专利名称：船用发动机加温器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加温装置，尤其是一种船用发动机的加温装置。
背景技术：
对于多功能船舶和工作船及长期停泊在码头的船舶来说，冬季停泊期间发动机的保温问题一直是船东伤脑筋的事情。一般都是在机舱放置多个大功率电热器来提高整个机舱的温度，来保证船用发动机最低的启动温度，这样以来需要浪费大量的电能和费用。
实用新型内容本实用新型的目的在于避免现有技术的不足而提供一种船用发动机加温器。本实用新型的技术方案是:利用给船舶生活区供暖的小锅炉把船用发动机海水冷却器变成船用发动机加温器。船用发动机 加温器，包括锅炉、阀门、冷却器、循环泵和发动机，发动机与冷却器之间为回路连接，其中一路为直接连接，另一条上安装有阀门，与阀门并联有循环泵和阀门；锅炉与冷却器之间为回路连接，分别装有阀门；冷却器上设有排水管，并装有阀门。本实用新型的优点是:船用发动机加温器可以省去机舱电加热器节省大量电能、消除电路引起的安全隐患，可保证冬季船用发动机的温度随时处于正常工作状态。
图1为本实用新型的连接关系图。图中:I为锅炉,2为阀门，3为阀门,4为阀门，5为冷却器,6为阀门，7为阀门,8为循环泵，9为阀门，10为发动机，11为阀门。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的实施例。船用发动机加温器，包括锅炉1、阀门2、3、4、6、7、9和11、冷却器5、循环泵8和发动机10，发动机10与冷却器5之间为回路连接，其中一路为直接连接，另一条上安装有阀门7，与阀门7并联有循环泵8和阀门6和9 ;锅炉I与冷却器5之间为回路连接，分别装有阀门2和11 ;冷却器5上设有排水管，并装有阀门4。船用发动机停泊熄火时将船用发动机海水冷却器5的海水管道关闭，用锅炉I输出的热水代替海水进入船用发动机海水冷却器5，再由船用发动机海水冷却器5回到锅炉I中。在船用发动机10的淡水循环管路中增加0.5KW的循环泵8使发动机10的冷却淡水在发动机10和船用发动机海水冷却器5之间循环。这样用锅炉I输出的热水可以加热经过海水冷却器5中的船用发动机10内循环水，船用发动机10内循环水在发动机10内往复循环可以保证发动机10机体及各个部位的温度。使船用发动机在冬季保持良好的起动性能。解决了冬季停泊在码头船用发动机的保温问题。[0012]关闭海水冷却器海水进出阀门4和3，打开船舶生活区锅炉阀门11和2，关闭发动机淡水循环阀门7， 打开控制循环泵阀门9和6，海水冷却器就变成了船用发动机加温器。
权利要求1.船用发动机加温器，包括锅炉、阀门、冷却器、循环泵和发动机，其特征在于:发动机与冷却器之间为回路连接，其中一路为直接连接，另一条上安装有阀门，与阀门并联有循环泵和阀门；锅炉与冷却器之间为回路连接，分别装有阀门；冷却器上设有排水管，并装有阀门。`
专利摘要本实用新型提供一种船用发动机加温器，包括锅炉、阀门、冷却器、循环泵和发动机，发动机与冷却器之间为回路连接，其中一路为直接连接，另一条上安装有阀门，与阀门并联有循环泵和阀门；锅炉与冷却器之间为回路连接，分别装有阀门；冷却器上设有排水管，并装有阀门，可以省去机舱电加热器节省大量电能、消除电路引起的安全隐患，可保证冬季船用发动机的温度随时处于正常工作状态。
文档编号F01P3/20GK203098124SQ20122072595
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者于文星, 卞忠君 申请人:胜利油田龙玺石油工程服务有限责任公司