一种能量转换压缩空气系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种能量转换压缩空气系统，包括主体机架，主体机架上活动连接有摆动机架，摆动机架固定连接有推杆机架，摆动机架的与主体机架之间设有往复活塞空气压缩泵，往复活塞空气压缩泵与主体机架的平面成夹角或平行；往复活塞空气压缩泵的压缩空气出气端连接有出气管；推杆机架连接有动力驱动装置。能量转换压缩空气系统能应用在多个行业领域中使用，包括可以利用海面波浪、风力等作为动力源转换能量为压缩空气，如能量转换压缩空气系统可以对发电机发电，也可以安装在气动船上、气动电动船上、空气动力车上、空气电动车上、在森林的平地等领域中使用。压缩空气的转化率高，对环境零污染，能够将不稳定的能量转换为稳定的空气能。
【专利说明】一种能量转换压缩空气系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种能量转换压缩空气系统的【技术领域】，尤其涉及一种利用大自然资源等能量的作用下产生压缩空气、并把该空气能应用在多种行业领域的一种能量转换压缩空气系统及其应用。
【背景技术】
[0002]能源是人类活动的物质基础。在某种意义上讲，人类社会的发展离不开优质能源的出现和先进能源技术的使用。在当今世界，能源的发展，能源和环境，是全世界、全人类共同关心的问题，也是我国社会经济发展的重要问题。
[0003]常规能源和新能源其中，已被人类广泛利用并在人类生活和生产中起过重要作用的能源，称为常规能源，通常是指煤炭、石油、天然气、水能等四种。而新近才被人类开发利用、有待于进一步研究发展的能量资源称为新能源，相对于常规能源而言，在不同的历史时期和科技水平情况下，新能源有不同的内容。
[0004]各种能源形式可以互相转化，在一次能源中，风、水、洋流和波浪等是以机械能(动能和位能)的形式提供的，可以利用各种风力机械(如风力机)和水力机械(如水轮机)转换为动力或电力。煤、石油和天然气等常规能源一般是通过燃烧将燃烧化学能转化为热能。热能可以直接利用，但大量的是将热能通过各种类型的热力机械(如内燃机、汽轮机和燃气轮机等)转换为动力，带动各类机械和交通运输工具工作；或是带动发电机送出电力，满足人们生活和工农业生产的需要。发电和交通运输需要的能源占能量总消费量的很大比例。据预测，20世纪末仅发电一项的能源需要量将大于一次能源开发量的40%。一次能源中转化为电力部分的比例越大，表明电气化程度越高，生产力越先进，生活水平越高。
[0005]利用水能、风能、太阳能等大自然资源来产生电能的发展已十分普及和快速，世界各国也尽量有效地利用了这些可再生资源；但是，这些可再生资源的的利用率还是比较低、能源产生效率不稳定；而且，使用这些可再生资源产生的能量传输给终端设备也需要一定的时间和成本，这都是需要新能源技术需面对的问题。在目前的大多数国家中，还是基本上依靠石油、煤炭等污染极重的能源作为主要能源，但是污染问题极其严重；更有些国家也使用能源提供量极大的核能，但核能一旦泄露即会发生严重的环境生态污染问题，日本福岛核电站泄露事故就是很好的教训。目前，也有人提出使用空气能资源，但现有技术的空气能的产生必须是要在其他能源提供动力的前提下实现，如空气能热水器等必须消耗电能。
[0006]由此，在现有技术中，还未出现一种利用可再生资源或大自然资源或自身动力资源的能量转换成空气能资源，且产生的空气能资源能具有非常好的转换效率，更高要求的是把此能量转换装置直接应用在终端设备上，要达到这些要求的能量转换装置还未出现在市面上。因此，本 申请人:经过不断的实验和研究，终于开发出一种把其他可再生资源能量转化为空气能的系统，该系统能量转化率高效，且产生的空气能可通过传输应用在终端设备上，也可以把该系统直接应用在终端设备上，实现能源转换的即时使用和成本最低化。
