专利名称：一种调速器远程控制与手动调速转换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于柴油机调速器领域，具体涉及一种调速器远程控制与手动调速转换装置。
背景技术：
在柴油机的调速器中，如图1所示，一般包括伺服电机1、电机传动装置2、传动轴
3、连接器组件4、手动调速旋钮5等组成。现有各类型表盘调速器本身具有手动调速功能，但是由于电机传动装置2的自锁作用，使得手动调速旋钮5必须在电机的传动轴3脱开调速器本体后才能作用，无法达到手动调速和远程控制迅速转换的目的。也就是说，只有将伺服电机I和电机传动装置2从调速器本体上卸载下来，使电机的传动轴3脱离连接器组件4后，才能使用手动调速旋钮5进行调速器的手动调节，操作繁琐和费时。而且，当伺服电机I损坏后，必须先将发动机停车，再将伺服电机I和电机传动装置2卸载下来，然后再重新启动发动机手动调速模式。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种调速器远程控制与手动调速转换装置，调速器使用此装置后，能够通过极其简单的操作即可完成远程控制和手动调速的迅速转换。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种调速器远程控制与手动调速转换装置，包括传动轴 ，其特征在于:所述传动轴包括上传动轴和下传动轴，以及从上传动轴端套入并可调固定于上传动轴和下传动轴相接处的滑套；所述上传动轴和下传动轴上分别设有凸钉；所述滑套带有可供凸钉在其内滑动定位的轴向侧槽；所述侧槽上设有横向开口。当上传动轴和下传动轴的凸钉都位于侧槽的竖向内时，即滑套位于下位，上下传动轴为一整体起传动作用。当滑套向上移动，至侧槽上横向开口再转动，上传动轴的凸钉即进入侧槽上的横向开口内，而下传动轴的凸钉位于侧槽外，即滑套位于上位，上下传动轴分开可以分别运动，此时，直接使用手动调速旋钮即可对调速器进行手动调节。本实用新型的有益技术效果是:采用本实用新型的技术方案，通过滑套的上下滑动，凸钉与侧槽不同位置的配合，即可完成上下传动轴的结合和分体。由此，通过极其简单的操作就能完成调速器远程控制和手动调速的迅速转换。
图1为现有技术柴油机调速器的结构图；图2为本实用新型调速器远程控制与手动调速转换装置的传动轴装配图；图3为本实用新型调速器远程控制与手动调速转换装置的伺服电机座驾装配图；图4为本实用新型调速器远程控制与手动调速转换装置的滑套位于下位的放大图；图5为本实用新型调速器远程控制与手动调速转换装置的滑套位于上位的放大图。图中:1-伺服电机，2-电机传动装置，3-传动轴，4-连接器组件，5-手动调速旋钮，6-上传动轴，7-下传动轴，8-挡圈，9-凸钉，10-轴承，11-滑套，12-弹簧。
具体实施方式
以下通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。如图2-图5所示，本实用新型的调速器远程控制与手动调速转换装置，包括传动轴，其特征在于:所述传动轴包括上传动轴6和下传动轴7，以及从上传动轴6端套入并可调固定于上传动轴6和下传动轴7相接处的滑套11 ;所述上传动轴6和下传动轴7上分别设有凸钉9 ;所述滑套11带有可供凸钉9在其内滑动定位的轴向侧槽；所述侧槽上设有横向开口。采用本实用新型的技术方案，通过滑套11的上下滑动，凸钉9与侧槽不同位置的配合，即可完成上下传动轴的结合和分体。由此，通过极其简单的操作就能完成调速器远程控制和手动调速的迅速转换。具体地，如图4所示，当滑套11位于下位，上传动轴6和下传动轴7的凸钉9都位于侧槽的竖向内，上下传动轴连接在一起为一整体，二者随着电机的转动而同步转动。此时，由于传动变速装置的自锁作用，无法通过手动调速旋钮5来进行调速，只能通过伺服电机远程控制来调整调速器的转速。
