电子式无碳刷马达汽车增压器的制造方法
【专利摘要】一种电子式无碳刷马达汽车增压器，主要在于：进气座的两端设有一滤网及一进气管，由该进气管连接至引擎室，该进气座的内部设有一马达座，该马达座设有一无碳刷马达，该无碳刷马达设有一进气风扇，该无碳刷马达与一电路板、一保险丝、一电瓶及一开关电性连接，该开关设置于油门踏板上，当驾驶人踩踏油门踏板时，即可直接作动开关；利用踩踏油门踏板的深浅无级控制无碳刷马达转动进气风扇的快慢，进油量愈大、进气量也愈大，进油量愈小、进气量也愈小，增加引擎的工作效率；同时，在停红灯或怠速时，只要放开油门踏板，其无碳刷马达立即停止运转进气风扇，以避免噪音的产生。
【专利说明】电子式无碳刷马达汽车增压器
【技术领域】
[0001]本发明有关于一种汽车增压器，主要应用于可以随着引擎进油量多寡同步调整进气量大小，而且在停红灯或怠速时，只要放开油门踏板，其无碳刷马达立即停止运转进气风扇，以避免噪音产生的电子式无碳刷马达汽车增压器。
【背景技术】
[0002]传统的汽车引擎增压器有两种；一种是机械增压器，另一种是涡轮增压器。敬请参阅图1所示:为现有技术机械增压器的使用状态示意图。其中:机械增压器则是将引擎I的动力通过一皮带5与第一、第二皮带轮6、7连接一进气风扇8，其利用引擎I运作时带动第一皮带轮6、皮带5与第二皮带轮7运转进气风扇8，以增加空气由进气管4进入引擎I的流量，达到提升引擎I工作效率的目的。
[0003]敬请参阅图2所示:为现有技术涡轮增压器的使用状态示意图。其中:涡轮增压器是利用引擎I运作时所排出的废气2驱动涡轮3转动，以增加空气由进气管4进入引擎I的流量，达到提升引擎I工作效率的目的。其缺点则是当引擎I转速较低，其所排放出的废气较少，就无法顺利驱动涡轮3转动，而产生延迟进气的现象。
[0004]只是，上述两种传统的汽车引擎增压器，在停红灯或怠速时，由于引擎I并未熄火，所以增压器仍然会继续作动，进而造成扰人的噪音问题，为其既存尚待克服解决的问题与缺失。
【发明内容】
[0005]本发明人目前从事相关产品的制造、设计，累积多年的实务经验与心得，针对上述传统习用汽车引擎涡轮与机械增压器所既存的问题与缺失，积极地投入创新与改良的精神，提供一种可以随着引擎进油量多寡同步调整进气量大小，而且在停红灯或怠速时，只要放开油门踏板，其无碳刷马达立即停止运转进气风扇，以避免噪音产生的电子式无碳刷马达汽车增压器。
[0006]发明解决问题所应用的技术手段以及对照先前技术的功效在于:利用踩踏油门踏板的深浅，无级控制无碳刷马达转动进气风扇的快慢，意即:引擎室的进油量愈大、无碳刷马达转动进气风扇的速度也愈快、进气量也跟着愈大；反之，引擎室的进油量愈小、无碳刷马达转动进气风扇的速度也愈慢、进气量也跟着愈小，所以在停红灯或怠速时，放开油门踏板后，其无碳刷马达立即停止运转进气风扇，完全不会造成扰人的噪音问题。
[0007]为达上述目的，本发明提供一种电子式无碳刷马达汽车增压器，主要在于:包括一进气座；该进气座的两端设有一滤网及一进气管，该进气座由该进气管连接至引擎室，该进气座的内部设有一马达座，该马达座设有一无碳刷马达，该无碳刷马达对应于滤网处设有一进气风扇，该无碳刷马达与一电路板电性连接，该电路板上的电路与一电瓶及一开关电性连接，由该电瓶提供该无碳刷马达运转时所需的电力来源，由该开关无级控制该无碳刷马达运转进气风扇的快慢，该开关设置于油门踏板上，由该油门踏板的作动部与该开关接触，放开油门踏板时，该开关即使该无碳刷马达立即停止运转进气风扇。
[0008]在本发明一较佳实施例中，该进气座系由一束紧器固定住该滤网。
[0009]在本发明一较佳实施例中，该电路板上的电路设有一保险丝。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1:为现有技术机械增压器的使用状态示意图。
[0011]图2:为现有技术涡轮增压器的使用状态示意图。
[0012]图3:为本发明的立体分解示意图。
[0013]图4:为本发明的俯视平面组合示意图。
[0014]图5:为本发明未踩踏油门踏板的状态示意图。
[0015]图6:为本发明轻踩油门踏板的动作示意图。
[0016]图7:为本发明进气量小的状态不意图。
[0017]图8:为本发明重踩油门踏板的动作示意图。
[0018]图9:为本发明进气量大的状态示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]现有技术部分
