活门内壳体9，弹簧10，密封垫片11，活门壳体下部12 ；其中所述活门壳体由上下两部分组成，活门壳体上部5由四段焊接而成，活门壳体上部5与活门壳体下部12间通过螺钉4连接，结合面处装有铜制密封垫片11，以保证腔体密封，气体控制管路6通过球形接头用螺帽与活门内壳体9进行连接；表面渗氮的衬套2装配在活门内壳体9内，活塞8在活门内壳体内能移动，活塞8与活门内壳体9之间装配用于气体封严的封严环7，活塞杆3与活塞8通过螺母I连接，中间加装用于提供活门回弹力的弹簧10 ;气体控制管路侧活门壳体上半部5的法兰边通过管路与排气间连接，另一侧与发动机连接。当需要活门打开时，压缩空气系统通过控制信号将I. 3MPa I. 4MPa的空气通过气体控制管路6引入气缸中推动活塞8并克服弹簧回复力来打开活门。活门关闭时通过控制信号泄放控制空气缸体中的空气，利用弹簧回复力使活塞杆回复到初始位置，停止放气。活塞缸体与活门内壳体之间不能漏气，活塞杆3与活门内壳体9的接触面间需要进行密接度检查。发动机启动过程中，系统提供活门起动信号，高压空气通过气体控制管路进入活门内壳体，高压空气推动活塞杆并克服弹簧回复力来打开活门。启动后需要关闭放气活门时，通过控制信号控制气体控制管路的空气，释放控制空气缸体中的空气，利用弹簧回复力使活塞杆回复到初始位置，停止放气。
权利要求1.一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构，其特征在于所述的应用于重型燃气轮机的放气活门结构包括，螺母(1)，衬套(2)，活塞杆(3)，螺钉(4)，活门壳体上部(5)，气体控制管路(6 )，封严环(7 )，活塞(8 )，活门内壳体(9 )，弹簧(10 )，密封垫片(11)，活门壳体下部(12)；其中活门壳体上部(5)由四段焊接而成，活门壳体上部(5)与活门壳体下部(12)间通过螺钉(4 )连接，结合面处装有铜制密封垫片(11)，气体控制管路(6 )通过球形接头用螺帽与活门内壳体(9)进行连接；表面渗氮的衬套(2)装配在活门内壳体(9)内，活塞(8)在活门内壳体内能移动，活塞(8)与活门内壳体(9)之间装配用于气体封严的封严环(7)，活塞杆(3)与活塞(8)通过螺母(I)连接，中间加装用于提供活门回弹力的弹簧(10);气体控制管路侧活门壳体上半部(5 )的法兰边通过管路与排气间连接，另一侧与发动机连接。
专利摘要一种应用于重型燃气轮机的放气活门结构，包括，螺母，衬套，活塞杆，螺钉，活门壳体上部，气体控制管路，封严环，活塞，活门内壳体，弹簧，密封垫片，活门壳体下部；其中活门壳体上部与活门壳体下部间通过螺钉连接，结合面处装有密封垫片，气体控制管路通过球形接头用螺帽与活门内壳体进行连接；衬套装配在活门内壳体内，活塞在活门内壳体内能移动，活塞与活门内壳体之间装配用于气体封严的封严环，活塞杆与活塞通过螺母连接，中间加装用于提供活门回弹力的弹簧；气体控制管路侧活门壳体上半部的法兰边通过管路与排气间连接，另一侧与发动机连接。本实用新型优点在发动机启动过程中，能够扩大发动机的喘振边界，提高发动机稳定工作的范围。
文档编号F02C9/18GK202746018SQ201220395068
公开日2013年2月20日 申请日期2012年8月6日 优先权日2012年8月6日
发明者庞增太, 李景波, 高新和 申请人:沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司