用于飞行器涡轮喷气发动机的叶栅推力反向器的制造方法
【专利摘要】本发明涉及到一种的叶栅推力反向器，所述叶栅推力反向器配置成使得，当滑动罩(5)和挡板(9)位于直接喷射位置时，钩件(25)保持和钩件(23)的接合，且挡板(9)通过受到压缩弹簧施加的预应力的套管式连杆(11)的所述杆(17)而在外壳(7)的底部固定，所述压缩弹簧位于所述连杆的主体(15)内，以及当滑动罩(5)首先开始从其直接喷射位置向其反向喷射位置滑动时，钩件(25)从钩件(23)脱离且杆(17)和主体(15)的延伸部接合，从而允许挡板(9)在所述杆(17)施加的拉力下从其直接喷射位置向其反向喷射位置转动。
【专利说明】用于飞行器涡轮喷气发动机的叶栅推力反向器
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于飞行器涡轮喷气发动机的叶栅推力反向器。
【背景技术】
[0002]众所周知，叶栅推力反向器一般包括设置于涡轮喷气发动机风扇下游的多个偏转叶栅，和限定涡轮喷气发动机的冷空气气流的罩，所述罩可滑动地安装在被称为“直接喷射”的位置和被称为“反向喷射”的位置之间，在所述直接喷射位置上该罩覆盖偏转叶栅，而在所述反向喷射位置上该罩使得这些偏转叶栅露出。
[0003]直接喷射位置对应于涡轮喷气发动机的工作模式以及和其相关联的位于巡航情况下的发动机舱。
[0004]反向喷射的工作模式对应于降落情况，在所述条件下风扇产生的冷空气气流的一部分被引导朝向发动机舱的前部，以一种可以协助飞行器的制动的方式。
[0005]更具体地，在直接喷射的情况下，推力反向器的挡板可以阻碍由涡轮喷气发动机风扇产生的冷空气气流，所述挡板是可枢转地安装在滑动罩的上游部的内部，并引导该气流部分穿过偏转叶栅，朝向发动机舱的上游，并因此可以实现所需的制动操作。
[0006]在直接喷射的情况下，这些推力反向器挡板设置于在滑动罩的上游部形成的外壳内，因此和所述罩的内弧面一起限定了空气动力学的连续性以允许冷空气流从风扇朝向发动机舱的下游的流通，以提供推进飞行器所需的推力。
[0007]一个已知的经常出现的问题是直接喷射情况下的推力反向器挡板的振动，影响了冷气流的空气动力学上的流动质量，并导致参与移动这些推力反向器挡板的不同铰链的过早磨损。
【发明内容】
[0008]本发明的目的具体是解决这些缺陷。
[0009]本发明的目的是通过叶栅推力反向器实现的，所述叶栅推力反向器包括:
[0010]-固定的前架，
[0011]-与所述前架一体化的多个偏转叶栅，
[0012]-安装在直接喷射位置和反向喷射位置之间的滑动罩，在所述直接喷射位置上，该滑动罩覆盖了所述叶栅，在所述反向喷射位置上，该滑动罩使所述叶栅露出，
[0013]-在滑动罩的上游部形成的至少一个用于容置推力反向器挡板的外壳，
[0014]-至少一个可枢转地安装在所述外壳内的且在直接喷射位置和反向喷射位置之间的推力反向器挡板，在所述直接喷射位置上，该挡板设置在所述外壳的内部，在所述反向喷射位置上，该挡板离开所述外壳，和
[0015]-连接所述前架和所述挡板的连杆机构，该机构可以适用于使得所述推力反向器挡板由于所述罩从其直接喷射位置到其反向喷射位置的滑动，而从其直接喷射位置旋转到反向喷射位置，
[0016]所述推力反向器的特征在于，其包括固定地安装在所述外壳的内部的第一钩件，且其特征还在于，所述连杆机构包括套管式连杆，所述套管式连杆包括:
[0017]-设置有第二钩件的主体，
[0018]-可滑动地安装在所述主体内的杆，
[0019]-使得所述杆返回到相对于主体的延伸位置的弹簧，和
[0020]-防止杆离开主体的止动件，
[0021]这些构件组以这样一种方式设置:
[0022]-当所述滑动罩和所述挡板位于直接喷射位置时，所述第二钩件保持和所述第一钩件的接合，且所述挡板通过受到所述压缩弹簧的预应力的所述杆而在所述外壳的底部固定，以及
[0023]-当所述滑动罩首先开始从其直接喷射位置向反向喷射位置滑动时，所述第二钩件脱离与所述第一钩件的接合且所述杆与所述主体的延伸部接合，从而允许所述挡板在所述杆施加的拉力下从其直接喷射位置向其反向喷射位置转动。
[0024]得益于存在设置有推力反向器挡板促动弹簧的套管式连杆，一方面安装在挡板的外壳内的钩件和另一方面安装在套管式连杆的主体上的钩件这三者的结合，可以实现推力反向器挡板在直接喷射位置的预应力锁定，从而避免出现现有技术中记载的所有不需要的振动的现象。