【发明内容】
[0007]本实用新型的目的是为了克服上述现有技术的缺点，提供一种能量转换压缩空气系统，该能量转换压缩空气能应用在多个行业领域中使用，包括可以利用海面波浪、风力等作为动力源转换能量为压缩空气，进而把压缩空气使用在需要的终端设备上，也可以直接把此系统安装在终端设备上，利用终端设备自身的运动而带动该系统运行，实现能量转换为压缩空气，最终返回能源至该终端设备上。此能量转换压缩空气系统的能量转换为压缩空气的转化率高，且成本较小，对环境零污染，符合当前现代化建设的新能源改造发展方向。
[0008]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种能量转换压缩空气系统，包括主体机架，所述的主体机架上活动连接有摆动机架，摆动机架固定连接有推杆机架，摆动机架的与主体机架之间设有往复活塞空气压缩泵，往复活塞空气压缩泵与主体机架的平面成夹角或平行；往复活塞空气压缩泵的压缩空气出气端连接有出气管；推杆机架连接有动力驱动装置。通过大自然的可再生资源能量(如风力、海绵波浪等)对动力驱动装置的作用力令动力驱动装置产生摆动或作用力，且通过推杆机架作用于摆动机架，使摆动机架摆动时带动往复活塞空气压缩泵运动产生压缩空气，即产生了空气能，且由于整个能量转换压缩空气系统本身的重力作用，更能有效地产生更多的空气能；由此实现了整个能量转换压缩空气系统的能量转换，把丰富的大自然能量资源转化为人类活动所需的有用能量。
[0009]进一步的，所述的动力驱动装置为放置在水面上并由波浪驱动其摆动的摆动浮箱；所述的主体机架底部连接有放置在水面上并令主体机架保持平衡的平衡浮箱。此能量转换压缩空气系统在海面或波浪较大的流域中使用，利用波浪对摆动浮箱的冲击，令摆动浮箱产生高地位落差，从而带动摆动机架的摆动，实现往复活塞空气压缩泵的运动而产生压缩空气。此压缩空气的产生不间断地进行，能实现空气能能源的源源不断的产生，具有非常明朗的市场前景和解决环保新能源的有效途径。
[0010]进一步的，所述的摆动浮箱和平衡浮箱均由浮箱框架、设于浮箱框架内的浮箱填料、包覆整个浮箱框架并令其处于密封状态的密封罩组成。摆动浮箱和平衡浮箱均采用浮箱填料作用浮起物，密封状态令整个浮箱不被水、空气或其他杂质进入影响自重，防止对浮箱填料造成侵蚀，影响平衡性和能量转换效率。浮箱填料为比水密度小的填料，如泡沫、塑胶、液体袋等。
[0011]进一步的，所述的平衡浮箱底部还安装有比水密度大并实现平衡浮箱定位和平衡的配重物；所述的主体机架还设有定位锚。配重物浸于水中对平衡浮箱有一定的定位和平衡作用，如配重物可为较长的柱状管体，即能达到很大的定位作用，犹如定海神针的功效；配重物也可以采用多个部件形式安装在平衡浮箱底部，令平衡浮箱的重力增加，自然增加其平衡力，达到定位的作用。当然，在主体机架上还配置有定位锚能令整个主体机架的定位和平衡更稳定，也能有效产生较高的能量转换。
[0012]进一步的，所述的主体机架两侧延伸有辅助支撑支架，每个辅助支撑支架的底部均连接一个平衡浮箱；所述的推杆机架分别在主体机架的前部和背部均设置一个，每个推杆机架均连接一个摆动浮箱。辅助支撑支架用于更能保持主体机架的平衡性，且各自配置平衡浮箱就能达到主体机架两侧受力平均和受力平衡的作用。而两个摆动浮箱的作用也是能令两个推杆机架受力均匀，在无浪情况下处于平行的状态。
[0013]进一步的，所述的主体机架底部还设有可收纳液体的收纳盆，收纳盆设有漏液口。该收纳盆的作用在于在波浪冲击主体机架底部时能收纳盛装冲进来的海水，增加能量转换压缩空气系统的重量，也令往复活塞空气压缩泵的往复运动更大，产生更多的压缩空气；当然，该收纳盆的漏液口不断地把海水排出，令能量转换压缩空气系统不断处于变化中的重量之下，其压缩空气的产生效果更佳。