[0021]I 引擎
[0022]2 废气
[0023]3 涡轮
[0024]4进气管
[0025]5 皮带
[0026]6第一皮带轮
[0027]7第二皮带轮
[0028]8进气风扇
[0029]本发明部分
[0030]10进气座
[0031]11 滤网
[0032]12进气管
[0033]13马达座
[0034]20 引擎室
[0035]30无碳刷马达
[0036]31进气风扇
[0037]40 电路板
[0038]50保险丝
[0039]60 电瓶
[0040]70 开关
[0041]80油门踏板
[0042]81作动部
[0043]C 束紧器【具体实施方式】
[0044]为使本领域技术人员易于深入了解本发明的装置内容以及所能达成的功能效益，兹列举一具体实施例，并配合图式详细介绍说明如下:
[0045]一种电子式无碳刷马达汽车增压器，敬请参阅图3所示:为本发明的立体分解示意图。与图4所示:为本发明的俯视平面组合示意图。主要在于:
[0046]进气座10的两端设有一滤网11及一进气管12，该进气座10由一束紧器C固定住滤网11，该进气座10由该进气管12连接至引擎室20，该进气座10的内部设有一马达座13，该马达座13设有一无碳刷马达30，该无碳刷马达30对应于滤网11处设有一进气风扇31，其中:该无碳刷马达30与一电路板40电性连接，再由该电路板40上的电路与一保险丝50、一电瓶60及一开关70电性连接，由该保险丝50的设置避免该无碳刷马达30过载而损毁，由该电瓶60提供该无碳刷马达30运转时所需的电力来源，由该开关70启动或停止该无碳刷马达30运转，该开关70设置于油门踏板80上，由该油门踏板80的作动部81直接与该开关70接触。 [0047]凭借上述各装置所组合而成的本发明，是在提供一种电子式无碳刷马达汽车增压器，在实际操作应用时:
[0048]敬请参阅图5所示:是本发明未踩踏油门踏板的状态示意图。在停红灯或怠速时，驾驶人的脚只要放开油门踏板80，其无碳刷马达30立即停止运转进气风扇31，以避免噪音的产生。
[0049]敬请参阅图6所示:是本发明轻踩油门踏板的动作示意图，油门踏板表面相对于垂线位于角度θ1?5与图7所示:是本发明进气量小的状态示意图。当驾驶人踩踏油门踏板80愈轻时，开关70即会通知无碳刷马达30减速转动进气风扇31，也就是说:引擎室20的进油量愈小、无碳刷马达30转动进气风扇31的速度也愈慢，让进气量变小。
[0050]敬请参阅图8所示:是本发明重踩油门踏板的动作示意图，油门踏板表面相对于垂线位于角度θ2，角度02小于角度θ1()与图9所示:是本发明进气量大的状态示意图。当驾驶人踩踏油门踏板80愈重时，开关70即会通知无碳刷马达30增速转动进气风扇31，也就是说:引擎室20的进油量愈大、无碳刷马达30转动进气风扇31的速度也愈快，让进气量变大。
[0051]综合上述所陈，本发明是在提供一种电子式无碳刷马达汽车增压器，经过本发明人实际制作完成以及反复操作测试之后，证实的确可以达到本发明所预期的功能效益，同时又为目前坊间尚无见闻的“首先创作”，具有“产业上的利用价值”，诚然已经符合发明专利“实用性”与“进步性”的成立要义。
【权利要求】
1.一种电子式无碳刷马达汽车增压器，主要在于:包括一进气座； 该进气座的两端设有一滤网及一进气管，该进气座由该进气管连接至引擎室，该进气座的内部设有一马达座，该马达座设有一无碳刷马达，该无碳刷马达对应于滤网处设有一进气风扇，该无碳刷马达与一电路板电性连接，该电路板上的电路与一电瓶及一开关电性连接，由该电瓶提供该无碳刷马达运转时所需的电力来源，由该开关无级控制该无碳刷马达运转进气风扇的快慢，该开关设置于油门踏板上，由该油门踏板的作动部与该开关接触，放开油门踏板时，该开关即使该无碳刷马达立即停止运转进气风扇。
2.根据权利要求1所述的电子式无碳刷马达汽车增压器，其中:该进气座由一束紧器固定住该滤网。
3.根据权利要求1所述的电子式无碳刷马达汽车增压器，其中:该电路板上的电路设有一保险丝。
【文档编号】F02B37/12GK104033238SQ201310594826
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2013年11月22日 优先权日:2013年3月5日
【发明者】郑明弘 申请人:东迪科技有限公司