[0025]根据本发明的其他可选特征还包括:
[0026]-所述连杆机构进一步包括铰接的连杆的三角件，所述三角件插入所述套管式连杆，所述外壳和所述推力反向器挡板之间:众所周知，这样的铰接三角件尤其是可以允许形成杠杆臂，所述杠杆臂是套管式连杆在滑动罩从其直接喷射位置到反向喷射位置的过程中所施加的拉力可以足够对抗施加到挡板上的应力所必须的，其中所述挡板上的应力是通过从涡轮喷气发动机的冷空气流中转移过来的空气的动态应力而施加的。
[0027]本发明还涉及配置有根据以上所述的推力反向器的飞行器发动机的发动机舱。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]通过以下说明书和附图可以更好地理解本发明的其它特征和有益效果，其中:
[0029]图1所示为当推力反向器位于直接喷射位置时，具有根据本发明的推力反向器的推力反向挡板的区域的透视图。
[0030]图2所示为图1中主要部件的示意图；
[0031]图3所示为图1中区域III的细节图；
[0032]图4所示为图1中区域IV的细节图；
[0033]图5至图8为分别与图1至图4相似的视图，在这些视图中推力反向器正从其直接喷射位置转换到反向喷射位置，且
[0034]图9为和图1和图5相似的视图，在该图中推力反向器位于间接喷射位置。
[0035]在这些附图中，相同或相似的标记表示相同或相似的部件或部件组合。
【具体实施方式】
[0036]如图1所示，本发明的推力反向器包括固定的前架1，所述前架I和涡轮喷气发动机的风扇外壳一体化(未不出)。
[0037]限定出基本环形形状的固定的前架I支持着多个偏转叶栅3，所述偏转叶栅3并肩设置在该前架的边缘。
[0038]滑动罩5的其上游部包括可以在直接喷射位置和间接喷射位置之间移动的外壳7，在如图1所示的所述直接喷射位置上外壳7覆盖了偏转叶栅3，而在如图9中所示的所述间接喷射位置上外壳7使偏转叶栅3露出。
[0039]在滑动罩5的外壳7的内部并排安装有多个推力反向器挡板9，所述推力反向器挡板9可枢转地安装在如图1所不的直接喷射位置和如图9所不的反向喷射位置之间，在所述直接喷射位置上推力反向器挡板9为滑动罩5的空气动力学延续部，在所述反向喷射位置上推力反向器挡板9相对于滑动罩形成图9中标记的角度α。
[0040]接下来将重点描述在如图1和图9所示的位置之间，用于促动推力反向器挡板9的机构。
[0041]如图1、5和9所不，这些机构中的每一个都在一方面包括套管式连杆11且在另一方面包括铰接在连杆13上的三角件。
[0042]所述铰接的三角件13本身是已知的，本发明的独创性基本上是基于套管式连杆
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[0043]如图1、2、5、6和9所示，该套管式连杆11 一方面包括可旋转地安装在前架I上的主体15，另一方面包括可滑动地安装在主体15内的杆17，可以使杆17朝其如图9所示的延伸位置而返回的弹簧19，和防止杆17离开主体19的止动件21。
[0044]在图1、2、4、5、6、8和9中可见的第一钩件23被安装在外壳7的内部。
[0045]当推力反向器挡板位于如图1和2所示的直接喷射的结构状态下，和主体11 一体化的第二钩件25可以和第一钩件23配合。
[0046]套管式连杆11的主体15相对于前架1，挡板9相对于外壳7，以及套管式连杆11的杆17相对于铰接的连杆13的三角件的转轴分别通过图2和图6中的标记26、27及29标明。
[0047]接下来将描述根据本发明的推力反向器的工作模式，同时注意到在实践操作中，多个推力反向器挡板9被设置在多个偏转叶栅3的下面。
[0048]在直接喷射工作模式下，如图1中的箭头D所示，由涡轮喷气发动机风扇(图中未示出)产生的冷空气气流从环绕涡轮喷气发动机的发动机舱的上游流通到下游。
[0049]推力反向器挡板9位于滑动罩5的空气动力学延续部，冷气流D的流动是最佳的并确保了用于推进飞行器所必须的推力。
[0050]在此机构中，第二钩件25和套管式连杆11的主体15是一体化的，所述第二钩件25和设置在外壳7的内部第一钩件23保持接合且弹簧19是处在压缩的状态。