[0014]进一步的，所述的动力驱动装置为放置在路面上并装有水的软水管，推动机架与软水管连接的端部为封闭状态。该能量转换压缩空气当应用在高速公路或普通公路上时，主体机架立于道路的两侧或立于道路中间的花基上；于软水管的表面可铺设硬物20，硬物可为水泥、铁等固体物质，硬物表面铺有软体，犹如平整的路面；当汽车在路面上压过时，挤压路面软水管内的水，车挤压硬物，令硬物挤压软水管令软水管内的水产生高速的流量，令水产生高速的流量冲击推动机架，从而令推动机架产生作用力使摆动机架摆动，即实现往复活塞空气压缩泵运动产生压缩空气；路面的车流量越大，产生的压缩空气就越多，行驶时对汽车的颠簸感很小，基本处于无影响的状态，对现有路面不需进行改造，直接铺上软水管和安装能量转换压缩空气系统即可。
[0015]进一步的，所述的主体机架放置在平面上。主体机架防止平整的平面上才能实现最大化的压缩空气产生效率。
[0016]进一步的，所述的动力驱动装置为与推杆机架安装形成悬挂状态的负重秤砣物，负重秤砣物与推杆机架安装后令摆动机架在无风状态下处理平衡。当动力驱动装置采用负重秤砣物此种形式时，是利用风力对负重秤砣物的冲击力使负重秤砣物产生摆动而实现往复活塞空气压缩泵的运动而产生压缩空气。
[0017]进一步，所述的推杆机架分别在主体机架的前部和背部均设置一个，两个推杆机架均各自连接一个负重秤砣物，两个推杆机架相互固定连接。各推杆机架各设置负重秤砣物能平衡各推杆机架在无风状态下的平衡，且把两个推杆机架联接固定在一起，就是为了达到平衡的目的，当任何一个负重秤砣物摆动时，两个推杆机架也会运动，即当任何一个负重秤砣物受风力吹动时都能产生压缩空气，此效果更佳。
[0018]进一步的，所述的动力驱动装置为与推杆机架安装后放置在工作平面上并令摆动机架在无风状态下处理平衡的负重秤砣物；所述的主体机架底部与工作平面之间设有弹性体。此结构的原理在于风力冲击主体机架时，由于主体机架收到外力作用下产生摆动，会带动负重秤砣物的左右摆动，即带动摆动机架摆动从而带动往复活塞空气压缩泵运动产生压缩空气；由于弹性体的作用而可实现主体机架的摆动和复位动作。
[0019]进一步的，所述的弹性体为弹簧或弹性胶。
[0020]进一步的，所述的推杆机架分别在主体机架的前部和背部均设置一个，两个推杆机架均各自连接一个负重秤砣物。该推杆机架和负重秤砣物的设置也是为了各自推杆机架的平衡和整个能量转换压缩空气系统的平衡。
[0021]进一步的，所述的摆动机架顶部延伸有挡风板。上述方案采用风力作为动力源时，设置挡风板能增大风力的受力面积，增强风力对摆动机架的作用力，令摆动机架的摆动幅度更大，产生的压缩空气更多。
[0022]进一步，所述的往复活塞空气压缩泵由泵体、与泵体配合活动的活塞组成。活塞在泵体内做活塞活动就能把抽入的空气压缩成压缩空气，增大空气的压强；此往复活塞空气压缩泵结构简单，却能实现压缩空气的原理。
[0023]进一步的，所述主体机架和摆动机架均由各管道拼装而成，主体机架和摆动机架的各管道均为互通气的结构；所述主体机架的管道或/和摆动机架的管道上设有与出气管连接安装的单向阀。产生的压缩空气能通过出气管直接传输至其他储存设备或终端设备或能源变换设备上使用，也可以通过传输至主体机架和摆动机架的各管道中，再由输气管输出，此主体机架和摆动机架可作用储存管体使用，能减少部件的使用和有效地减少其他附件的使用面积，主体机架和摆动机架一结构两用途。而且该单向阀的设置只能把压缩空气输入管道中，并不能把管道的压缩空气回流至往复活塞空气压缩泵内。
[0024]进一步的，所述的摆动机架与主体机架通过轴承实现活动连接。也可以通过其他活动连接方式连接，如轴套、活页铰接等可实现活动连接的部件。
[0025]另外，本实用新型还涉及该能量转换压缩空气系统的应用，该能量转换压缩空气系统具有多种用途和使用领域，如以下几种:
