一种集成式链轮室的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种集成式链轮室，包括有链轮室和齿轮室，所述链轮室和齿轮室位于发动机缸体的同一侧，所述链轮室和齿轮室为一体结构；所述链轮室和齿轮室与发动机缸体接触的面的近边缘处设置有一圈密封凹槽。通过本技术方案能够减少加工序，使得链轮室和齿轮室一次加工成型，并且在减少密封使用面积的情况下也相应的减少了泄漏的现象。
【专利说明】一种集成式链轮室
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发动机领域，特别是指一种集成有齿轮室的链轮室。
【背景技术】
[0002]现柴油发动机使用的链轮室主要是容纳传动曲轴通过链条将动力传递给凸轮轴，以保证凸轮轴与传动曲轴同步。
[0003]齿轮室的作用是容纳发动机工作中需要同步配合的高压设备如高压油泵等与传动曲轴配合并通过传动曲轴提供动力的。现发动机中基本情况，是链轮室和齿轮室位于发动机缸体的两侧，而且齿轮室一般同用于皮带传动的设置布置于同一端，这时容易产生干扰并对皮带损伤。而且皮带传动和齿轮传动位于同一侧导致容纳室的深度大，弯曲力矩大，影响发动机的性能，而且这种链轮室和齿轮室单独设置不仅在加工上增加成本，而且装配时需要两次密封，影响工作效率，而且容易发生泄漏。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种集成式链轮室，通过本技术方案，实现简化装配工艺及减少泄漏现象。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]一种集成链轮室，包括有链轮室和齿轮室，所述链轮室和齿轮室位于发动机缸体的同一侧，所述链轮室和齿轮室为一体结构；所述链轮室和齿轮室与发动机缸体接触的面的近边缘处设置有一圈密封凹槽。
[0007]在链轮室和齿轮室的隔尚带背面上设置有凹槽，该凹槽与边缘处设置的密封凹槽相连通。
[0008]所述齿轮室为一体结构。
[0009]所述链轮室侧壁上设置有凸轮轴信号传感器安装孔和链条张紧器安装孔。
[0010]本实用新型的有益效果是:
[0011]通过本技术方案能够减少加工序，使得链轮室和齿轮室一次加工成型，而且在装配时，密封条可以加工为一体结构或使用密封胶时一次涂敷就完成装配工艺，这样在减少密封使用面积的情况下也相应的减少了泄漏的现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型集成式链轮室的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]以下通过具体实施例来详细说明本实用新型的技术方案，应当理解的是，以下的实施例仅能是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。[0014]如图1所示，集成式链轮室为一体加工成型，位于缸盖侧为链轮室1，位于链轮室I下的部分为齿轮室2，链轮室内结构同现有技术相同，设置有凸轮轴安装孔3，齿轮室内用于容纳齿轮传动的齿轮，链轮室和齿轮室内部没有阻隔，这样结构有利于润滑。
[0015]在链轮室I的侧壁上设置有凸轮轴信号传感器安装孔4和链条张紧器安装孔5，用于拆卸和维修凸轮轴信号传感器和链条张紧器。将凸轮轴信号传感器安装孔和链条张紧器安装孔设置于链轮室侧壁有利于发动机的设置和配置，而且在整车时方便维修。
[0016]链轮室和齿轮室与发动机缸体接触的面的近边缘处设置有一圈密封凹槽。该密封凹槽用于使用密封条或涂敷密封胶，而且密封条为一体结构，不仅能方便安装而且密封条的制造工艺简化。在本实施例中，在链轮室和齿轮室的隔离带背面上设置有凹槽，该凹槽与边缘处设置的密封凹槽相连通，这样的结构有利于提高密封效果。
[0017]尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
【权利要求】
1.一种集成式链轮室，其特征在于:包括有链轮室和齿轮室，所述链轮室和齿轮室位于发动机缸体的同一侧，所述链轮室和齿轮室为一体结构；所述链轮室和齿轮室与发动机缸体接触的面的近边缘处设置有一圈密封凹槽。
2.根据权利要求1所述的集成式链轮室，其特征在于:在链轮室和齿轮室的隔离带背面上设置有凹槽，该凹槽与边缘处设置的密封凹槽相连通。
3.根据权利要求1所述的集成式链轮室，其特征在于:所述齿轮室为一体结构。
4.根据权利要求1所述的集成式链轮室，其特征在于:所述链轮室侧壁上设置有凸轮轴信号传感器安装孔和链条张紧器安装孔。
【文档编号】F02F7/00GK203374385SQ201320477919
【公开日】2014年1月1日 申请日期:2013年8月6日 优先权日:2013年8月6日
【发明者】兰剑, 孟祥山, 胡志胜, 郑久林, 潘月成 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司