专利名称：一种发动机缸盖上的加固结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及一种发动机缸盖，特别是一种发动机缸盖上的加固结构。
背景技术：
发动机的缸盖上具有排气门和进气门，排气门和进气门在缸盖上的位置是相邻的，在发动机工作时，进气门和排气门具有强烈的气流流动，气流的压力随时变化，波动很大，而且气流的温度较高，气流温度冷热交替频繁，排气门和进气门之间的缸盖在气流的冲击下，以及该处缸盖自身受到热胀冷缩的影响，容易变形，排气门与进气门之间的缸盖的强度降低，牢固程度降低，甚至该处缸盖会出现断裂现象，导致缸盖开裂、损坏，缸盖的使用寿命短。
发明内容本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种发动机缸盖上的加固结构，该加固结构增加了进气门和排气门之间缸盖的牢固程度，该处缸盖不易损坏，缸盖的使用寿命长。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种发动机缸盖上的加固结构，发动机缸盖上具有进气门和排气门，所述进气门和排气门均呈圆孔状且两者相邻，其特征在于，所述的加固结构位于进气门和排气门之间的缸盖上，它包括缸盖表面凹入的嵌槽，所述嵌槽的两端分别与上述进气门和排气门相通，所述嵌槽处固连有其强度大于缸盖的加强片。通过将强度大于缸盖的加强片嵌于进气门与排气门之间的缸盖的嵌槽内，加强片的一端抵靠在排气门上，另一端抵靠在进气门上，增强排气门和进气门之间的缸盖的强度，该处的缸盖能承受更大的气流冲击和气流温度的冷热交替带来的热胀冷缩的影响，该处的缸盖不易损坏，强度高，牢固程度高，缸盖的使用寿命长。在上述的一种发动机缸盖上的加固结构中，所述嵌槽呈弧形，上述加强片与嵌槽形状相匹配。加强片与嵌槽均呈弧形，使排气门和进气门之间的缸盖的应力更强，该处缸盖的牢固程度高，不易损坏，缸盖使用寿命长。在上述的一种发动机缸盖上的加固结构中，所述加强片通过紧配合固连在上述的嵌槽处，且加强片的两端分别与进气门和排气门侧壁相平齐。该种结构的加强片不易脱落，且加强片两端分别与排气门和进气门的侧壁相平齐、相抵靠，即该加强片加强的是排气门和进气门之间的全部缸盖，牢固程度高，缸盖使用寿命长。在上述的一种发动机缸盖上的加固结构中，所述嵌槽的数量为两个且对称的位于进气门和排气门之间的缸盖上。加强片的数量与嵌槽的数量一直，呈对称布置，使加强片加强的牢固程度较为均衡，牢固程度高，缸盖使用寿命长。在上述的一种发动机缸盖上的加固结构中，所述的加强片为铁质加强片。铁价格低廉，原料丰富，硬度较大。在上述的一种发动机缸盖上的加固结构中，所述两加强片之间的缸盖表面具有弧形凹入的凹槽。凹槽增大了排气门与进气门之间缸盖的表面积，降低缸盖热胀冷缩带来的不良影响。在上述的一种发动机缸盖上的加固结构中，所述嵌槽底部具有弯折的固定槽，所述加强片底部具有与固定槽相匹配的固定部，所述固定部位于固定槽处且加强片的顶部与上述凹槽底部相平齐。加强片通过底部的固定部与缸盖相固连，牢固程度高，加强片不会脱落，加强片的表面与凹槽底部相平齐，缸盖外部平整，结构美观。在上述的一种发动机缸盖上的加固结构中，所述的固定槽朝缸盖外侧弯折。与现有技术相比，本实用新型提供的发动机缸盖上的加固结构是在排气门和进气门之间缸盖上固定有由铁质材料制成的加强片，加强片加强了排气门与进气门之间的缸盖强度，该处的缸盖强度高，牢固程度高，不易损坏，缸盖的使用寿命长。