[0026]一、能量转换压缩空气系统产生的压缩空气通过输气管传输至气动涡轮机带动发电机发电，产生电能。
[0027]二、能量转换压缩空气系统安装在气动船上，利用波浪或/和风力的作用力令能量转换压缩空气系统产生压缩空气，压缩空气传输至气动涡轮机带动波箱传动，实现对船桨的驱动。
[0028]三，能量转换压缩空气系统安装在气动电动船上，利用波浪或丨和风力的作用力令能量转换压缩空气系统产生压缩空气，压缩空气传输至气动涡轮机带动发电机发电，对电池进行充电。
[0029]四，能量转换压缩空气系统安装在空气动力车上，车架底部为主体机架，空气动力车的传动轴为动力驱动装置，往复活塞空气压缩泵的活塞套有复位弹簧，利用空气动力车的传动轴转动时带动往复活塞空气压缩泵往复运动产生压缩空气，也利用空气动力车行驶时产生的颠簸令往复活塞空气压缩泵的活塞产生一定的挤压而产生压缩空气，压缩空气传输至气动涡轮机带动波箱传动，实现空气动力车的行驶。
[0030]五，能量转换压缩空气系统安装在空气电动车上，车架底部为主体机架，空气电动车的传动轴为动力驱动装置，往复活塞空气压缩泵的活塞套有复位弹簧，利用空气电动车的传动轴转动时带动往复活塞空气压缩泵往复运动产生压缩空气，也利用空气电动车行驶时产生的颠簸令往复活塞空气压缩泵的活塞产生一定的挤压而产生压缩空气，压缩空气传输至气动涡轮机带动发电机发电，对电池进行充电。
[0031]六、能量转换压缩空气系统安装在森林的地面上，推杆机架被树枝牵着，利用森林树木间产生的对流风带动动力驱动装置摆动而令往复活塞空气压缩泵运动产生压缩空气，同时利用树枝摆动也牵着推杆机架摆动而令往复活塞空气压缩泵运动行程增加产生更多的压缩空气。
[0032]综上所述，本实用新型的有益效果是:本实用新型的能量转换压缩空气系统能应用在多个行业领域中使用，包括可以利用海面波浪、风力等作为动力源转换能量为压缩空气，进而把压缩空气使用在需要的终端设备上，也可以直接把此系统安装在终端设备上，利用终端设备自身的运动而带动该系统运行，实现能量转换为压缩空气，最终返回能源至该终端设备上。此能量转换压缩空气系统的能量转换为压缩空气的转化率高，且成本较小，对环境零污染，能够将不稳定的能量转换为稳定的空气能。
【专利附图】
【附图说明】
[0033]图1是实施例1的能量转换压缩空气系统的主体机架、摆动机架与推杆机架连接的不意图；
[0034]图2是图1的左视图；
[0035]图3是平衡浮箱未安装密封罩时的示意图；
[0036]图4是图3的仰视图；
[0037]图5是平衡浮箱安装了密封罩的示意图；
[0038]图6是摆动浮箱的示意图；
[0039]图7是图6的俯视图；
[0040]图8是往复活塞空气压缩栗的不意图；
[0041]图9是实施例2的配重物与平衡浮箱连接的示意图；
[0042]图10是实施例4的软水管铺设在路面上的示意图；
[0043]图11是实施例5的能量转换压缩空气系统的示意图；
[0044]图12是实施例6的能量转换压缩空气系统的示意图；
[0045]图13是实施例7的能量转换压缩空气系统的示意图。
【具体实施方式】
[0046]实施例1
[0047]本实施例1所描述的一种能量转换压缩空气系统，如图1、图2所示，包括主体机架1，所述的主体机架的顶部通过轴承活动连接有摆动机架2，摆动机架的底部固定连接向下倾斜的推杆机架3，摆动机架上部与主体机架顶部之间设有往复活塞空气压缩泵4，往复活塞空气压缩泵与主体机架的顶部平面成夹角；往复活塞空气压缩泵的压缩空气出气端连接有出气管5 ；推杆机架连接有动力驱动装置，所述的推杆机架分别在主体机架的前部和背部均设置一个，该动力驱动装置为放置在水面上并由波浪驱动其摆动的摆动浮箱6。如图3、图4、图5、图6、图7所示，每个推杆机架均连接一个摆动浮箱；在主体机架两侧分别延伸设置有一个辅助支撑支架7，辅助支撑支架呈直角三角形形状，每个辅助支撑支架的底部均连接一个放置在水面上并令主体机架保持平衡的平衡浮箱8。该摆动浮箱和平衡浮箱均由浮箱框架9、设于浮箱框架内的浮箱填料10、包覆整个浮箱框架并令其处于密封状态的密封罩11组成。该浮箱填料为泡沫。每个辅助支撑支架与对应的平衡浮箱连接均通过三个法兰固定，每个推杆机架与与对应的摆动浮箱连接均通过五个法兰固定连接。