如图5所示，当滑套11向上移动,至侧槽上横向开口再转动,上传动轴6的凸钉9进入侧槽上横向开口内，下传动轴7的凸钉9位于侧槽外，即滑套11位于上位，上下传动轴就分开。此时，上下传动轴之间失去了连接纽带，下传动轴7不能和上传动轴6 —起随电机的旋转而转动，不再受到传动变速装置自锁的影响，能够在调速旋钮的外力作用下自由转动，直接使用手动调速旋钮5即可对调速器进行手动调节。所述凸钉9，可以为通过过盈配合方式分别装入上传动轴6和下传动轴7上销孔的销子。进一步，所述上传动轴6上设有挡圈8，挡圈8和滑套11之间设有弹簧12。挡圈8安装在上传动轴6上设置的槽内，或者也可以直接是上传动轴6上的一个凸台。弹簧12一端固定于挡圈8或滑套11上，另一端抵在未固定的滑套11或挡圈8上。弹簧12可利用自身的弹性力来限制和稳固滑套11，减轻发动机运转过程中震动产生的影响，尤其是当滑套11位于上位时，防止滑套11由于发动机的震动而自动脱开上位，进而回到下位的情况。由于传动轴的一分为二，为避免装配后下传动轴7处于悬空状态，故下传动轴7应采用阶梯设计。此处优选上传动轴6和下传动轴7均为二级阶梯设计，所述滑套11位于大直径阶梯上，下传动轴7的小直径阶梯上装有轴承10。上传动轴6和下传动轴7相适配的二级阶梯设计，一方面满足了与电机传动装置2和连接器组件4的连接要求，另一方面最大限度的满足了传动轴的钢性要求。而轴承10安装在下传动轴7上，与大直径阶梯的台阶面相抵，既对下传动轴7产生限位支撑作用，又排除传动轴7的悬空状态，同时，轴承10还起到防尘、密封的作用。如上所述的调速器远程控制与手动调速转换装置，所述横向开口呈L型。凸钉9转动进入侧槽上横向开口后，放开滑套11，滑套11随重力落下，凸钉9即与L型开口的上端圆弧面相配合，能更稳固将滑套11保持在上位状态。本实用新型的调速器远程控制与手动调速转换装置，上传动轴6替代现有技术中传动轴3装配到电机传动装置2内，下传动轴7通过轴承10 —起坐入伺服电机座架并与连接器组件4连接(伺服电机座架可在传动轴孔处加工一个沉槽与轴承10配合)，即完成该装置在调速器中的装配。调速器需要进行远程控制和手动调速的转换时，通过滑套11的上下滑动，凸钉与 侧槽不同位置的配合，即可轻松简单的完成调速器远程控制和手动调速的迅速转换。
权利要求1.一种调速器远程控制与手动调速转换装置，包括传动轴，其特征在于:所述传动轴包括上传动轴(6)和下传动轴(7)，以及从上传动轴(6)端套入并可调固定于上传动轴(6)和下传动轴(7)相接处的滑套(11);所述上传动轴(6)和下传动轴(7)上分别设有凸钉(9);所述滑套(11)带有可供凸钉(9)在其内滑动定位的轴向侧槽；所述侧槽上设有横向开口。
2.如权利要求1所述的调速器远程控制与手动调速转换装置，其特征在于:所述上传动轴(6)上设有挡圈(8)，挡圈(8)和滑套(11)之间设有弹簧(12)。
3.如权利要求1所述的调速器远程控制与手动调速转换装置，其特征在于:所述上传动轴(6)和下传动轴(7)均为二级阶梯设计，所述滑套(11)位于大直径阶梯上，所述下传动轴(7)的小直径阶梯上装有轴承(10)。
4.如权利要求1-3任一项所述的调速器远程控制与手动调速转换装置，其特征在于:所述横向开口呈L型 。
专利摘要本实用新型属于柴油机调速器领域，具体涉及一种调速器远程控制与手动调速转换装置。采用的技术方案是该调速器远程控制与手动调速转换装置包括传动轴，特征在于传动轴包括上传动轴和下传动轴，以及从上传动轴端套入并可调固定于上传动轴和下传动轴相接处的滑套，上传动轴和下传动轴上分别设有凸钉，滑套带有可供凸钉在其内滑动定位的轴向侧槽，同时侧槽上设有横向开口。调速器使用此装置后，通过极其简单的操作即可完成远程控制和手动调速的迅速转换。
文档编号F02D31/00GK203098065SQ20122072541
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月25日 优先权日2012年12月25日
发明者秦立恒, 胡永安, 王建民, 代勇 申请人:重庆普什机械有限责任公司