图1是本发动机缸盖上的加固结构的俯视图。图2是本发动机缸盖上的加固结构的剖视图。图中，1、缸盖;2、进气门；3、排气门；4、嵌槽；5、加强片;6、凹槽;7、固定槽；8、固定部。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。本发动机缸盖I上的加固结构用于加强缸盖I排气门3和进气门2之间缸盖I的强度。如图1、图2所示，其包括加强片5、嵌槽4和固定槽7。发动机的缸盖I上具有排气门3和进气门2，排气门3和进气门2均呈圆孔状且两者相邻设置，排气门3和进气门2之间的缸盖I是呈弧形凹入的凹槽6，凹槽6的两端分别与排气门3和进气门2相抵靠，凹槽6的两侧具有凹入的嵌槽4，嵌槽4呈弧形，数量一共为两个且呈对称位于进气门2和排气门3之间的凹槽6内，嵌槽4的两端分别与进气门2和排气门3相通，嵌槽4底部具有朝缸盖I外侧弯折的固定槽7。每个嵌槽4处均固连有一个强度大于缸盖I强度的铁质加强片5，加强片5的形状与嵌槽4的形状相匹配，加强片5的两端分别与进气门2和出气门的侧壁相平齐。加强片5的底部具有与固定槽7相匹配的固定部8，固定部8的底端朝缸盖I外侧弯折。安装时，将加强片5底部的固定部8嵌于嵌槽4底部的固定槽7内，加强片5的顶部与凹槽6的底部相平齐。在排气门3和进气门2之间的缸盖I内安装有加强片5，增强该处缸盖I的强度，有效的降低该处缸盖I受到气流以及热胀冷缩带来的影响，牢固程度高，使用寿命长。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。[0023]尽管本文较多地使用了缸盖1、进气门2、排气门3、嵌槽4、加强片5、凹槽6、固定槽7、固定部8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种发动机缸盖上的加固结构，发动机缸盖(I)上具有进气门(2)和排气门(3)，所述进气门(2)和排气门(3)均呈圆孔状且两者相邻，其特征在于，所述的加固结构位于进气门⑵和排气门⑶之间的缸盖⑴上，它包括缸盖⑴表面凹入的嵌槽(4)，所述嵌槽(4)的两端分别与上述进气门(2)和排气门(3)相通，所述嵌槽(4)处固连有其强度大于缸盖(I)的加强片(5)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖上的加固结构，其特征在于，所述嵌槽(4)呈弧形，上述加强片(5)与嵌槽(4)形状相匹配。
3.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖上的加固结构，其特征在于，所述加强片(5)通过紧配合固连在上述的嵌槽(4)处，且加强片(5)的两端分别与进气门(2)和排气门(3)侧壁相平齐。
4.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖上的加固结构，其特征在于，所述嵌槽(4)的数量为两个且对称的位于进气门(2)和排气门(3)之间的缸盖(I)上。
5.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖上的加固结构，其特征在于，所述的加强片(5)为铁质加强片(5)。
6.根据权利要求1所述的一种发动机缸盖上的加固结构，其特征在于，所述两加强片(5)之间的缸盖(I)表面具有弧形凹入的凹槽(6)。
7.根据权利要求6所述的一种发动机缸盖上的加固结构，其特征在于，所述嵌槽(4)底部具有弯折的固定槽(7)，所述加强片(5)底部具有与固定槽(7)相匹配的固定部(8)，所述固定部(8)位于固定槽(7)处且加强片(5)的顶部与上述凹槽(6)底部相平齐。
8.根据权利要求7所述的一种发动机缸盖上的加固结构，其特征在于，所述的固定槽(7)朝缸盖⑴外侧弯折。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机缸盖上的加固结构，属于机械技术领域。它解决了现有发动机排气门和进气门之间缸盖的牢固程度低等问题。本发动机缸盖上的加固结构，发动机缸盖上具有进气门和排气门，进气门和排气门均呈圆孔状且两者相邻，加固结构位于进气门和排气门之间的缸盖上，它包括缸盖表面凹入的嵌槽，嵌槽的两端分别与进气门和排气门相通，嵌槽处固连有其强度大于缸盖的加强片。本发动机缸盖上的加固结构具有使缸盖的牢固程度高、使用寿命长等优点。
文档编号F02F1/42GK203050905SQ20132000970
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月8日 优先权日2013年1月8日
发明者郑志新 申请人:台州永裕工业有限公司