[0048]在本实施例1中，设置有16个往复活塞空气压缩泵，每个往复活塞空气压缩泵都能产生一定的压缩空气。当然，摆动机架可任意放置不同数目的往复活塞空气压缩泵，对往复活塞空气压缩泵的数量不受任何限制；且能够把多个能量转换压缩空气系统并列排放的方式放置在海面上，能产生更多的压缩空气，且由于海面的宽广和无边无际，能容纳不计其数的能量转换压缩空气系统。
[0049]此能量转换压缩空气系统在海面或波浪较大的流域中使用，利用波浪对摆动浮箱的冲击，令摆动浮箱装置产生摆动或作用力，即摆动浮箱产生高地位落差，且通过推杆机架作用于摆动机架，从而带动摆动机架的摆动，使摆动机架摆动时带动往复活塞空气压缩泵运动产生压缩空气，即产生了空气能；且由于整个能量转换压缩空气系统本身的重力作用，更能有效地产生更多的空气能。此压缩空气的产生能够不间断地进行，能实现空气能能源的源源不断的产生，把丰富的大自然能量资源转化为人类活动所需的有用能量。具有非常明朗的市场前景和解决环保新能源的有效途径。
[0050]辅助支撑支架用于更能保持主体机架的平衡性，且各自配置平衡浮箱就能达到主体机架两侧受力平均和受力平衡的作用。而两个摆动浮箱的作用也是能令两个推杆机架受力均匀，在无浪情况下处于平行的状态。摆动浮箱和平衡浮箱均采用泡沫作用浮起物，密封状态令整个浮箱不被水、空气或其他杂质进入影响自重，防止对泡沫造成侵蚀，影响平衡性和能量转换效率。
[0051]实施例2
[0052]该实施例2是在实施例1的基础上进行改进，该实施例2的具体不同之处在于:
[0053]如图9所示，在平衡浮箱8底部还安装有比水密度大并实现平衡浮箱定位和平衡的配重物12 ；该主体机架的两个辅助支撑支架的边角还各自连接一个定位锚。配重物浸于水中对平衡浮箱有一定的定位和平衡作用，配重物为一条较长的柱状管体，即能达到很大的定位作用，犹如定海神针的功效；配重物也可以采用多个部件形式安装在平衡浮箱底部，令平衡浮箱的重力增加，自然增加其平衡力，达到定位的作用。当然，在主体机架上还配置有定位锚能令整个主体机架的定位和平衡更稳定，也能有效产生较高的能量转换。
[0054]实施例3
[0055]该实施例3同样是在实施例1的基础上进行改进，该实施例3的具体不同之处在于:
[0056]所述的主体机架底部设有许多十字纵横交错或呈多个井字的底架，底架顶部固定放置一个较大的收纳盆，该收纳盆可收纳冲进主体机架内的海水或河水，收纳盆设有把海水或河水漏出的漏液口；当然，该漏液口的漏液速度是不够海水等冲入收纳盆的流速。该收纳盆的作用在于在波浪冲击主体机架底部时能收纳盛装冲进来的海水，增加能量转换压缩空气系统的重量，也令往复活塞空气压缩泵的往复运动更大，产生更多的压缩空气；当然，该收纳盆的漏液口不断地把海水排出，令能量转换压缩空气系统不断处于变化中的重量之下，其压缩空气的产生效果更佳。
[0057]实施例4
