醇类燃料发动机的冷启动系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供醇类燃料发动机的冷启动系统，包括醇类燃料供应系统、冷启动燃料供应系统、油轨及控制系统；冷启动燃料供应系统与油轨的一端口连通，醇类燃料供应系统包括进油管路和回油管路，进油管路和回油管路均与油轨的另一端口连通；控制系统控制醇类燃料供应系统或冷启动燃料供应系统的开启，及控制在开启冷启动燃料供应系统时，醇类燃料供应系统中回油管路的延时关闭。油轨的进油方式设计为二进一出的油口快接方式，且利用控制系统对回油管路进行延时控制，使油轨内的醇类燃料快速全部回流出油轨，保证汽车启动时全部采用汽油作为燃料，而且安装快捷，成本低，生产简单、不改动发动机，完全解决醇类燃料汽车冷启动的世界难题。
【专利说明】醇类燃料发动机的冷启动系统
【技术领域】
[0001]本发明涉及醇类燃料发动机【技术领域】，尤其涉及醇类燃料发动机的冷启动系统。
【背景技术】
[0002]众所周知，甲醇能源是汽车能源的最佳替代品，但汽车燃烧甲醇在目前的技术前提下，还没有得到很大的推广，因为甲醇燃点低，低温时，单烧甲醇不容易着火，发动机启动困难，所以左导致甲醇汽车无法得到广泛的推广。冷启动是甲醇汽车的发展障碍，因此解决甲醇汽车的冷启动是重中之重。
[0003]目前解决醇类燃料发动机的冷启动有以下几种方式:
[0004]一、在醇类燃料中添加一定比例的汽油和添加剂。但是汽油和添加剂的加入可造成原油箱里杂质堵塞油管，使汽车燃烧不充分，再是改变了油的品质，造成很多的化学反应。另外添加剂成本高，配比复杂，长期储存容易分成变质等无法解决的问题。
[0005]二、增加一套汽油冷启动装置，安放在进气歧管里。把汽油提前输送到发动机里，但它不能够长期喷油，否则就把缸塞了，再者它不能使发动机长时间达到稳定的转速，这样对发动机、启动机、电瓶、汽缸等造成损害，还会从进气歧管里回火，造成车辆着火的事故，已有先例。从进气歧管里回火造成车辆燃烧了的有很多报道。
[0006]三、采用电加热的行式进行燃油分配器加热，采用加热的行式来启动，这种方式并不能把发动机预热，只能把油轨里的燃油加热，但它完全起不到冷启动的效果，再者加热时间长，对电瓶里的电量消耗很大、时间长些把电瓶里的电用完了。反而没有电来启动发动机了，给用户造成不必要的麻烦，所以很多车用了后就都不用了。
[0007]四、增加法兰安装成双轨双喷,利用汽油来启动。增加法兰安装喷油嘴,把车辆改装成双轨双喷式的这种方式，是目前最先进的冷启动装置，但存在很多复杂问题，很多汽车发动机上间隙很小不能增加法兰，车型多，法兰配置难，成本高，使用双轨双喷接头多，无形增加燃油泄漏的风险，再者他要改动发动机，在发动机上安装一个法兰，再加上一套油轨，把发动机前盖和进歧气管要全部拆开。用户对改动发为动机存在怀疑的态度，在此用户很难接受它。导致该项技术不能得到全面推广。
[0008]因此，亟需解决醇类双燃料发动机的冷启动问题。
【发明内容】
[0009]针对现有技术的上述缺陷和问题，本发明的目的是提供醇类燃料发动机的冷启动系统，采用二进一出的油口快接设计的油轨，能快速地将油轨里的醇类燃料转换成汽油，采用单烧汽油进行车辆启动，从而彻底解决醇类燃料汽车冷启动的世界难题。解决了醇类燃料发动机的冷启动问题。
[0010]为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0011]醇类燃料发动机的冷启动系统，包括醇类燃料供应系统、冷启动辅助燃料供应系统、油轨以及控制系统；冷启动辅助燃料供应系统与油轨的一端口连通，所述醇类燃料供应系统包括进油管路和回油管路，所述进油管路的出口和回油管路的入口均与油轨的另一端口连通；所述控制系统控制醇类燃料供应系统或者冷启动辅助燃料供应系统的开启，以及控制在开启冷启动辅助燃料供应系统时，醇类燃料供应系统中回油管路的延时关闭。
