内燃机车静液压系统及其控制方法
【专利摘要】本发明公开了一种内燃机车静液压系统及其控制方法，包括静液压泵、比例电磁控制阀、静液压马达、冷却风扇、油-空散热器、静液压油箱和控制器，所述静液压泵与柴油机连接，柴油机出水口安装温度传感器，静液压泵进油口管路连接静液压油箱，出油口管路连接静液压马达和比例电磁控制阀，静液压马达驱动冷却风扇，静液压马达出油口管路连接油-空散热器，油-空散热器出口和比例电磁控制阀溢流口管路连接静液压油箱，控制器接收温度传感器的信号，并对比例电磁控制阀进行控制。本发明简化了静液压系统的管路布置结构，控制精确，不易出现故障，使用寿命更长。
【专利说明】内燃机车静液压系统及其控制方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种液压系统，特别是涉及一种内燃机车静液压系统及其控制系统。
【背景技术】
[0002]内燃机车静液压系统的作用是用来驱动冷却风扇，并能自动控制冷却风扇的运转、停止及转速变化，把冷却水系统的水温控制在要求的范围内，从而保证柴油机工作的可靠性。
[0003]目前，内燃机车静液压系统均采用传统方式，柴油机自由端经万向轴与齿轮箱相连，通过齿轮箱驱动静液压泵；静液压马达通过温度控制阀中的恒温元件把冷却风扇转速的变化与柴油机油水温度的变化有机地结合起来，从而根据柴油机冷水的水温，自动控制冷却风扇的运转、停止及转速变化，应用与静液压马达供油回路相并联的温度控制阀的节流调速原理，通过调节温度控制阀节流口的旁泄液流量，来控制流入静液压马达的工作介质的流量，从而实现冷却风扇的无级调速，使柴油机的冷却水系统的水温保持在要求的范围内。
[0004]静液压系统的这种控制方式采用温度控制阀和安全阀的结构在运用过程中存在一些问题:①温度控制阀和安全阀经常犯卡恒温元件动作温度使用一段时间后发生漂移恒温元件使用寿命短；@静液压系统管路布置复杂。
[0005]如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员亟待解决的问题。
【发明内容】
[0006]本发明的目的就是提供一种内燃机车静液压系统及其控制方法，能完全解决上述现有技术存在的技术问题。
[0007]本发明的目的通过下述技术方案来实现:
一种内燃机车静液压系统，包括静液压泵、比例电磁控制阀、静液压马达、冷却风扇、油-空散热器、静液压油箱和控制器，所述静液压泵与柴油机连接，柴油机出水口安装温度传感器，静液压泵进油口管路连接静液压油箱，出油口管路连接静液压马达和比例电磁控制阀，静液压马达驱动冷却风扇，静液压马达出油口管路连接油-空散热器，油-空散热器出口和比例电磁控制阀溢流口管路连接静液压油箱，控制器接收温度传感器的信号，并对比例电磁控制阀进行控制。
[0008]作为优选，所述油-空散热器出口和比例电磁控制阀溢流口管路连接过滤器，过滤器管路连接静液压油箱。
[0009]上述内燃机车静液压系统的控制方法，所述静液压泵从静液压油箱吸油，加压后供给静液压马达和比例电磁控制阀，根据温度传感器传递的温度信号，控制器控制比例电磁控制阀的关闭和开启开度，从而控制流入静液压马达的液压油流量和控制冷却风扇的转速，静液压马达流出的液压油经过油-空散热器冷却后与比例电磁控制阀溢流口处溢流的液压油一并流入过滤器，过滤器后的干净液压油流回静液压油箱。
[0010]与现有技术相比，本发明的有益效果在于:简化了静液压系统的管路布置结构，控制精确，不易出现故障，使用寿命更长。在静液压系统中采用比例电磁控制阀，控制器通过水管路上的温度传感器的电信号控制比例电磁控制阀，从而调节比例电磁控制阀开度，控制泄漏流量，进而控制流入液压马达的工作介质的流量，实现冷却风扇的无级调速。它能根据柴油机冷水的水温，自动控制冷却风扇的运转、停止及转速变化，使柴油机的冷却水系统的水温保持在要求的范围内。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本发明的系统结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。
[0013]参见图1所示，一种内燃机车静液压系统，包括静液压泵0、比例电磁控制阀I静液压马达8、冷却风扇八、油-空散热器匕过滤器1、静液压油箱？和控制器了，所述静液压泵0与柴油机2连接，柴油机2出水口安装温度传感器1静液压泵0进油口管路连接静液压油箱？，出油口管路连接静液压马达8和比例电磁控制阀(^，静液压马达8驱动冷却风扇八，静液压马达8出油口管路连接油-空散热器0，油-空散热器出口和比例电磁控制阀6溢流口管路连接过滤器I，过滤器I管路连接静液压油箱？，控制器了接收温度传感器的信号，并对比例电磁控制阀6进行控制。
[0014]上述内燃机车静液压系统的控制方法，所述静液压泵0从静液压油箱？吸油，加压后供给静液压马达8和比例电磁控制阀(^，根据温度传感器传递的温度信号，控制器了控制比例电磁控制阀6的关闭和开启开度，从而控制流入静液压马达8的液压油流量和控制冷却风扇八的转速，静液压马达8流出的液压油经过油-空散热器冷却后与比例电磁控制阀6溢流口处溢流的液压油一并流入过滤器I，过滤后的干净液压油流回静液压油箱？。
[0015]该静液压系统中采用了比例电磁控制阀(^，控制器了通过水管路上的温度传感器的电信号控制比例电磁控制阀(^，从而调节比例电磁控制阀6开度，控制泄漏流量，进而控制流入静液压马达8的工作介质的流量，实现冷却风扇八的无级调速。它能根据柴油机冷水的水温，自动控制冷却风扇八的运转、停止及转速变化，使柴油机的冷却水系统的水温保持在要求的范围内。
[0016]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种内燃机车静液压系统，其特征在于:包括静液压泵、比例电磁控制阀、静液压马达、冷却风扇、油-空散热器、静液压油箱和控制器，所述静液压泵与柴油机连接，柴油机出水口安装温度传感器，静液压泵进油口管路连接静液压油箱，出油口管路连接静液压马达和比例电磁控制阀，静液压马达驱动冷却风扇，静液压马达出油口管路连接油-空散热器，油-空散热器出口和比例电磁控制阀溢流口管路连接静液压油箱，控制器接收温度传感器的信号，并对比例电磁控制阀进行控制。
2.根据权利要求1所述的内燃机车静液压系统，其特征在于:所述油-空散热器出口和比例电磁控制阀溢流口管路连接过滤器，过滤器管路连接静液压油箱。
3.根据权利要求2所述的内燃机车静液压系统的控制方法，其特征在于:所述静液压泵从静液压油箱吸油，加压后供给静液压马达和比例电磁控制阀，根据温度传感器传递的温度信号，控制器控制比例电磁控制阀的关闭和开启开度，从而控制流入静液压马达的液压油流量和控制冷却风扇的转速，静液压马达流出的液压油经过油-空散热器冷却后与比例电磁控制阀溢流口处溢流的液压油一并流入过滤器，过滤器后的干净液压油流回静液压油箱。
【文档编号】F01P7/12GK104500473SQ201410730746
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月5日 优先权日:2014年12月5日
【发明者】徐华, 胡利航, 焦小燕, 范祖和, 牟俊彦, 钱纪富, 彭长福 申请人:南车资阳机车有限公司