[0058]本实施例4所描述的一种能量转换压缩空气系统，包括主体机架，所述的主体机架的顶部通过轴承活动连接有摆动机架，摆动机架的底部固定连接向下倾斜的推杆机架，摆动机架上部与主体机架顶部之间设有往复活塞空气压缩泵，往复活塞空气压缩泵与主体机架的顶部平面成夹角；往复活塞空气压缩泵的压缩空气出气端连接有出气管；在主体机架两侧分别延伸设置有一个辅助支撑支架，推杆机架分别在主体机架的前部和背部均设置一个。推杆机架连接有动力驱动装置。如图10所示，该动力驱动装置为放置在路面上并装有水的软水管13，每条软水管均紧密地铺设在公路上，与软水管的表面可铺设硬物20，硬物可为水泥、铁等固体物质，硬物表面铺有软体，犹如平整的路面；车挤压硬物，令硬物挤压软水管令软水管内的水产生高速的流量。推动机架与软水管连接的端部为封闭状态。该能量转换压缩空气当应用在高速公路或普通公路上时，主体机架立于道路的两侧平面或立于道路中间的花基平面上；当汽车在路面上压过时，挤压路面软水管内的水，令水产生高速的流量冲击推动机架，每条被挤压的软水管产生的水冲击力都对推动机架产生作用力使摆动机架摆动，即实现往复活塞空气压缩泵运动产生压缩空气；路面的车流量越大，产生的压缩空气就越多，行驶时对汽车的颠簸感很小，基本处于无影响的状态，对现有路面不需进行改造，直接铺上软水管和安装能量转换压缩空气系统即可。
[0059]实施例5
[0060]本实施例5所描述的一种能量转换压缩空气系统，如图11所示，包括主体机架1，所述的主体机架的顶部通过轴承活动连接有摆动机架2，摆动机架的底部固定连接向下倾斜的推杆机架3，摆动机架上部与主体机架顶部之间设有往复活塞空气压缩泵4，往复活塞空气压缩泵与主体机架的顶部平面成夹角；往复活塞空气压缩泵的压缩空气出气端连接有出气管5 ；在主体机架两侧分别延伸设置有一个辅助支撑支架7，推杆机架分别在主体机架的前部和背部均设置一个。推杆机架连接有动力驱动装置，该动力驱动装置为与推杆机架安装形成悬挂状态的负重秤砣物14，该负重秤砣物与推杆机架安装后令摆动机架在无风状态下处理平衡。当动力驱动装置采用负重秤砣物此种形式时，是利用风力对负重秤砣物的冲击力使负重秤砣物产生摆动而实现往复活塞空气压缩泵的运动而产生压缩空气。
[0061]进一步，所述的推杆机架分别在主体机架的前部和背部均设置一个，两个推杆机架均各自连接一个负重秤砣物，两个推杆机架相互固定连接。各推杆机架各设置负重秤砣物能平衡各推杆机架在无风状态下的平衡，且把两个推杆机架联接固定在一起，就是为了达到平衡的目的，当任何一个负重秤砣物摆动时，两个推杆机架也会运动，即当任何一个负重秤砣物受风力吹动时都能产生压缩空气，此效果更佳。
[0062]实施例6
[0063]该实施例6是在实施例5的基础上进行改进，该实施例6的具体不同之处在于:
[0064]如图12所示，该动力驱动装置为与推杆机架安装后放置在底面等平面上并令摆动机架在无风状态下处理平衡的负重秤砣物14，负重秤砣物只是与底面接触，并不是处于固定的状态，在主体机架底部与底面之间设有弹性体，该弹性体为弹簧15。另外，在主体机架的两侧焕可以设置有挡板21。此结构的原理在于风力冲击主体机架时，由于主体机架收到外力作用下产生摆动，会带动负重秤砣物的左右摆动，即带动摆动机架摆动从而带动往复活塞空气压缩泵运动产生压缩空气；由于弹性体的作用而可实现主体机架的摆动和复位动作。挡板用于加强风力的受力面积，增强风力对主体机架的作用力，令主体机架摇晃的力度更大，从而令负重秤砣物的摆动幅度更大。推杆机架分别在主体机架的前部和背部均设置一个，两个推杆机架均各自连接一个负重秤砣物。该推杆机架和负重秤砣物的设置也是为了各自推杆机架的平衡和整个能量转换压缩空气系统的平衡。
[0065]实施例7
[0066]该实施例7是在实施例5和实施例6的基础上进行改进，该实施例6的具体不同之处在于:
[0067]对于实施例5和实施例6的实施方案，可以在实施例5和实施例6的摆动机架顶部延伸有挡风板16，如图13所示。上述方案采用风力作为动力源时，设置挡风板能增大风力的受力面积，增强风力对摆动机架的作用力，令摆动机架的摆动幅度更大，产生的压缩空气更多。
