专利名称：一种气门导管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种气门导管，尤其是涉及一种使用在柴油发动机上的气门导管。
背景技术：
气门导管是汽车发动机气门的导向装置，对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。由于气门杆与气门导管之间一般留有微量间隙，以使气门杆能在导管中自由运动，且气门导管工作温度较高，润滑较差，故柴油机发动机中的气门导管通常采用含石墨较高的铸铁或铁基粉末冶金制成，以提高自润滑性能。然而粉末冶金材质存在着韧性不够，易脆裂等缺陷，容易在气门杆与气门导管之间的微量间隙中发生易漏油现象。
实用新型内容本实用新型为解决现有柴油发动机上的气门导管存在着韧性不够，易脆裂，易发生漏油等现状而提供的一种气门导管。本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为:一种气门导管，包括气门导管管体，其特征在于:所述气门导管管体采用灰铸铁HT250材质结构。更大程度上的提高了气门导管的管体韧性，不易发生脆裂现象，有效的防止在气门杆与气门导管之间的微量间隙中发生易漏油现象，同时提高了气门导管的减振性。本实用新型的有益效果是:更大程度上的提高了气门导管的管体韧性，不易发生脆裂现象，有效的防止在气门杆与气门导管之间的微量间隙中发生易漏油现象，同时提高了气门导管的减振性。同时采用灰铸铁HT250材质也可以获得比采用粉末冶金更低的产品制造成本，获得更大的产品性价比。
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以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的详细说明。图1是本实用新型气门导管的结构示意图。
具体实施方式
图1所示的实施例中，一种气门导管，包括气门导管主体10，所述气门导管主体10采用灰铸铁HT250材质结构。受热变形量较小，韧性好，防止在气门杆与气门导管之间的微量间隙中发生易漏油现象。
权利要求1.一种气门导管，包括气门导管管体(10)，其特征在于:所述气门导管管体(10)采用灰铸铁HT250材质结构。
专利摘要本实用新型公开了一种气门导管，包括气门导管管体(10)，所述气门导管管体(10)采用灰铸铁HT250材质结构。更大程度上的提高了气门导管的管体韧性，不易发生脆裂现象，有效的防止在气门杆与气门导管之间的微量间隙中发生易漏油现象，同时提高了气门导管的减振性。
文档编号F01L3/08GK203067049SQ20122065956
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月5日 优先权日2012年12月5日
发明者江宣红, 吴晶幸, 邵静峰, 王炜霞 申请人:宁波富莱茵汽车部件有限公司