[0012]进一步地，还包括三通，所述进油管路的出口和回油管路的入口通过所述三通均与油轨的另一端口连通。
[0013]进一步地，所述油轨的与进油管路和回油管路连通的端部为具有两个开口的端面。
[0014]进一步地，所述醇类燃料供应系统包括油箱1、醇类油泵、进油管路、回油管路以及单向阀I，所述醇类油泵固定在油箱I内，所述进油管路的入口与醇类油泵连接，所述回油管路的出口与油箱I连通，所述单向阀I连接在进油管路上。
[0015]进一步地，所述冷启动辅助燃料供应系统包括汽油油箱、汽油油泵、单向阀II以及供油管路，所述汽油油泵固定在汽油油箱内，所述供油管路的入口与汽油油泵连接，供油管路的出口与所述油轨的一端连通，所述单向阀II连接在供油管路上。
[0016]进一步地，所述控制系统包括电子控制器、电磁阀以及延时断电器，所述电子控制器分别与醇类油泵、汽油油泵和电磁阀连接，在电子控制器与电磁阀连接的线路上接入所述延时断电器，所述电磁阀连接在醇类燃料供应系统的回油管路上。
[0017]本发明提供的醇类燃料发动机的冷启动系统，将醇类燃料供应系统和冷启动辅助燃料供应系统与油轨的连接方式设计为:油轨的两端口分别对应连接醇类燃料供应系统和冷启动辅助燃料供应系统，且将醇类燃料供应系统的进油管路和回油管路同时连接在油轨的一端口上。油轨的进油方式设计为二进一出的油口快接方式，油轨的一端进冷启动辅助燃料(例如，汽油)，另一端进醇类燃料(如，甲醇)和回油，通过控制系统控制两个供应系统的开启或者关闭。同时利用控制系统对醇类燃料的回油管路进行延时控制，利用冷启动辅助燃料供应系统供油时给油轨内施加的压力将油轨内的醇类燃料快速(1s内)全部回流出油轨，保证油轨内全部为冷启动辅助燃料(如，汽油)，保证汽车启动时全部采用汽油作为燃料，这样本发明的冷启动系统，在汽车启动时跟单烧汽油没有什么区别，而且安装快捷，成本低，生产简单、不改动发动机，100%解决醇类燃料(如，甲醇)汽车冷启动的世界难题，该技术能有效的带动醇类燃料汽车的推广应用。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本发明实施例1的醇类燃料发动机的冷启动系统的结构连接示意图；
[0020]图2是本发明实施例2的醇类燃料发动机的冷启动系统的结构连接示意图；
[0021]图中，101、油箱I，102、醇类油泵，103、进油管路，104、回油管路，105、单向阀I ；
[0022]201、汽油油箱，202、汽油油泵，203、单向阀II，204供油管路；
[0023]301、电子控制器，302、电磁阀，303、延时断电器；
[0024]4、油轨，401、开口 ；5、三通。
【具体实施方式】
[0025]下面将结合本发明的实施例，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]根据图1所示，说明本实施例的醇类燃料发动机的冷启动系统，包括醇类燃料供应系统、冷启动辅助燃料供应系统、油轨，控制系统以及三通；所述油轨采用现有常用油轨即可。所述醇类燃料供应系统包括油箱1、醇类油泵、进油管路、回油管路以及单向阀I，所述醇类油泵固定在油箱I内，所述进油管路的入口与醇类油泵连接，所述回油管路的出口与油箱I连通，所述单向阀I连接在进油管路上。所述进油管路的出口和回油管路的入口通过所述三通均与油轨的一端口连通；即，三通的一个口与油轨的一端口连通，另两个口分别与进油管路的出口和回油管路的入口连通。所述冷启动辅助燃料供应系统包括汽油油箱、汽油油泵、单向阀II以及供油管路，所述汽油油泵固定在汽油油箱内，所述供油管路的入口与汽油油泵连接，供油管路的出口与所述油轨的另一端连通，所述单向阀II连接在供油管路上。所述控制系统包括电子控制器、电磁阀以及延时断电器，电子控制器由汽车上安装的蓄电池供电，所述电子控制器分别与醇类油泵、汽油油泵和电磁阀连接，在电子控制器与电磁阀连接的线路上接入所述延时断电器，所述电磁阀连接在醇类燃料供应系统的回油管路上。电子控制器控制控制醇类油泵或者汽油油泵的开启，从而控制油轨中燃料的种类，并同时在开启汽油油泵、关闭醇类油泵时，控制延时继电器，使得电磁阀延时关闭，保证油轨中的醇类燃料(如，甲醇)完全回流出油轨，保证汽车启动时全部采用汽油作为燃料，这样本发明的冷启动系统，在汽车启动时跟单烧汽油没有什么区别。