[0068]上述1-7项实施例中的往复活塞空气压缩泵由泵体17、与泵体配合活动的活塞18组成，如图8所示。活塞在泵体内做活塞活动就能把抽入的空气压缩成压缩空气，增大空气的压强；此往复活塞空气压缩泵结构简单，却能实现压缩空气的原理。而且，各实施例的主体机架和摆动机架可以只是单纯作为支撑等作用，也可以把各实施例的主体机架和摆动机架设计成各管道拼装而成，主体机架和摆动机架的各管道均为互通气的结构。如图2、图11、图12、图13所示，主体机架的管道或/和摆动机架的管道上设有与出气管连接安装的单向阀19。产生的压缩空气能通过出气管直接传输至其他储存设备或终端设备或能源变换设备上使用，也可以通过传输至主体机架和摆动机架的各管道中，再由输气管输出，此主体机架和摆动机架可作用储存管体使用，能减少部件的使用和有效地减少其他附件的使用面积，主体机架和摆动机架一结构两用途。而且该单向阀的设置只能把压缩空气输入管道中，并不能把管道的压缩空气回流至往复活塞空气压缩泵内。
[0069]另外，本实用新型还涉及该能量转换压缩空气系统的应用，该能量转换压缩空气系统具有多种用途和使用领域，如以下几种:
[0070]一、能量转换压缩空气系统产生的压缩空气通过输气管传输至气动涡轮机带动发电机发电，产生电能。
[0071]二、能量转换压缩空气系统安装在气动船上，利用波浪或/和风力的作用力令能量转换压缩空气系统产生压缩空气，压缩空气传输至气动涡轮机带动波箱传动，实现对船桨的驱动。
[0072]三，能量转换压缩空气系统安装在气动电动船上，利用波浪或/和风力的作用力令能量转换压缩空气系统产生压缩空气，压缩空气传输至气动涡轮机带动发电机发电，对电池进行充电。
[0073]四，能量转换压缩空气系统安装在空气动力车上，车架底部为主体机架，空气动力车的传动轴20为动力驱动装置，往复活塞空气压缩泵的活塞套有复位弹簧，利用空气动力车的传动轴转动时带动往复活塞空气压缩泵往复运动产生压缩空气，也利用空气动力车行驶时产生的颠簸令往复活塞空气压缩泵的活塞产生一定的挤压而产生压缩空气，压缩空气传输至气动涡轮机带动波箱传动，实现空气动力车的行驶。
[0074]五，能量转换压缩空气系统安装在空气电动车上，车架底部为主体机架，空气电动车的传动轴为动力驱动装置，往复活塞空气压缩泵的活塞套有复位弹簧，利用空气电动车的传动轴转动时带动往复活塞空气压缩泵往复运动产生压缩空气，也利用空气电动车行驶时产生的颠簸令往复活塞空气压缩泵的活塞产生一定的挤压而产生压缩空气，压缩空气传输至气动涡轮机带动发电机发电，对电池进行充电。
[0075]六、能量转换压缩空气系统安装在森林的地面上，推杆机架被树枝牵着，利用森林树木间产生的对流风带动动力驱动装置摆动而令往复活塞空气压缩泵运动产生压缩空气，同时利用树枝摆动也牵着推杆机架摆动而令往复活塞空气压缩泵运动行程增加产生更多的压缩空气。
[0076]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
【权利要求】
1.一种能量转换压缩空气系统，包括主体机架，其特征在于:所述的主体机架上活动连接有摆动机架，摆动机架固定连接有推杆机架，摆动机架的与主体机架之间设有往复活塞空气压缩泵，往复活塞空气压缩泵与主体机架的平面成夹角或平行；往复活塞空气压缩泵的压缩空气出气端连接有出气管；推杆机架连接有动力驱动装置。
2.根据权利要求1所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的动力驱动装置为放置在水面上并由波浪驱动其摆动的摆动浮箱；所述的主体机架底部连接有放置在水面上并令主体机架保持平衡的平衡浮箱。
3.根据权利要求2所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的摆动浮箱和平衡浮箱均由浮箱框架、设于浮箱框架内的浮箱填料、包覆整个浮箱框架并令其处于密封状态的密封罩组成。