[0051]一方面得益于钩件23和25的配合套管式连杆11的主体15相对于外壳7是固定的，而另一方面压缩弹簧19施加在套管式连杆11的杆17上的预应力，这两个方面的结合可以急剧地固定外壳内的推力反向器挡板9，并因此避免了任何的振动的风险。
[0052]当滑动罩5开始从其如图1所示的直接喷射位置移动到如图9所示的间接喷射位置时，如图5、6和8所示，第二钩件25脱离了和第一钩件23的接合。
[0053]挡板9因此从外壳7的内部释放出来。
[0054]同时，弹簧19扩张并使得杆17相对于套管式连杆11的主体15位于延伸位置，且该扩张一直进行到和所述杆17 —体化的止动件21抵靠着由主体15限定的互补止动件31并被阻碍时为止。
[0055]止动件21和31的接触可以阻止套管式连杆11的任何附加的延伸，因此可以在前架I和铰接的连杆13的三角件之间传输拉力，因此允许挡板9围绕着其铰接的转轴27转动，直到其位于图9所示的间接喷射位置。
[0056]在该位置上，滑动罩5使偏转叶栅3露出，且挡板9阻碍了涡轮喷气发动机风扇产生的冷空气气流，因此使得该冷空气气流的至少一部分通过叶栅3转向发动机舱的上游，如箭头I所示。
[0057]当推力反向器从其如图9所示的间接喷射位置返回到如图1所示的直接喷射位置时，冷空气气流施加的动态压力可以有利于推力反向器挡板9在外壳7的内部的设置。
[0058]套管式连杆11的主体15的钩件25和安装在外壳7的内部的钩件23再次接合，在这两个钩件上形成的斜面再次有利于它们的结合，具体地如图4和8所示。
[0059]钩件23和25的再次接合的同时，伴随着套管式连杆的杆17所引起的弹簧19的压缩，因此允许挡板9在其外壳7的内部通过预应力再次固定，并因此避免了任何振动的风险。
[0060]很明显，本发明绝不局限于仅仅通过举例的方式而描述的和表示的实施例。
【权利要求】
1.一种叶栅推力反向器，包括: -固定的前架(1)， -和所述前架(I) 一体化的多个偏转叶栅(3)， -安装在直接喷射位置和反向喷射位置之间的滑动罩(5)，在所述直接喷射位置上，该滑动罩覆盖了所述叶栅(3)，在所述反向喷射位置上，该滑动罩使所述叶栅露出(3)， -在滑动罩(5)的上游部形成的用于容置推力反向器挡板(9)的至少一个外壳(7)，-可枢转地安装在所述外壳(7)内的直接喷射位置和反向喷射位置之间的至少一个推力反向器挡板(9)，在所述直接喷射位置上，该挡板设置在所述外壳(7)的内部，在所述反向喷射位置上，该挡板退出所述外壳(7)，和 -连接所述前架(I)和所述挡板(9)的连杆机构(11、13)，所述机构可以适用于使得所述推力反向器挡板(9)由于所述罩(5)从直接喷射位置到反向喷射位置的滑动，而从其直接喷射位置旋转到反向喷射位置， 所述推力反向器的特征在于，其包括固定地安装在所述外壳(7)的内部的第一钩件(23)，且其特征还在于，所述连杆机构(11、13)包括套管式连杆(11)，所述套管式连杆(11)包括: -设置有第二钩件(25)的主体(15)， -可滑动地安装在所述主体(15)内的杆(17)， -使得所述杆(17)返回到相对于主体(15)的延伸位置的弹簧(19)，和 -防止杆(17)离开主体(15)的止动件(21、31)， -这些构件组以这样一种方式设置: -当所述滑动罩(5)和所述挡板(9)位于直接喷射位置时，所述第二钩件(25)保持和所述第一钩件(23)的接合，且所述挡板(9)通过受到所述压缩弹簧(19)的预应力的杆(17)而在所述外壳(7)的底部固定，以及 -当所述滑动罩(5)首先开始从其直接喷射位置向反向喷射位置滑动时，所述第二钩件(25)脱离和所述第一钩件(23)的接合且所述杆(17)和所述主体(15)的延伸部接合，从而允许所述挡板(9)在所述杆(17)施加的拉力下从其直接喷射位置向其反向喷射位置转动。
2.根据权利要求1所述的推力反向器，其中，所述连杆机构(11、13)进一步包括铰接连杆(13)的三角件，所述三角件插入所述套管式连杆(11)、所述外壳(7)和所述推力反向器挡板(9)之间。
3.一种设置有根据权利要求1或2中任一项所述的推力反向器的飞机发动机的机舱。
【文档编号】F02K1/62GK104520569SQ201380041581
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2013年7月26日 优先权日:2012年8月20日
【发明者】文森特·佩隆, 洛朗·乔治·瓦勒鲁瓦, 弗兰克·德普欧特尔 申请人:埃尔塞乐公司