[0028]实施例2
[0029]本实施例2与实施例1不同的是，不使用三通，采用改进的油轨，如图2所示。改进的油轨是将现有油轨的与进油管路和回油管路连通的端口改进设计，设计为具有两个开口的端面，该两个开口分别与进油管路的出口和回油管路的入口连通。实现油轨的二进一出油口快接的进油方式。
[0030]上述实施例1和实施例2的醇类燃料发动机的冷启动系统的原理如下:
[0031]在低温时，利用控制系统中的电子控制器将冷启动辅助燃料供应系统开启，即将电子控制器的开关拨至辅助燃料模式(汽油模式)，同时控制延时断电器，将醇类燃料供应系统中的回油管路上的电磁阀进行延时关闭控制，此时，辅助燃料(如，汽油)经由供油管路进入油轨。由于醇类燃料供应系统中的回油管路处于开启状态，因此在辅助燃料进入油轨的过程中，将油轨中原有的醇类燃料(如，甲醇)快速推回油箱内，在断电延时2?10秒后(该具体时间可依据实际情况进行设定)，电磁阀自动断电关闭，回油管路切断，此时，醇类燃料已全部回流至油箱内。油轨内充满了辅助燃料，此时启动车辆，已经完全达到汽车单烧汽油的启动效果。
[0032]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
【权利要求】
1.醇类燃料发动机的冷启动系统，其特征在于:包括醇类燃料供应系统、冷启动辅助燃料供应系统、油轨以及控制系统；冷启动辅助燃料供应系统与油轨的一端口连通，所述醇类燃料供应系统包括进油管路和回油管路，所述进油管路的出口和回油管路的入口均与油轨的另一端口连通；所述控制系统控制醇类燃料供应系统或者冷启动辅助燃料供应系统的开启，以及控制在开启冷启动辅助燃料供应系统时，醇类燃料供应系统中回油管路的延时关闭。
2.根据权利要求1所述的醇类燃料发动机的冷启动系统，其特征在于:还包括三通，所述进油管路的出口和回油管路的入口通过所述三通均与油轨的另一端口连通。
3.根据权利要求1所述的醇类燃料发动机的冷启动系统，其特征在于:所述油轨与进油管路和回油管路连通的端部为具有两个开口的端面。
4.根据权利要求1至3之一所述的醇类燃料发动机的冷启动系统，其特征在于:所述醇类燃料供应系统包括油箱1、醇类油泵、进油管路、回油管路以及单向阀I，所述醇类油泵固定在油箱I内，所述进油管路的入口与醇类油泵连接，所述回油管路的出口与油箱I连通，所述单向阀I连接在进油管路上。
5.根据权利要求4所述的醇类燃料发动机的冷启动系统，其特征在于:所述冷启动辅助燃料供应系统包括汽油油箱、汽油油泵、单向阀II以及供油管路，所述汽油油泵固定在汽油油箱内，所述供油管路的入口与汽油油泵连接，供油管路的出口与所述油轨的一端连通，所述单向阀II连接在供油管路上。
6.根据权利要求5所述的醇类燃料发动机的冷启动系统，其特征在于:所述控制系统包括电子控制器、电磁阀以及延时断电器，所述电子控制器分别与醇类油泵、汽油油泵和电磁阀连接，在电子控制器与电磁阀连接的线路上接入所述延时断电器，所述电磁阀连接在醇类燃料供应系统的回油管路上。
【文档编号】F02M21/02GK104234845SQ201410514365
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年9月29日 优先权日:2014年9月29日
【发明者】谢志焱 申请人:谢志焱