4.根据权利要求3所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的平衡浮箱底部还安装有比水密度大并实现平衡浮箱定位和平衡的配重物；所述的主体机架还设有定位锚。
5.根据权利要求4所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的主体机架两侧延伸有辅助支撑支架，每个辅助支撑支架的底部均连接一个平衡浮箱；所述的推杆机架分别在主体机架的前部和背部均设置一个，每个推杆机架均连接一个摆动浮箱。
6.根据权利要求5所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的主体机架底部还设有可收纳液体的收纳盆,收纳盆设有漏液口。
7.根据权利要求1所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的动力驱动装置为放置在路面上并装有水的软水管，推动机架与软水管连接的端部为封闭状态。
8.根据权利要求7所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的主体机架放置在平面上。
9.根据权利要求1所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的动力驱动装置为与推杆机架安装形成悬挂状态的负重秤砣物，负重秤砣物与推杆机架安装后令摆动机架在无风状态下处理平衡。
10.根据权利要求9所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的推杆机架分别在主体机架的前部和背部均设置一个，两个推杆机架均各自连接一个负重秤砣物，两个推杆机架相互固定连接。
11.根据权利要求1所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的动力驱动装置为与推杆机架安装后放置在工作平面上并令摆动机架在无风状态下处理平衡的负重秤砣物；所述的主体机架底部与工作平面之间设有弹性体。
12.根据权利要求11所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的弹性体为弹簧或弹性胶。
13.根据权利要求12所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的推杆机架分别在主体机架的前部和背部均设置一个，两个推杆机架均各自连接一个负重秤砣物。
14.根据权利要求9至13任意一项所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的摆动机架顶部延伸有挡风板。
15.根据权利要求1-13任意一项所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的往复活塞空气压缩泵由泵体、与泵体配合活动的活塞组成。
16.根据权利要求1所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述主体机架和摆动机架均由各管道拼装而成，主体机架和摆动机架的各管道均为互通气的结构；所述主体机架的管道或/和摆动机架的管道上设有与出气管连接安装的单向阀。
17.根据权利要求1所述的一种能量转换压缩空气系统，其特征在于，所述的摆动机架与主体机架通过轴承实现活动连接。
【文档编号】F03D9/02GK204212922SQ201320820621
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年12月15日 优先权日:2013年12月15日
【发明者】冯柯霖 申请人:冯柯霖