汽油机增压减时燃烧室的制作方法
【专利摘要】本发明涉及活塞式汽油发动机燃烧室【技术领域】，设计目的是为解决活塞式汽油机功率不高的问题，技术特征是将汽缸盖1的底面制成圆平面，将活塞2的顶面制成凹面，将火花塞3的放电间隙5设置于汽缸盖1底面的圆平面中心，从而缩短燃烧半径，减少燃烧时间，实现增压，为活塞作功提供强劲动力支持，提高发动机的热效率和功率，减少油耗和排放污染。可广泛用于汽车和摩托车。
【专利说明】汽油机增压减时燃烧室
【技术领域】
[0001] 本发明涉及活塞式汽油发动机燃烧室技术
【背景技术】
[0002] 活塞式汽油发动机诞生至今，为人类社会的文明进步，作出了巨大的贡献，但燃烧 室仍是百多年前的传统型，这种传统型燃烧室的缺陷是，火花塞的放电间隙无法设置到一 个更为科学合理的点燃位置，只能固定在燃烧室内壁的边缘上，使得从点燃位置到燃烧室 边缘最远点的路径较大，燃烧用的时间相应较长，使燃烧达不到应有的效果，产生的压力不 足，制约了发动机功率的提高。同时由于燃烧用的时间较长，不能使燃烧保证在标准压缩比 条件下完成，而是在燃烧容积逐渐变大压缩比逐渐变小的状态下进行燃烧，使燃烧不充分， 不完全，一些未经燃烧的混合气和未被利用的热能就被排出机外，使燃油和热能的利用率 不高，既浪费能源又染污环境。
【发明内容】
[0003] 本发明目的是给当今活塞式汽油机提供一种可增压、减少燃烧时间，提高功率的 新型燃烧室技术方案。
[0004] 本发明的目的是通过如下技术方案实现的。
[0005] 本发明由汽缸盖1、活塞2、火花塞3相互组合而成，其特征在于组合成燃烧室4的 缸盖1底面成圆平面，活塞2顶面成凹面，火花塞的放电间隙5位于汽缸盖1底面的圆平面 中心。
[0006] 本发明的独特功能和效果是：
[0007] 1、放电间隙5固定在气缸盖1底面的圆平面中心不受高压、高温、高振动的影响， 安全可靠地为燃烧创造良好的前提条件和保证。
[0008] 2、放电间隙5固定在气缸盖1底面的圆平面中心能优化整个燃烧室4内的燃烧全 过程，缩短燃烧半径，使燃烧体积得到相对缩小，使燃烧更为剧烈、充分、完全、温升更高，使 气体分子的平均动能更大，膨胀力更足，实现增压。
[0009] 3、由于放电间隙5处在合理的位置，使燃烧用的时间得到相应减少，并能兼顾整 个燃烧室4内的燃烧进程，使燃烧更为迅猛，为增压推波助澜，使增压达到更高峰值，从而 使活塞作的功更大，作功更快。
[0010] 4、由于燃烧用的时间得到减少，确保燃烧能在规定的压缩比条件下迅速完成，避 免燃烧容积逐渐增大压缩比逐渐变小而形成的不良燃烧，提高燃烧质量，提高燃油和热能 的利用率，为活塞2作功提供更为强劲的动力支持，从而实现提高发动机功率的目的。
[0011] 5、本发明是按原有压缩比和燃烧状况设计的，因而对汽油的标号要求不高。
[0012] 本发明与同排量汽油发动机的传统型燃烧室相比，可提高发动机的热效率和功 率，降低油耗和机体温度，减少排放污染。
【专利附图】
【附图说明】
[0013] 附图为本发明轴向剖面示意图，图中1为汽缸盖，2为活塞，3为火花塞，4为燃烧 室，5为放电间隙。 具体实施例
[0014] 下面结合实施例对本发明作进一步阐述。
[0015] 首先是制出一个底面成圆平面的汽缸盖1，并在其上侧面斜制出一个到达汽缸盖 1底面圆平面中心处的斜向螺孔，且与火花塞3相配套，并将火花塞3旋紧于斜向螺孔中，使 火花塞3的放电间隙5处在汽缸盖1底面的圆平面中心，然后再制出一个顶面成凹面的活 塞2,最后将汽缸盖1、活塞2分别安装到汽油发动机相对应的位置上，即组合成汽油机增压 减时燃烧室4。
【权利要求】
1.本发明涉及活塞式汽油发动机燃烧室【技术领域】，由汽缸盖（1)，活塞（2)和火花塞 (3)相互组合而成，其特征在于汽缸盖（1)底面成圆平面，活塞（2)顶面成凹面，火花塞（3) 的放电间隙（5)处在汽缸盖（1)底面的圆平面中心。
【文档编号】F02P15/00GK104061106SQ201310089221
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2013年3月20日 优先权日:2013年3月20日
【发明者】杨四知 申请人:杨四知